[COPIA] “Estamos desarrollando una estructura comercial sólida”

–Estamos comenzando 2020, ¿cómo cerró Conviasa 2019 y cuáles son las perspectivas para este año?

–Conviasa es una empresa estatal, sus siglas significan Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos, pero nada que ver con lo que era en 2017. Hasta esa fecha era una compañía que dependía del Estado íntegramente, dependía de los fondos del Estado. Ahora no, es una empresa autosustentable y de hecho le aporta fondos al Estado. La empresa maneja su propia nómina y sus inversiones. Hoy tenemos la autonomía para direccionar los planes, la apertura de rutas, adquisición de aviones y demás. Somos una aerolínea posicionada, pasamos de disponer un destino operativo en junio de 2018 a tener 12 destinos internacionales consolidados. En 2020 esperamos llegar a Buenos Aires: un destino turístico y de intercambio comercial muy interesante para nosotros. El año pasado movilizamos más de 500 mil pasajeros entre vuelos nacionales e internacionales. En el cabotaje tenemos un market share del 85% y mantenemos una puntualidad del 95%, y esto es algo que nos esforzamos por mantener porque esto engancha al pasajero. También hemos desarrollado una base de mantenimiento para sostener a nuestra flota y de hecho brindamos servicios a terceros. Y brindamos también servicios de rampa, a nuestros vuelos y a otras líneas aéreas, y hemos desarrollado el tema de las cargas aéreas, donde movilizamos más de 400 toneladas en 2019. Los servicios de cabotaje están cubiertos por una combinación de aviones Embraer E-190 y Cessna Caravan 208. Tenemos una flota de 11 de los primeros, pero utilizamos 6 regularmente, con lo cual tenemos un gran backup, y de los segundos tenemos 7 unidades. Para cubrir las rutas de largo radio disponemos de un Airbus A340.

–Retomar un vuelo es una cosa, pero reconquistar la preferencia del pasajero es otra. ¿Cómo piensan hacerlo?

–Queremos centrarnos en los detalles, ser cuidadosos, de principio a fin. Hablamos de seguridad operacional, atención al viajero, puntualidad y demás. Y esto podemos plantearlo hoy porque nuestro equipo técnico de colaboradores ha ido creciendo, fortaleciéndose, está cada día más capacitado y comprometido.

–Usted hablaba antes de que la empresa se autosustenta. ¿Esto significa que viene obteniendo beneficios?

–Sí, de hecho la economía venezolana ha venido pasando por una transformación. Hasta hace un tiempo atrás, los tickets de Conviasa no se podían vender más que en bolívares y eso generaba una dependencia del Estado. Porque luego de recaudar en esa moneda debíamos pedirle al gobierno el cambio a dólares porque en aviación casi todo se paga en dólares. Ahora tenemos una apertura y podemos vender, tanto tickets como demás servicios, en dólares, euros o cualquier otra moneda, incluido el petro, la criptomoneda local, y el bitcoin. Conviasa está próxima a cumplir 15 años y no tenía una infraestructura para vender. En cada destino que llegamos abrimos una oficina comercial, nos creamos como empresa local y vendemos directamente y en moneda local. Es decir, estamos desarrollando una estructura comercial sólida y confiable. Ese era el problema que detectamos en 2018. Cuando llegamos a la gestión vimos que teníamos una de las flotas más nuevas de la región, un buen servicio, una buena atención, pero los vuelos no tenían una buena ocupación. ¿Y por qué sucedía eso? Porque no teníamos una buena infraestructura de ventas. Si no vendemos bien, nadie nos compra. Ahora queremos que el cliente nos compre dónde quiera, cuando quiera y nos pague en la moneda que quiera.

De nuevo a Buenos Aires.

–¿Cómo será la operación entre Buenos Aires y Caracas?

–El objetivo es poder concatenar el vuelo desde Buenos Aires con un total de cinco destinos de playa. Sabemos que al argentino le encanta la playa, el Caribe. Uno de ellos es Porlamar, en Isla Margarita, que es un destino muy accesible por la hotelería y los demás servicios. Pero también ofreceremos Los Roques, tanto desde Maiquetía como desde Margarita. Por otro lado, ofrecemos también el destino de Canaima, muy atractivo por la naturaleza espectacular.

Pero también le ofrecemos al pasajero argentino conectar desde Caracas a República Dominicana, La Habana y Cancún. Ya estamos tramitando con las autoridades mexicanas una ampliación de frecuencias por la gran aceptación que ha tenido ese vuelo.

–¿Y cómo está pensada esa conexión en Caracas?

–La idea es que los pasajeros argentinos que arriben a Maiquetía, no esperen allí más de dos horas para continuar viaje. No tendrán ni que retirar y redespachar el equipaje, sí evidentemente cambiar de avión. Es posible que en febrero mismo ya comencemos a vender Buenos Aires, con una tarifa muy competitiva.

Reunión con los operadores turísticos argentinos

En la gira de reuniones que las autoridades de Conviasa vienen realizando, con distintos proveedores de servicios, involucrados en la puesta en marcha del vuelo a Buenos Aires, la semana pasada hubo un encuentro con operadores turísticos. Además de Velásquez, participaron de la cita en el Hotel Presidente la gerenta comercial de la compañía, Eliana Salazar; y Hary García, representante de la compañía en nuestro país.