Flybondi está contra las cuerdas

A través de los Juzgados Federales de Ejecuciones Fiscales Tributarias de la Ciudad de Buenos Aires, ARCA pidió el embargo sobre las cuentas bancarias de la low cost amarilla, por una deuda de $ 1.525 millones.

A esto se suman los pedidos de quiebras conocidos semanas atrás debido a deudas con proveedores y hace pocos días un grupo de 700 trabajadores hicieron una manifestación para protestar por el impago de sus acuerdos. Estos empleados se acogieron a los retiros voluntarios propuestos por Flybondi a principios de año y jamás cobraron las indemnizaciones acordadas.

Flybondi: Prohibida la venta de tickets en Brasil

Unos pocos días atrás, la ANAC brasileña dispuso prohibirle totalmente la venta de tickets a Flybondi en Brasil. Una semana antes se había sancionado a la empresa con la imposibilidad de vender pasajes en Florianópolis, Maceió y Salvador Bahía y se le dio un plazo para que presentara un plan de acción.

Vencido el plazo y presentado el documento, la ANAC brasileña cerró toda posibilidad de venta, cerrando la opción de hacerlo en Río de Janeiro, la única opción que quedaba.

“Al expirar el plazo de respuesta de la compañía, la información presentada resultó insuficiente para demostrar que se habían superado los riesgos identificados por la Agencia”, revelo la ANAC brasileña. “El comunicado de la compañía consistió principalmente en compromisos y perspectivas de regularización futura, sin pruebas suficientes para demostrar la implementación de las medidas necesarias”, sentenció la dependencia gubernamental.

¿Por qué la ANAC argentina no actuó ante las cancelaciones?

A comienzos de julio pasado, Flybondi pasó una semana sin volar: cancelando sistemáticamente todos su vuelos.

Posteriormente, retornó a las operaciones pero, desde entonces, mantiene un importante promedio de cancelaciones cotidianas.

Esto llamó la atención del Senado de la Nación, donde se formularon diversos pedidos de información, no solo por el comportamiento de la aerolínea en sí, sino sobre la inacción de la ANAC argentina. Tal fue el pedido de informes de la senadora Mariana Juri, presidenta de la Comisión de Turismo.

El diputado Esteban Paulón comentó al respecto: “la operación de Flybondi, desde que la tomó Scaturicce, se parece más a una estafa piramidal que a una operación de una aerolínea, porque hay un mecanismo en el cual la empresa recauda dinero en grandes cantidades vendiendo vuelos que después no realiza”. Y continuó: “fue creciendo mes a mes, y en el caso en el que se devolvía el dinero de los pasajeros, lo hacían dos o tres meses después”. “Por lo tanto, había ahí un trabajo del dinero, como una bicicleta financiera, se utilizaba el dinero para invertirlo, obtener una ganancia, y después se volvía a volcar a los usuarios. Básicamente, se hace un préstamo compulsivo, una operación compulsiva de mercado de capitales, sobre el pretexto de los viajes”, definió el diputado.

¿Qué opciones le quedan a Flybondi?

Con cuentas bloqueadas, hay pocas alternativas para Flybondi, a menos que la low cost pase a disponer de un arcón lleno de dólares en cash y los utilice para pagar cotidianamente sus gastos. De hecho, los proveedores de combustibles locales ya no le dan crédito y debe pagar de antemano cada vez que llena el tanque de sus aviones.

De modo que una salida esperable es el pedido de convocatoria de acreedores que le permita ordenar sus cuentas y reducir su pasivo. Ahora bien, la pregunta a mediano plazo es cómo continuará la empresa y si lo hará o, en su lugar, optará por bajar la persiana.

El proyecto que se escuchó por estos días, el de OCA Fly. La idea es que Flybondi se convierta en la división aérea de OCA Postal. La realidad es que el modelo de transporte de paquetería y cargas es diametralmente distinto al de una low cost, lo que da poco margen para una “reconversión”. Pocos elementos de una, servirían para la otra.