El Presupuesto 2027 deja una fotografía particular para la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC): mientras los recursos proyectados prácticamente se duplican respecto de 2026, el dinero destinado a inversión real directa retrocede incluso en términos nominales. (ANAC aclara descansos de pilotos)
Presupuesto 2027: ANAC casi duplicará sus recursos, pero reducirá 22% la inversión
Según el Presupuesto, la ANAC proyecta recursos por $ 224.043 millones (+95,8% vs. 2026). Sin embargo, la inversión real directa bajará a $ 6.670 millones.
El Presupuesto 2027 proyecta que ANAC casi duplicará sus recursos, mientras la inversión real directa caerá 22,4% en términos nominales.
En pocas palabras
- ANAC: proyecta $ 224.043 millones para 2027, un aumento de 95,8%, pero la inversión real directa bajará 22,4%.
- Inversión ANAC: destinará $ 6.670 millones en 2027 a inversión real directa, contra $ 8.591 millones en 2026.
- ORSNA: crecerá 13,5% nominal hasta $ 12.011 millones, por debajo de la inflación proyectada.
Resumen generado por Thinkindot AI
Según las planillas enviadas por el Gobierno al Congreso, ANAC dispondrá de $ 87.894 millones para gastos corrientes y de capital, contra $ 73.967 millones presupuestados para este año. El aumento será de 18,8%.
El cambio más significativo aparece del lado de los recursos. El organismo proyecta $224.043 millones para 2027, frente a $114.447 millones de 2026: un salto de 95,8%.
ANAC: más recursos, pero menos inversión
La mayor disponibilidad de recursos no tendrá su correlato en la inversión real directa.
Para 2026 se habían contemplado $ 8.591 millones en gastos de capital, íntegramente correspondientes a inversión real directa. En 2027, esa partida será de $ 6.670 millones, lo que representa una caída nominal de 22,4%.
En paralelo, los gastos corrientes crecerán de $ 65.376 millones a $ 81.224 millones, mientras se mantiene sin cambios la dotación prevista: 1.767 cargos y 24.036 horas cátedra.
El contraste también aparece en las aplicaciones financieras. En 2026, ANAC contempla $ 40.480 millones bajo ese concepto. Para el año próximo, ascenderán a $ 136.149 millones, más de tres veces el monto del año anterior.
De esta manera, de los $ 224.043 millones de recursos proyectados, $ 87.894 millones se traducen en gasto corriente y de capital, mientras $ 136.149 millones aparecen como aplicaciones financieras.
El proyecto oficial utiliza como supuesto una inflación del 18% interanual a diciembre de 2027. En ese contexto, el gasto total de ANAC aumenta prácticamente en línea con esa referencia, aunque la inversión registra una caída nominal considerable.
Orsna también crecerá por debajo de la inflación proyectada
El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) contará con $ 12.011 millones en 2027, frente a los $ 10.579 millones presupuestados para este año: una mejora nominal del 13,5%. (Tráfico aéreo de cabotaje: seis meses consecutivos de caída)
La casi totalidad corresponderá a gastos corrientes: $ 11.999 millones, mientras apenas $ 12 millones figuran como inversión real directa.
El incremento total queda, por lo tanto, por debajo del 18% de inflación interanual que el propio Gobierno proyecta para diciembre de 2027. Esto no implica que esos $ 12 millones representen toda la inversión aeroportuaria nacional: las obras de los aeropuertos concesionados pueden tener otras fuentes de financiamiento y ejecutores, por lo que conviene mantener separados ambos conceptos.
Bariloche y Posadas: las obras fuertes quedan para 2028
El proyecto también permite conocer cómo se distribuirán dos inversiones aeroportuarias plurianuales bajo responsabilidad de ANAC.
La construcción del edificio para el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios del Aeropuerto de Bariloche tendrá un costo proyectado de $ 2.500 millones. Sin embargo, para 2027 solamente se prevén $ 58 millones -2,32%- y los restantes $ 2.442 millones se concentran en 2028.
En el Aeropuerto de Posadas, una obra equivalente tendrá un costo total de $ 1.271,8 millones. Para 2027, se asignarán $1 00 millones -7,86%-, y para 2028 otros $ 1.171,8 millones, equivalentes al 92,14% de la inversión.
Así, en ambas iniciativas vinculadas con infraestructura de seguridad aeroportuaria, la mayor parte del desembolso queda desplazada hacia 2028.
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