Mendoza: el tren al aeropuerto ya supera el 75% y así funcionará para los pasajeros

La denominada Etapa IV extenderá el servicio desde Las Heras hasta la terminal aérea y permitirá sumar una alternativa directa de transporte público para quienes llegan o parten de la provincia cuyana.

El cronograma apunta a completar el tramo durante los primeros meses de 2027, aunque también se analiza la posibilidad de habilitar parcialmente sectores antes de que termine 2026.

Cómo funcionará el tren entre Mendoza y el aeropuerto

Una de las novedades más relevantes está en el esquema operativo. La Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) trabaja sobre una modalidad que diferenciará los viajes destinados a la demanda aeroportuaria de los servicios utilizados por los residentes de los barrios atravesados por la traza.

Para los pasajeros aéreos se contemplan servicios directos entre Estación Mendoza y El Plumerillo, mientras que el servicio regular mantendrá las paradas intermedias. La planificación también prevé ajustar la oferta a las franjas con mayor concentración de vuelos.

Según la información difundida por el gobierno de Mendoza, una de las alternativas analizadas establece frecuencias cada 30 minutos, reforzadas en los horarios de mayor movimiento de arribos y partidas.

De confirmarse ese esquema definitivo, la integración entre transporte urbano y operación aérea marcará una diferencia frente a un servicio convencional: la frecuencia no dependerá únicamente de la demanda cotidiana de movilidad, sino también del flujo de pasajeros del aeropuerto.

Metrotranvía: cómo será la llegada a El Plumerillo

La extensión incorpora alrededor de 6 kilómetros de recorrido hacia el norte. Ese trazado ya estaba contemplado originalmente entre Panquehua y El Plumerillo, y forma parte del proyecto integral de ampliación de la red.

Las obras incluyen vías, electrificación, señalización, subestaciones y nuevos paradores. El Metrotranvía ingresará al área aeroportuaria por calle Newbery, cruzará la Ruta 40 y terminará a pocos metros del estacionamiento principal de la terminal. (Mendoza cambia las reglas del turismo aventura)

Entre los nuevos puntos de parada aparecen Pueyrredón, Güemes, Espejo y Newbery, además de la terminal aeroportuaria. La estación de El Plumerillo tendrá formato de parador inteligente y el sistema contempla medios de pago como SUBE, tarjetas bancarias y alternativas digitales.

Mendoza suma infraestructura para acompañar el crecimiento de los vuelos

La llegada del tren coincide, además, con una nueva etapa de inversión sobre el propio Aeropuerto El Plumerillo.

El proyecto oficial de refuncionalización prevé ampliar la capacidad de la terminal, sumar superficie, agrandar las áreas de embarque doméstico e internacional y mejorar Migraciones y otros servicios. Según el Gobierno provincial, el objetivo es que la aeroestación pueda procesar hasta siete vuelos simultáneamente, cuatro domésticos y tres internacionales.

La dimensión de esa infraestructura explica por qué la conexión terrestre adquiere relevancia turística. El Plumerillo movilizó 2,58 millones de pasajeros durante 2025 y actualmente concentra alrededor de 50 arribos y partidas diarios, según datos recopilados por el portal Aviacionline.

Para Mendoza, por lo tanto, el desafío ya no pasa solamente por sumar vuelos y aerolíneas, sino por mejorar la experiencia completa del pasajero desde que desembarca. (Destino Argentina impulsó nuevas oportunidades de negocios para Mendoza)

Del aeropuerto al centro: el proyecto entra en una nueva fase

Ladevi había anticipado en febrero que la extensión del Metrotranvía permitiría conectar El Plumerillo con el centro de Mendoza, con un tiempo estimado de alrededor de 20 minutos. En aquel momento, el eje estaba puesto en el impacto que esa infraestructura podría tener sobre la competitividad turística del destino.

Siete meses después, la novedad es más concreta: las vías avanzaron hasta el aeropuerto, la ejecución superó el 75% y empieza a tomar forma el esquema que utilizarán los viajeros.

Si los plazos previstos se cumplen, Mendoza comenzará 2027 con una pieza de infraestructura poco habitual en los aeropuertos argentinos: una conexión ferroviaria urbana diseñada no sólo para llegar hasta la terminal, sino también para acompañar los horarios y la demanda generada por los vuelos.