Aerolíneas: negocian el regreso de Qatar Airways, la llegada de TAP y nuevos vuelos a Orlando

Las novedades fueron expuestas por Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentina, durante el ALTA Airline Leaders Forum 2026, celebrado en Ciudad de México.

El escenario combina distintas posibilidades: recuperar una conexión con Medio Oriente, establecer vuelos directos con Portugal y mejorar el acceso al mercado estadounidense, particularmente a Florida.

Sin embargo, las conversaciones comerciales no implican que las aerolíneas hayan decidido incorporar nuevas operaciones. Hasta el momento no se anunciaron fechas de inicio, frecuencias ni cronogramas de venta para estas alternativas.

Qatar Airways: negocian el regreso de la aerolínea a Argentina

Una de las posibilidades más relevantes es el eventual regreso de Qatar Airways, que dejó de operar vuelos de pasajeros a Buenos Aires en 2020, en el contexto de la pandemia.

La compañía conectaba Doha con Buenos Aires mediante una escala en São Paulo, una operación que permitía acceder desde Argentina a su extensa red internacional.

Según explicó Ketchibachian a La Nación, Aeropuertos Argentina mantiene las conversaciones para que la compañía pueda recuperar, al menos inicialmente, aquel esquema de conectividad mediante Brasil.

El interés resulta significativo para el transporte aéreo argentino: el eventual retorno permitiría recuperar una alternativa de conexión con Doha y, desde allí, con numerosos destinos de Asia, Medio Oriente y otras regiones.

Para las agencias de viajes, una operación de estas características podría ampliar las opciones de comercialización de itinerarios de larga distancia, además de incorporar capacidad aérea para el turismo receptivo.

No obstante, Qatar Airways no anunció oficialmente una decisión de regresar al país. Tampoco confirmó qué aeropuertos integraría una eventual ruta, con qué frecuencia operaría ni en qué fecha podría comenzar el servicio.

TAP Air Portugal: nuevas gestiones para recuperar los vuelos Buenos Aires-Lisboa

Otra negociación involucra a TAP Air Portugal, una compañía cuyo eventual desembarco permitiría restablecer una conexión regular sin escalas entre Argentina y Portugal. (Visit Portugal apuesta por Argentina y refuerza su estrategia de distribución turística)

El interés no es nuevo. Como informó este medio en septiembre, ambos países se encuentran renegociando su acuerdo bilateral de servicios aéreos, en un intento por ampliar las posibilidades de conectividad.

En aquella oportunidad, el embajador portugués en Argentina, Gonçalo Teles Gomes, confirmó la negociación del marco aerocomercial y explicó que una eventual conexión Buenos Aires-Lisboa no necesariamente tendría que ser operada por TAP: también podría participar Aerolíneas Argentinas u otra compañía interesada.

Ahora, las declaraciones de Ketchibachian aportan un nuevo elemento. El ejecutivo confirmó que existen contactos específicos con la aerolínea portuguesa y manifestó su interés en incorporarla a la red de operaciones del país.

La definición llega, además, en un momento de transformación empresarial para TAP. El Gobierno de Portugal seleccionó al grupo Lufthansa para avanzar en su privatización parcial, mediante la adquisición prevista de hasta el 49,9% de su capital, una operación cuyo proceso de formalización y aprobación todavía debe completarse.

La conexión directa con Lisboa tendría implicancias para ambos mercados. Por un lado, facilitaría los viajes de argentinos hacia Portugal y otros destinos europeos. Por otro, permitiría sumar una nueva puerta de ingreso para visitantes internacionales.

Actualmente, TAP comercializa conexiones hacia Argentina mediante acuerdos con otras compañías, pero no opera un vuelo regular sin escalas entre Buenos Aires y Lisboa.

Pese a los avances diplomáticos y comerciales, la aerolínea no anunció una nueva ruta hacia Argentina.

Vuelos a Orlando: Aerolíneas Argentinas, Delta y American aparecen en las conversaciones

Más allá de Qatar Airways y TAP, otra de las novedades que podría generar interés entre los viajeros argentinos es la posibilidad de recuperar los vuelos directos entre Buenos Aires y Orlando, uno de los principales destinos turísticos de Florida. (Obras en Ezeiza: qué aerolíneas suspenden vuelos y qué hacer si ya tenés pasaje)

Ketchibachian identificó esta conexión como una oportunidad comercial todavía pendiente y reconoció que viene planteándola a distintas aerolíneas.

El ejecutivo considera que existe demanda suficiente para sostener una operación sin escalas, aunque hasta ahora esa expectativa no se tradujo en una programación concreta.

A sus declaraciones se suma una información conocida este miércoles 21 de octubre.

