Vacaciones de invierno: solo 6 de cada 10 vuelos llegaron a horario y crecieron las cancelaciones

Según un relevamiento elaborado por la consultora Adventus, la puntualidad general se ubicó en 60,71%, frente al 83,23% alcanzado durante el mismo período de 2025. La diferencia representa una caída interanual de 22,52 puntos porcentuales en el cumplimiento de los itinerarios.

El deterioro también alcanzó a las cancelaciones de vuelos. El indicador pasó de 0,74% a 3%, una suba del 305% durante el primer fin de semana del receso escolar de la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires, uno de los momentos de mayor movimiento turístico del invierno.

"Los resultados exponen un arranque desafiante para la temporada alta y vuelven a poner la confiabilidad del transporte aéreo en el centro de la experiencia turística", señaló el informe, para resaltar que cada demora o cancelación puede alterar conexiones, traslados, reservas hoteleras, excursiones y servicios contratados en destino.

Ninguna aerolínea de cabotaje sostuvo la puntualidad de 2025

El deterioro fue generalizado entre las tres principales compañías del mercado doméstico, aunque con diferencias significativas en sus desempeños.

Aerolíneas Argentinas registró una puntualidad de 58,12%, contra el 85,86% alcanzado en el inicio de las vacaciones de invierno de 2025. La caída fue de 27,74 puntos porcentuales.

En el caso de JetSMART, el cumplimiento de los itinerarios descendió del 81,90% al 61,32%, lo que supone una baja de 20,58 puntos.

El indicador más comprometido correspondió a Flybondi. La low cost alcanzó apenas 16,28% de puntualidad, frente al 67,74% del año pasado: una contracción interanual de 51,46 puntos porcentuales. (Flybondi: ¿cierra o sigue?)

De esta manera, menos de dos de cada 10 vuelos de Flybondi arribaron dentro del margen de 15 minutos utilizado para medir la puntualidad. El resultado profundiza las dificultades operativas que la compañía viene exhibiendo y la distancia considerablemente de sus principales competidores.

Vuelos: la operación aérea afrontó la primera gran prueba del invierno

El comienzo del receso escolar representa una de las primeras grandes pruebas de capacidad para aerolíneas, aeropuertos y prestadores turísticos durante la temporada invernal.

"La concentración de salidas en pocos días eleva la presión sobre la programación de las compañías y amplifica las consecuencias de cualquier alteración. Una demora en el primer tramo de una jornada puede trasladarse a los vuelos siguientes, afectar las rotaciones de los aviones y repercutir sobre distintos aeropuertos", destacan desde Adventus.

Para las agencias de viajes y los operadores, el impacto excede la atención directa a los pasajeros. Los cambios obligan a reorganizar traslados, noches de alojamiento, excursiones y conexiones, además de gestionar reclamos y brindar asistencia fuera de los horarios previstos.

En los destinos, la menor previsibilidad también repercute sobre hoteles, empresas de transporte y prestadores que organizan sus servicios en función de los horarios programados. La puntualidad aérea se convierte, así, en un factor determinante para sostener la calidad de la experiencia turística.

El informe mide el resultado operativo, aunque no discrimina qué proporción de las demoras o cancelaciones respondió a cuestiones meteorológicas, técnicas, aeroportuarias o propias de cada compañía.

Ushuaia lideró la puntualidad entre los principales aeropuertos

Entre las 10 terminales con mayor volumen de movimientos consideradas por el relevamiento, Ushuaia obtuvo el mejor desempeño, con una puntualidad del 78,38%. (Vacaciones de invierno: una familia necesita $ 2,45 millones para viajar por Argentina)

El segundo lugar correspondió a Bariloche, con 69,16%; mientras que Mendoza completó el podio con 66,28%. Los tres aeropuertos vinculados a algunos de los destinos más demandados del invierno superaron el promedio general del sistema.

A continuación se ubicaron: Salta, con 64,29%; Córdoba, con 59,60%; y Aeroparque Jorge Newbery, con 58,78%.

