Flybondi suma un conflicto laboral en medio del debate por cancelaciones de vuelos y enfermedad profesional

El caso involucra a un exjefe de cabina que trabajó en la compañía desde 2018 y que sostiene que su cuadro clínico -diagnosticado como trastorno de ansiedad generalizada con síntomas panicosos-, tuvo origen en situaciones de estrés vinculadas a la dinámica operativa de la empresa.

La documentación del caso fue difundida en la red social X por el usuario identificado como G-Dogg e incluye certificados médicos, intercambio telegráfico con la empresa y la denuncia formal de una presunta enfermedad profesional vinculada al estrés laboral.

Flybondi: cancelaciones de vuelos, sanciones y marco regulatorio

El reclamo se produce en un contexto que durante 2024 estuvo marcado por cancelaciones y reprogramaciones masivas. (La ANAC sancionaría a Flybondi por las cancelaciones)

Según consta en la presentación laboral, en noviembre de 2024 Flybondi canceló 384 de los 1.991 vuelos programados -cerca del 20%-, y reprogramó más de 700 operaciones en el mismo mes. En paralelo, la ANAC había reactivado el régimen sancionatorio por incumplimientos en la prestación del servicio y labró siete actas de infracción en agosto, tres de ellas contra la low cost. En octubre se sumaron nuevas actuaciones por cancelaciones de vuelos comerciales.

A comienzos de 2025, el gobierno de la provincia de Buenos Aires aplicó una multa superior a los $ 300 millones por reiteradas cancelaciones y falta de respuesta a pasajeros.

Este escenario operativo es mencionado en el expediente como parte del entorno laboral en el que se desempeñaba el tripulante.

El cuadro clínico y el pedido de reubicación

"La empresa no andaba del todo bien y ni se respetaban nuestros derechos como los de los pasajeros” pero apostaban a que la situación mejoraría", alegó el tripulante de acuerdo a la información de G-Dogg, para agregar que el trabajador refiere que, como consecuencia de este estrés laboral constante, durante las vacaciones de verano de 2025 sufrió tres ataques de pánico en un mes.

"Solicitó la baja por motivos médicos pero Flybondi se negó a comunicarlo a la ART y amenazó con despedirlo si él lo hacía", publicó en X, para seguir: "La baja quedó registrada como enfermedad inculpable en vez de enfermedad laboral. Vencido el plazo legal, Flybondi lo intimó a retomar sus tareas habituales pese a recomendación médica de ser reubicado en un puesto con menor nivel de estrés. El TCP se dio entonces por despedido".

En concreto, y de acuerdo con los certificados médicos incorporados al intercambio telegráfico que comunicó el usuario de la red social, el 13 de enero de 2025 el trabajador sufrió un episodio de ataque de pánico en el Aeroparque Jorge Newbery que le impidió continuar con sus funciones.

El diagnóstico consignó trastorno de ansiedad generalizada (F41.1), indicándose tratamiento farmacológico, acompañamiento psicológico y sucesivas licencias laborales entre enero y marzo.

En mayo de 2025, el profesional tratante recomendó evaluar su reubicación en tareas administrativas “en un espacio que no represente el nivel de estrés al que ha estado expuesto”.

La documentación señala que la empresa respondió que no contaba con vacantes disponibles, y que debía aguardarse la recuperación completa para retomar el rol de jefe de cabina. (Flybondi lanza tarifas especiales para volar en Argentina y Brasil)

Enfermedad inculpable o profesional

El punto central del conflicto radica en el encuadre legal de la patología.

La empresa notificó el vencimiento de la licencia bajo el artículo 208 de la Ley de Contrato de Trabajo -enfermedad inculpable- y comunicó la reserva de puesto conforme al artículo 211. El trabajador rechazó esa calificación y sostuvo que se trata de una enfermedad profesional derivada de cancelaciones, cambios de itinerario y situaciones de tensión con pasajeros.

Posteriormente denunció el caso ante Provincia ART en el marco de la Ley 24.557. La aseguradora rechazó inicialmente el carácter profesional de la patología por no encontrarse dentro del listado vigente, lo que derivó en una presentación ante la SRT para que se determine su naturaleza.

Ante la negativa a reconocer el carácter laboral del cuadro y la falta de tareas compatibles con su estado de salud, el tripulante se consideró despedido indirectamente. La documentación compartida por el usuario incluye certificados médicos y copias del intercambio telegráfico.

Aerolíneas low cost: un debate que trasciende el caso individual

Más allá del resultado administrativo o judicial, el conflicto vuelve a poner bajo análisis la relación entre operación, cumplimiento regulatorio y condiciones laborales en el segmento low cost. (Iguazú sale a vender en Lima: cómo impacta el vuelo directo de Flybondi en agencias y operadores)

En un mercado aerocomercial en proceso de reconfiguración, donde la eficiencia operativa es central, los episodios de cancelaciones masivas no sólo impactan en la experiencia del pasajero y en el plano regulatorio, sino que también pueden abrir discusiones sobre el clima interno y la sostenibilidad del esquema laboral.

Al cierre de esta edición, y en conversaciones con este medio, desde Flybondi indicaron que estaban evaluando una comunicación al respecto. El expediente continúa su curso ante los organismos laborales competentes.