El mercado aerocomercial argentino cerró septiembre con un cambio de tendencia. Después de siete meses consecutivos de caídas interanuales, los vuelos de cabotaje volvieron a registrar un crecimiento en pasajeros, en un escenario marcado por la ausencia de Flybondi y el avance de Aerolíneas Argentinas y JetSMART. (Flybondi: la deuda de $ 609 mil millones que pone en jaque su futuro)
Sin Flybondi, el cabotaje argentino volvió a crecer: quiénes ganaron pasajeros y mercado.
Los vuelos de cabotaje crecieron tras siete meses de caída. Sin Flybondi, Aerolíneas Argentinas y JetSMART ganaron mercado, aunque hubo menos movimiento.
Sin Flybondi, Aerolíneas Argentinas y JetSMART ampliaron su participación en el mercado doméstico durante septiembre, mientras el cabotaje volvió a crecer tras siete meses de retroceso.
En pocas palabras
- Cabotaje argentino: creció tras siete meses de caída, con Aerolíneas Argentinas y JetSMART ganando mercado.
- Sin Flybondi: las aerolíneas de bandera y la low-cost captaron más pasajeros, aumentando su participación.
- Menos vuelos, más pasajeros: el tráfico aéreo registró más ocupación pese a la disminución de operaciones.
Resumen generado por Thinkindot AI
Según el informe publicado este viernes 16 de octubre por Corporación América Airports (CAAP), el tráfico doméstico en los aeropuertos argentinos que administra el grupo aumentó un 0,6% interanual, mientras que el movimiento total de pasajeros creció un 1,7%, hasta alcanzar los 3,94 millones.
Esta última cifra constituye un récord para septiembre y contrasta con el desempeño de agosto, cuando el tráfico total había retrocedido un 5,3% y el doméstico había caído un 8,4%.
Sin embargo, la recuperación del cabotaje todavía es incipiente y coincide con una profunda modificación en la distribución de pasajeros entre las principales compañías aéreas del país.
Aerolíneas Argentinas y JetSMART ganaron 16 puntos de mercado sin Flybondi
La suspensión total de operaciones de Flybondi durante septiembre modificó el escenario competitivo del mercado doméstico.
De acuerdo con las estadísticas de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Aerolíneas Argentinas concentró el 66% de los pasajeros de cabotaje, frente al 58% que había registrado en septiembre de 2025.
La compañía de bandera transportó 951.030 pasajeros, unos 126.600 más que un año atrás.
Por su parte, JetSMART incrementó su participación del 23% al 31%, con 442.347 pasajeros transportados y un crecimiento interanual del 34,2%.
Entre ambas compañías sumaron 16 puntos porcentuales adicionales de participación, equivalentes a los que perdió Flybondi, que había concentrado el 16% del mercado en septiembre de 2025 y no registró operaciones en el mismo mes de 2026.
El reacomodamiento también se reflejó en los niveles de ocupación: Aerolíneas Argentinas pasó del 83% al 86%, mientras que JetSMART elevó su factor de ocupación del 82% al 86%. (Vuelos: cancelaciones al 1,3% y puntualidad debajo del 75%)
Los números muestran que las compañías que permanecieron operativas lograron captar una mayor proporción de pasajeros, aunque el incremento de sus participaciones no implica necesariamente una expansión equivalente de la demanda total.
Más pasajeros, menos vuelos: el contraste del mercado aerocomercial
Uno de los datos más significativos del informe de CAAP es que el crecimiento del tráfico de pasajeros se produjo mientras disminuía la cantidad de movimientos de aeronaves.
En septiembre se registraron 38.554 movimientos en los aeropuertos argentinos administrados por el grupo, frente a los 39.955 del mismo mes de 2025. La reducción fue del 3,5%.
En contrapartida, la cantidad total de pasajeros aumentó un 1,7%.
Esta combinación resulta consistente con una mejor utilización de la capacidad disponible, en un mercado que funcionó con menos operaciones, pero con mayores niveles de ocupación en algunas de sus principales rutas.
Bariloche, Puerto Iguazú y Córdoba figuraron entre los destinos domésticos más demandados, con factores de ocupación de entre el 85% y el 93%, según CAAP. (JOY Airline no despegó: ¿hasta cuándo se posterga el debut de la nueva aerolínea?)
El cabotaje volvió a crecer, pero el balance de 2026 sigue siendo negativo
El resultado de septiembre representa una interrupción de la tendencia negativa, aunque todavía no alcanza para revertir las pérdidas acumuladas durante el año.
Entre enero y septiembre, los aeropuertos argentinos administrados por CAAP contabilizaron 34,62 millones de pasajeros, un 0,9% menos que en igual período de 2025.
Por otra parte, el segmento internacional registró un incremento interanual del 2,9% durante septiembre, impulsado por mejores niveles de ocupación y una expansión cercana al 10% en el tráfico de larga distancia, particularmente en las conexiones con Europa y Miami.
Así, el mercado aéreo argentino muestra dos dinámicas diferentes: una actividad internacional que mantiene su crecimiento y un cabotaje que consiguió volver a terreno positivo, pero cuya recuperación todavía deberá consolidarse en los próximos meses.
Temas relacionados
Más noticias de Turismo