Por debajo del promedio quedaron Neuquén, con 55,32%; Ezeiza, con 52,88%; Iguazú, con 48,94%; y Tucumán, con 48,39%.

"Las cifras no necesariamente reflejan únicamente el funcionamiento de cada aeropuerto, dado que el indicador también está condicionado por el desempeño de las aerolíneas, las rutas operadas y las características de los vuelos que recibe cada terminal", explica el estudio.

Aeroparque y Ezeiza quedaron por debajo del 60%

Los dos principales aeropuertos del Área Metropolitana de Buenos Aires registraron indicadores inferiores al promedio esperado para una operación de temporada alta.

En Aeroparque Jorge Newbery, el 58,78% de los vuelos llegó dentro del margen considerado puntual ; al tiempo que en la terminal de Ezeiza, el cumplimiento descendió al 52,88%.

El desempeño de ambas terminales resulta especialmente relevante por su peso dentro del sistema aerocomercial. Aeroparque concentra una parte sustancial de los vuelos domésticos y regionales, mientras que Ezeiza funciona como la principal puerta de entrada y salida para las operaciones internacionales.

Las alteraciones en estos aeropuertos pueden tener un efecto multiplicador sobre el resto de la red, especialmente cuando afectan a aeronaves que luego deben completar nuevos tramos o a pasajeros con conexiones. (Inflación: el turismo ajusta tarifas a dos velocidades entre el consumo y las vacaciones de invierno)

Demoras de hasta 21 horas durante el fin de semana

Además de la caída general de la puntualidad, el relevamiento identificó vuelos con retrasos extraordinarios durante el sábado 18 de julio.

El caso más crítico fue el vuelo LH510 de Lufthansa, entre Frankfurt y Ezeiza, que registró una demora de 21 horas y 14 minutos.

También se destacó el vuelo WJ3145 de JetSMART, entre Iguazú y Ezeiza, con un retraso de 10 horas y 20 minutos. Por su parte, el servicio CM367 de Copa Airlines, procedente de Panamá, arribó con una demora de 8 horas y 32 minutos.

En el análisis general de las compañías, Lufthansa, Copa Airlines y JetSMART concentraron los mayores retrasos, todos con registros superiores a ocho horas.

Las diferencias entre las aerolíneas internacionales

Dentro de la muestra analizada, Sky Airline, Azul Linhas Aéreas e ITA Airways alcanzaron un 100% de puntualidad. (Obras en Ezeiza: ¿Qué pasará con los vuelos de ITA Airways?)

En el extremo opuesto, Plus Ultra, LEVEL, Lufthansa, Delta Air Lines y Air France no registraron arribos puntuales durante el período observado.

Sin embargo, estos porcentajes deben interpretarse de acuerdo con la cantidad de operaciones realizadas por cada empresa. "Una aerolínea con pocos vuelos puede alcanzar un 100% o un 0% de cumplimiento a partir de una muestra reducida, mientras que las compañías con mayor frecuencia están expuestas a un volumen operativo considerablemente superior", identifica Adventus.

La confiabilidad de los vuelos, bajo presión en temporada alta

El relevamiento comprende apenas los primeros tres días de las vacaciones de invierno, por lo que todavía no permite proyectar el desempeño de toda la temporada. Sin embargo, funciona como una primera señal sobre la capacidad de respuesta del sistema aéreo en uno de los períodos de mayor demanda del año.

La caída desde el 83,23% hasta el 60,71% implica que una proporción considerablemente mayor de pasajeros inició sus vacaciones con demoras, reprogramaciones o cancelaciones.

Para el turismo, la conectividad no depende únicamente de la cantidad de vuelos disponibles o del precio de los pasajes. La regularidad y el cumplimiento de los itinerarios son fundamentales para articular toda la cadena de servicios que comienza cuando el pasajero aterriza en destino.

En un contexto de consumo contenido y decisiones de viaje más cuidadosas, una operación poco previsible también puede deteriorar la percepción de valor del producto turístico. El desafío para las aerolíneas durante las próximas semanas será recuperar estabilidad y evitar que el mal comienzo se transforme en una constante de las vacaciones de invierno.