Según publicó el portal Aviación Online, Daniel Agostino, director de Desarrollo de Mercado Aéreo del Aeropuerto Internacional de Orlando, confirmó que mantienen conversaciones con Aerolíneas Argentinas, Delta Air Lines y American Airlines para recuperar la conexión directa.

La información permite identificar a tres potenciales operadores dentro de las gestiones comerciales, aunque ninguna de esas compañías confirmó públicamente el lanzamiento de la ruta en los anuncios examinados.

El atractivo de Orlando para el mercado argentino está asociado especialmente a los parques temáticos, los viajes familiares y los circuitos turísticos de Florida.

Actualmente, quienes viajan desde Buenos Aires hacia ese destino deben recurrir a conexiones a través de otros aeropuertos, entre ellos Panamá, Bogotá, Lima o Miami.

Una ruta directa podría reducir los tiempos de viaje y mejorar la competitividad de los paquetes turísticos comercializados por agencias de viajes y operadores.

Sin embargo, todavía no existe una definición sobre qué aerolínea podría operar el servicio, su eventual frecuencia ni una fecha de inicio.

Azul Linhas Aéreas: contactos sin planes concretos de regreso

El mapa de conversaciones también incluye a Azul Linhas Aéreas, que anteriormente mantuvo operaciones internacionales hacia Argentina.

Ketchibachian reconoció los contactos con la compañía brasileña y destacó su potencial para transportar visitantes procedentes de São Paulo y de otras ciudades del interior de ese estado.

Sin embargo, el ejecutivo aclaró a La Nación que, por el momento, el regreso de Azul no figura entre los planes concretos. (Visit Buenos Aires y Aerolíneas Argentinas lanzan programa stopover para convertir las conexiones en estadías)

Esta distinción resulta importante porque no todas las aerolíneas mencionadas presentan el mismo grado de interés o posibilidades de concretar nuevas operaciones.

En el caso de Azul, la oportunidad estaría vinculada principalmente con el fortalecimiento de la conectividad regional y la llegada de turistas brasileños, uno de los mercados relevantes para el receptivo argentino.

Por ahora, no se conocen anuncios de nuevas rutas, frecuencias ni fechas de regreso de la compañía.

Más vuelos internacionales: Aeropuertos Argentina prioriza las frecuencias

Pese a las conversaciones con nuevas compañías, Ketchibachian aclaró que la principal estrategia de Aeropuertos Argentina consiste en aumentar la cantidad de vuelos de las aerolíneas que ya operan en el país.

Como ejemplo mencionó la incorporación de frecuencias adicionales de Air France hacia París y destacó otros movimientos recientes de la conectividad internacional, entre ellos China Eastern, los planes de EL AL y la recuperación de los vuelos directos de British Airways a Londres.

La definición permite interpretar las negociaciones con Qatar Airways y TAP dentro de una estrategia más amplia: no se trata únicamente de incorporar nuevas marcas al mercado argentino, sino de conseguir mayor disponibilidad de asientos, frecuencias y conexiones internacionales.

Para el negocio turístico, esta diferencia es central. Una mayor capacidad aérea podría mejorar las posibilidades de comercialización y competencia, aunque su impacto final sobre tarifas y demanda dependerá de las características de cada operación. (Samaná quiere vuelos desde Argentina: Collado se los pidió a Arajet y la aerolínea ya los estudia)

El escenario también abre interrogantes sobre la capacidad del mercado argentino para sostener nuevas rutas, en un contexto donde las compañías evalúan rentabilidad, costos operativos, demanda y oportunidades en otros destinos de la región.

Aeropuertos Argentina negocia US$ 600 millones para financiar nuevas obras

En paralelo a su estrategia comercial, Aeropuertos Argentina avanza con un programa de inversiones por US$ 1.500 millones para el período 2027-2031, en el marco de la extensión de su concesión aeroportuaria.

De acuerdo con la información publicada por La Nación, la empresa busca cerrar un financiamiento bancario por US$ 600 millones que permitiría cubrir parte de las obras previstas.

El programa contempla inversiones por US$ 794 millones en Ezeiza, US$ 200 millones en Aeroparque y US$ 506 millones en otras terminales del país. (Aeropuertos Argentina acordó con el Gobierno de Javier Milei la renovación de la concesión)

Aunque la ampliación de infraestructura puede acompañar el desarrollo de nuevas operaciones, la incorporación de rutas dependerá finalmente de las decisiones comerciales de las aerolíneas.

Por ahora, el regreso de Qatar Airways, la eventual llegada de TAP y la conexión directa con Orlando permanecen en la agenda de negociaciones. El próximo paso será comprobar cuáles de esas gestiones consiguen transformarse en anuncios efectivos de nuevos vuelos.