JetSmart: "Las tasas diferenciales son una oportunidad"

-¿Qué novedades hay en torno al pedido de JetSmart de la implementación de un esquema de tasas aeroportuarias diferenciales?

-Es verdad que las tasas domesticas están bajas y las internacionales demasiado altas. Creemos que, sin perjuicio de ese balance, se puede generar una tasa intermedia -algo que ya existe en otros países y con éxito-, donde se puedan crear ciertas reglas y dar la posibilidad a las provincias de no tener que pagar la tasa internacional, sino una tasa más razonable y regional. Eso genera que hoy en día se recaude a cero, porque nadie pone vuelos regionales, entonces cualquier cosa mayor a cero siempre va a ser mejor. Si ponemos precios bajos y nos animamos a poner vuelos creemos que eso va a fomentar esos cambios. Más que una queja, queremos plantear la formación de esa tasa diferencial como una oportunidad, Argentina puede establecer una tasa acorde a las necesidades de las provincias y los pasajeros, no solo argentinos, sino de todos los países limítrofes.

-¿Cómo observan la situación tarifaria hoy en día?

-Es relativo que el público corporativo no nos elige tanto. Es cierto que en un principio no estábamos dentro de sus elecciones, pero evidentemente cuando vamos viendo el track record observamos que cada vez más empresas eligen a JetSmart y desmitifica que las corporaciones no se inclinan tanto por las low cost. Ellos también cuidan el dinero y buscan las opciones económicas.

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Gonzalo Pérez Corral, gerente General de JetSmart para la Argentina.

Con respecto a las tarifas, hemos visto una mejora en los últimos meses y eso se da principalmente por el aumento de la demanda y la restricción en la oferta. Estamos volando a menos de la mitad de asientos que volábamos en la prepandemia, y los pasajeros se han volcado al turismo interno, algo que genera que las tarifas tengan una acomodación hacia el alza. Asimismo, con el aprovechamiento del PreViaje se nota que mucha gente busca tarifas, se van acabando rápido los cupos y los factores de ocupación aumentan.

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“El mercado se autoregula solo”

-¿Qué tendencias observan desde la aerolínea a raíz de esta situación?

-El mercado se autoregula solo, es una ley que sucede en todo el mundo y, por consiguiente, las tarifas de todos los operadores. Hoy somos tres, principalmente, y los tres miramos la situación competitiva y vemos que las tarifas de todos han tendido al alza, justamente porque hay mucha demanda. Es un presagio de que las cosas van bien, pero también es una alerta, porque cuando abran las fronteras se va a generar una escasez de asientos que alguien va a tener que ocupar.

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"Con respecto a las tarifas, hemos visto una mejora en los últimos meses y eso se da principalmente por el aumento de la demanda y la restricción en la oferta", destacó Pérez Corral.

Ladevi

-¿Cuál es la situación respecto a los slots con los que cuenta JetSmart en el Aeroparque?

-Hay muchas cosas por trabajar en cuanto a los lugares en las bases principales, más que nada referido a los pernoctes de las aeronaves. Como compañía low cost no hacemos pernoctes fuera de las bases por los costos, entonces no tener suficiente espacio para crecer es una limitante. En torno a los slots hay mucho por mejorar en cuanto a la tecnología a aplicar: hay casos emblemáticos en el mundo donde se llega a casi 60 operaciones por hora (casi una por minuto), entonces según el flujo que puede existir en una locación como Aeroparque creo que todavía tiene mucho por mejorar, aún con la limitación de una sola pista. Ahí ponemos en combinación las promesas de trabajo con las autoridades, que crean necesario ampliar el rango de operaciones, ya que consideramos hay márgenes de oportunidad.