Vocero de Javier Milei celebró récord de turismo receptivo, pero confundió PreViaje y cifras de Aerolíneas

“Vamos a hablar de turismo. El turismo internacional fue récord y, gracias a su saneamiento, Aerolíneas se expande”, introdujo el secretario de Vocería Presidencial, Adrián Ravier, durante su presentación, en la que leyó una serie de estadísticas y anuncios vinculados con el turismo internacional, la conectividad aérea y la compañía estatal.

El vocero sostuvo que los resultados se habían alcanzado “sin PreViaje, sin estímulos de corto plazo” y sin depender de que Argentina fuera un destino extremadamente barato para los extranjeros.

El planteo buscó respaldar la política turística del Gobierno y mostrar que el país puede captar visitantes por sus atractivos, su conectividad y su propuesta de valor. No obstante, la exposición reunió bajo una misma explicación políticas e indicadores que corresponden a mercados diferentes.

El récord del turismo receptivo correspondió a los países no limítrofes

La primera precisión necesaria aparece en el alcance del récord anunciado.

Durante el primer semestre de 2026 llegaron a Argentina 1.434.001 turistas residentes en países no limítrofes, el registro más alto de los últimos 25 años para ese segmento. La cifra superó los 1.383.748 visitantes contabilizados durante el mismo período de 2019, que constituían el máximo anterior.

Entre enero y junio, el país recibió en total 3.115.089 turistas extranjeros. De ese volumen, aproximadamente el 46% procedió de mercados no limítrofes, con Estados Unidos, España y Perú entre los principales países emisores.

Por lo tanto, el récord no comprende a la totalidad del turismo internacional receptivo, como pudo interpretarse a partir de la apertura de Ravier, sino específicamente a los viajeros provenientes de países que no comparten frontera con Argentina. (Turismo receptivo: Argentina rompe un récord histórico con los visitantes de larga distancia)

La diferencia resulta clave para analizar el comportamiento del sector. El crecimiento de los mercados lejanos puede generar estadías más prolongadas, mayor gasto y una menor dependencia de los países vecinos, pero no significa que el volumen total de turistas internacionales haya alcanzado un máximo histórico.

Ravier también identificó a 2023 como el “año récord anterior”. Sin embargo, la información difundida por la propia Secretaría de Turismo ubica el antecedente máximo en 2019, cuando se registraron 1.383.748 llegadas de turistas no limítrofes durante los primeros seis meses.

Por caso, y según estadísticas oficiales, los arribos internacionales de este segmento alcanzaron aproximadamente 1,18 millones en 2023.

PreViaje impulsaba el turismo interno, no la llegada de extranjeros

El punto más controvertido de la exposición apareció cuando el vocero relacionó el desempeño del turismo receptivo con la ausencia de PreViaje.

El programa fue creado como un sistema de incentivos para la compra anticipada de servicios turísticos nacionales. Sus beneficiarios eran personas mayores de 18 años residentes en Argentina y los servicios debían prestarse dentro del territorio nacional.

Su finalidad era fomentar la demanda del turismo interno, estimular el consumo de alojamiento, transporte, excursiones y otros servicios, y distribuir los viajes durante períodos de menor actividad.

En consecuencia, la eliminación de PreViaje sigue formando parte de una discusión sobre el movimiento turístico de los argentinos dentro del país, la ocupación hotelera, las ventas de las agencias de viajes o el desempeño de las temporadas bajas.

No permite, en cambio, explicar directamente la llegada de turistas de Estados Unidos, España, Perú, China u otros mercados internacionales.

La frase utilizada por Ravier mezcló así dos universos diferentes: el turismo nacional realizado por residentes argentinos y el turismo receptivo generado por visitantes extranjeros. (Creció el turismo receptivo: casi 200 mil extranjeros más, pero se acortaron las estadías)

Para agencias, operadores, hoteles y destinos, la distinción no es meramente técnica. Cada mercado depende de condiciones diferentes: poder adquisitivo interno, financiación y estímulos al consumo en un caso; conectividad internacional, promoción exterior, visados, competitividad y posicionamiento del destino en el otro.

Aerolíneas Argentinas: un plan de 20 aviones mediante leasing

En otro tramo de su exposición, Ravier destacó el plan de renovación de flota de Aerolíneas Argentinas, que contempla la incorporación progresiva de 20 aeronaves entre 2027 y 2031.

El anuncio, sin embargo, requiere una precisión: no se trata de una compra directa de 20 aviones, sino de una operación instrumentada principalmente mediante contratos de leasing acordados con Aviation Capital Group y Avolon.

Durante el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, la compañía formalizó los contratos correspondientes a 14 unidades: seis Airbus A330neo y ocho Boeing 737 MAX 10. El programa se completa con seis Boeing 737 MAX 8, de los cuales dos ya fueron contratados y cuatro se encuentran en proceso de incorporación.

Las primeras aeronaves comenzarán a sumarse durante el primer trimestre de 2027, con la llegada de un Boeing 737 MAX 8. Los Airbus A330neo, destinados a renovar la operación de largo alcance, entrarían en servicio a partir del primer semestre de 2028.

Estos equipos tendrán una configuración de 291 asientos: 30 en Clase Business, 24 en Turista Premium y 237 en Clase Turista. Los Boeing 737 MAX 8 y MAX 10, en tanto, estarán orientados a fortalecer las rutas nacionales y regionales, con mayor capacidad y una mejora en la eficiencia por asiento. (Aerolíneas Argentinas incorporará 20 nuevos aviones)

Ravier sostuvo que la incorporación de los aviones permitirá aumentar un 10% la capacidad ofrecida, renovar el 25% de la flota total y el 60% de los equipos de largo alcance. Esas cifras fueron mencionadas durante la presentación oficial, aunque no fueron informados desde la compañía de bandera.

Cabe destacar que el plan constituye la renovación de flota más importante de Aerolíneas Argentinas en la última década, y también contempla la modernización de las cabinas de los A330 actualmente operativos y la incorporación gradual de nuevos productos para los pasajeros de vuelos internacionales.

Los datos sobre conectividad que destacó Ravier

Más allá de las imprecisiones, el discurso reunió indicadores relevantes para la industria turística y aerocomercial.

Ravier mencionó los 193.900 movimientos aéreos registrados durante el primer semestre de 2026, un volumen 10% superior al de 2024 y 7% mayor al de 2023. Los números coinciden con el informe difundido por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

También hizo referencia a los acuerdos alcanzados dentro de la política de Cielos Abiertos. En julio, el entendimiento firmado con Bolivia fue presentado oficialmente como el número 63 desde el inicio de la estrategia de apertura aerocomercial.

El vocero vinculó estos avances con la ampliación de rutas, la facilitación de visados para determinados mercados y las acciones internacionales desarrolladas por el Inprotur.

Esos factores pueden contribuir a mejorar las condiciones para captar visitantes extranjeros. Sin embargo, la autorización de una ruta, el anuncio de una conexión y el inicio efectivo de una operación comercial son instancias diferentes, y no deberían presentarse como indicadores equivalentes.