"La nueva herramienta del NDC no da soluciones hoy a las múltiples tareas diarias que se presentan en las agencias de viajes", enfatizaron desde el Foro Argentino de Consultores y Empresas de Viajes (Facve), que puntualizaron que su implementación genera trastornos operativos.
NDC: agencias de viajes piden que se postergue su implementación
Al respecto, reconocieron estar preocupados porque el NDC no facilita la tarea respecto a las reemisiones, la elección de medios de pago, y los cambios de fecha, de asiento, de equipaje, e indicaron que deben enmendarlas a través de los call centers y páginas web de las propias líneas aéreas.
"Esto afecta directamente al cliente final, con demoras en las respuestas y otras limitaciones de servicios no resueltas en el nuevo desarrollo", comunicaron desde la entidad que conduce Carlos Núñez.
Asimismo, señalaron que desde la comisión de transporte aéreo que Facve integra junto a Faevyt solicitan que la implementación del NDC se postergue hasta tanto el nuevo sistema de reservas esté en una fase de mayor desarrollo e integrado con los GDS, para que no sea un retroceso a la actual operatoria uniforme a través de los sistemas globales de distribución.
¿Por qué las agencias de viajes rechazan la utilización del NDC?
"Para entender las diferencias, cuando un agente de viajes hace una reserva en Amadeus, Sabre o Travelport la misma se aloja en el GDS y desde allí se puede acceder y comparar con toda la disponibilidad de lugares y tarifas de todas las líneas aéreas, mientras que si lo hace por NDC la reserva se encuentra en el sistema de la propia aerolínea no permitiendo la comparación transparente y en forma simultánea de todas las tarifas y opciones de vuelos del mercado", recordaron.
Además indicaron que otro punto crítico es que con el nuevo modelo NDC los procesos de facturación, seguimiento de la reserva y demás servicios de posventa deben realizarse hoy en día en forma manual y, en muchos casos, quedando supeditados al horario de atención y disponibilidad de los call centers de las aerolíneas. En la operatoria a través de los GDS estos procesos están automatizados de forma uniforme.
"Todas estas modificaciones impuestas por las aerolíneas afectan a las agencias de viajes, que en la búsqueda de mantener la calidad de servicio con su cliente, deben realizar más tareas manuales, con más personal y deberán asumir mayores costos de integración al tener que hacer inversiones altamente costosas en desarrollos para conectar su back office a tanto NDC como línea aérea operen", comunicaron.
Facve molesta y preocupada por el NDC
Carlos Núñez director ejecutivo de Facve, declaró que saben que el objetivo de las líneas aéreas con la nueva tecnología es tener mayor control en la distribución, vender mejor su contenido y disminuir costos.
No obstante, sostuvo: "Entendemos que hace falta que se mejoren estos desarrollos por parte de las aerolíneas si se quiere lograr una implementación del NDC de forma que promueva una sana competencia, no atentando con la transparencia del mercado y convirtiéndose, además, en una herramienta superadora para todo el canal de distribución independiente”.
Para terminar, destacó las recientes declaraciones del Foro Latinoamericano de Turismo (Folatur), el cual expresa, entre otros puntos, sobre la fragmentación de los mercados y los cobros discrecionales anticompetitivos por parte de las aerolíneas al no abrir el inventario en forma completa.
“Sería preciso que toda la industria cuente con información concentrada a través de los GDS, de modo que el agente de viajes pueda ofrecer a los usuarios todo el espectro de posibilidades para que estos puedan adoptar las mejores decisiones”, puntualiza.
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