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Inicio >  Guillermo Dietrich

Noticias sobre Guillermo Dietrich

  • Julian Cook (derecha), exCEO y fundador de Flybondi, abraza al ministro Guillermo Dietrich, ministro de Macri e impusor de los mayores cambios en el transporte aéreo..
    27 de mayo de 2024

    Transporte aéreo: Demoledora crítica a la Revolución de los Aviones

    La Auditoría General determinó que la Revolución de los Aviones, el mayor cambio del transporte aéreo local en los últimos tiempos, fue un estrepitoso fracaso.
  • Embraer E190 de Austral.
    12 de mayo de 2020

    Trabajadores de Austral se declararon en alerta por la fusión

    Aunque los secretarios generales de APLA y APTA se mostraron proclives a la iniciativa, los pilotos de UALA, los mecánicos de Austral y el Programa de Propiedad Participada criticaron duramente el plan.
  • Julian Cook (derecha), exCEO y fundador de Flybondi, abraza al ministro Guillermo Dietrich, del día del vuelo inaugural de la low cost.
    19 de diciembre de 2019

    Una denuncia complica a Guillermo Dietrich

    Se formalizó hace pocos días en tribunales locales. Implica el supuesto cobro de coimas pagadas por Cartesian Group, fondo de inversiones dueño de Flybondi.
  • La grieta
    15 de julio de 2019

    La grieta, en la aviación comercial argentina

    Los sindicatos aeronáuticos se reunieron con las autoridades del Ministerio de Transporte. Más allá del tono del encuentro, quedó claro que hay dos maneras diferentes de concebir la política aerocomercial de nuestro país, que hoy están en conflicto.
  • La peor preferida
    18 de junio de 2018

    La peor preferida

    La low cost argentina sigue siendo un ejemplo positivo a los ojos del gobierno. Sin embargo, su servicio sigue siendo deficitario y malo. No es una cuestión de modelo sino de gestión, y eso termina reflejándose en los datos. Pese a sus bajas tarifas la ocupación promedio de sus vuelos no supera el 63%.
  • 18 de enero de 2016

    Sol Líneas Aéreas suspendió sus operaciones

    AR rescindió el acuerdo comercial por el cual le compraba horas-block a Sol, convirtiéndola en feeder. Caído el convenio, los socios españoles de Air Nostrum se retiraron de la santafesina acelerando la debacle. Es casi un hecho que la empresa regional no continuará trabajando aunque la anunciada quiebra no se formalizó aún. Las últimas reuniones intentaban llevar una solución a los 300 trabajadores.

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