El Gobierno autorizó a JetSMART Chile a operar vuelos de cabotaje en Argentina, una habilitación que permite a la compañía extranjera transportar pasajeros entre ciudades del país. La decisión incorpora otra empresa del grupo al conjunto de operadores autorizados para ese mercado, donde JetSMART ya tiene una filial argentina. (JetSMART acelera su expansión en Argentina nuevas rutas y aviones)
Vuelos de cabotaje: el Gobierno autoriza a JetSMART Chile
JetSMART Chile recibió permiso para realizar vuelos internos en Argentina. Qué cambia respecto de la filial local y qué antecedente tiene LATAM.
JetSMART Chile podrá realizar vuelos íntegramente dentro de Argentina.
La Disposición 27/2026 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, firmada el 7 de octubre y publicada este 14 de octubre, alcanza a JetSMART Airlines S.p.A., de bandera chilena.
Qué podrá hacer JetSMART Chile en Argentina
La norma habilita servicios regulares internos e internacionales de pasajeros y cargas, de forma combinada, con derechos de tráfico de tercera a novena libertad aérea.
Para el mercado doméstico, el punto central es la novena libertad: permite a una aerolínea extranjera transportar pasajeros entre dos ciudades de otro país sin que el servicio deba comenzar o terminar en su territorio de origen. En este caso, JetSMART Chile podrá realizar vuelos íntegramente dentro de Argentina.
También recibe derechos de octava libertad, que contemplan el transporte de pasajeros en tramos domésticos como parte de un servicio internacional. La diferencia es que la novena habilita una operación de cabotaje independiente de ese enlace con el exterior.
La disposición no establece rutas concretas, frecuencias ni una fecha de inicio. Tampoco anuncia una incorporación de aeronaves.
JetSMART Chile y la filial argentina: qué cambia
La autorización recae sobre una sociedad distinta de JetSMART Argentina. Ambas pertenecen al mismo grupo y comparten la marca comercial, pero la nueva medida habilita a la empresa chilena a operar directamente en el mercado doméstico.
El antecedente más cercano dentro de la compañía es el esquema de interchange, que JetSMART comenzó a utilizar en Argentina en octubre de 2024. Como informó Ladevi, un Airbus A320 de matrícula chilena realizó entonces un vuelo entre Ezeiza y Salta, integrado a la operación de la filial local. (JetSMART amplía sus vuelos entre Buenos Aires y Lima con nuevas frecuencias desde diciembre)
En aquel momento, la empresa explicó que la aeronave sería operada por tripulaciones argentinas y estaría dedicada al mercado argentino. El mecanismo permitía intercambiar aviones entre las compañías del grupo conservando su matrícula extranjera.
La distinción es relevante: utilizar un avión matriculado en Chile en la operación argentina y habilitar a la compañía chilena como transportador de cabotaje son dos situaciones diferentes. La nueva disposición corresponde a la segunda.
Cielos abiertos y aerolíneas: el antecedente de LATAM Chile
La habilitación tiene un precedente. En diciembre de 2025, el Gobierno autorizó a LATAM Airlines Group, de bandera chilena, a prestar servicios con derechos de tráfico hasta novena libertad.
Según informó oficialmente la Secretaría de Transporte, aquel permiso contempló operaciones de cabotaje sin limitación de rutas ni frecuencias. La decisión formó parte de la política de cielos abiertos y de los acuerdos bilaterales entre Argentina y Chile.
Para el grupo JetSMART, la medida amplía las alternativas para organizar su operación en Argentina. Su efecto sobre la oferta dependerá de cómo utilice el permiso: con más capacidad, una reorganización entre sus compañías o una combinación de ambas. Esas decisiones comerciales no están detalladas en la disposición.
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