Fracasa la privatización de Intercargo: la licitación quedó desierta tras rechazarse todas las ofertas

No hay precisiones de por qué las ofertas fueron consideradas insuficientes, si por cuestiones económicas o técnicas.

La apertura de sobre de oferta es un episodio polémico más en un proceso que ya viene viciado. De hecho, la apertura realizada hace pocas horas estaba primeramente fijada para el 7 de mayo. Posteriormente, se la volvió a postergar para el 10 de junio y una última demora se fijó para el 24 de junio pasado.

Pero además y con la privatización lanzada se modificaron algunas condiciones, como la de poder constituir la empresa participante de la privatización a posteriori de ganar en el proceso.

Venta de Intercargo: explicaciones del fracaso

Hay muchas formas sencillas de explicar lo que sucede, o al menos ensayar un por qué. La primera de ellas es la parábola del auto: si como propietario de un auto quisiera venderlo, el interés que despierte en compradores se deberá objetivamente al estado del propio vehículo. Pero si le destrozo la luneta y las ópticas, si le quito los neumáticos y grafiteo, el precio que obtendré es infinitamente menor.

Intercargo es hoy una empresa rentable y que genera beneficios, pero que deberá enfrentar hacia adelante un incremento incierto de competencia (se autorizaron 13 nuevos operadores), y casi toda ella se centrará en los aeropuertos rentables (Ezeiza, Aeroparque y Córdoba) y no estará presente en el resto.

La compañía operaba con un sistema cruzado: esos tres aeropuertos que generan los ingresos suficientes para poder sostener la prestación en terminales con muchos menos servicios aéreos como Formosa o Catamarca.

Claramente, muchas de las empresas nombradas como posibles interesadas no pretenden volver al monopolio pleno, pero de ese esquema al actual de competencia totalmente indiscriminada, la consecuencia es que Intercargo se vuelve una mala opción como negocio.

De hecho, sucede lo mismo con Aerolíneas Argentinas: es tal el nivel de apertura que, si a una empresa le interesara venir a operar en el país, la mejor opción es crear una firma nueva, hecha totalmente a medida y sin conflictos, que adquirir una empresa funcionando, con su enorme prestigio, pero también con sus problemas a la rastra.

¿Qué dijo el sindicato?

Tras conocerse que la licitación de Intercargo fue declarada desierta, la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) difundió un duro comunicado en el que atribuyó el resultado a las denuncias que viene realizando desde el inicio del proceso y renovó sus críticas al plan de privatización impulsado por el gobierno de Javier Milei. (Los sindicatos rechazan la privatización de Intercargo)

El gremio sostuvo que "ninguna empresa quiso quedar vinculada" a una operación que calificó como "oscura, ilegítima y armada a la medida de la corrupción", y afirmó que la ausencia de ofertas válidas demuestra que el mercado " rechazó ser cómplice" de una iniciativa que, según su visión, atentaba contra el patrimonio del Estado.

En el documento, APA aseguró que la movilización sindical, las presentaciones judiciales y la exposición pública del caso fueron determinantes para que la licitación no prosperara. "Las peleas hay que darlas", expresó la organización, al tiempo que ratificó que continuará defendiendo a Intercargo como empresa estatal y cada uno de sus puestos de trabajo.

Asimismo, el sindicato destacó que la compañía cumple un rol estratégico para garantizar la operación segura de los aeropuertos argentinos y advirtió que no permitirá "ningún intento de vaciamiento".

"Intercargo es de todos y todas, no de los amigos del poder de turno", señaló el comunicado, que concluye definiendo la licitación desierta como "una victoria de la lucha colectiva".