El Gobierno de Javier Milei, a través del ministro de Economía Luis Caputo, decidió desafectar el predio del Parque de la Costa de su uso ferroviario, habilitando la posibilidad de una venta futura. La medida crea incertidumbre sobre la continuidad del predio en un contexto de inestabilidad.
La motosierra avanza: vía libre del gobierno de Javier Milei para vender el Parque de la Costa
En plena crisis del turismo interno, el Gobierno de Javier Milei tomó una decisión cuestionable sobre el Parque de la Costa. ¿Pueden existir riesgos a futuro?
El gobierno de Javier Milei y una decisión que pone en jaque el futuro del Parque de la Costa en Tigre.
La Resolución, publicada en el Boletín Oficial, modifica el status legal de los terrenos donde se asienta el famoso parque de diversiones.
Un futuro incierto para el Parque de la Costa
La Resolución 1328/2025, firmada por Caputo, desafectó al predio del Parque de la Costa de su uso ferroviario, decisión que lo habilita a pasar al portafolio de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE).
En los hechos, significa que el terreno queda bajo la órbita de posibles operaciones inmobiliarias, con la eventual venta o transferencia como escenarios habilitados.
El Parque, que funciona desde 1997 junto a la estación Delta del Tren de la Costa, se consolidó como un espacio de atracción masiva, tanto para turistas nacionales como para el público del conurbano y la Ciudad de Buenos Aires.
Cabe recordar que el Parque de la Costa atravesó distintas crisis económicas a lo largo de sus casi tres décadas, y que su continuidad ha dependido muchas veces de decisiones empresariales y políticas. Ahora, el Estado abre la puerta a que el destino del predio quede sujeto a otros intereses.
Si bien la medida adoptada por Caputo se interpreta como un gesto administrativo, también resulta una señal política que pone en cuestión el lugar que ocupa el turismo en la agenda del Gobierno.
Qué dice la Resolución 1328/2025 sobre el Parque de la Costa
La resolución desafecta del uso ferroviario al inmueble donde está el Parque. La medida se toma luego de que la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima (SOFSA) confirmara que el predio de aproximadamente 51,5 mil m² no está siendo utilizado para la operación ferroviaria.
En el texto de la resolución se detalla que la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) solicitó a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima (ADIFSA), propietaria del terreno, que se expidiera sobre eventuales restricciones operativas ferroviarias.
Los puntos clave de la resolución son:
- Desafectación: se retira la designación de "uso ferroviario" al terreno, abriendo la posibilidad para que se le dé un uso diferente.
- Gestión y Venta: se le solicita a la AABE que, en caso de una eventual enajenación (venta), se encargue de la mensura y el deslinde del perímetro del inmueble.
- Restricciones: se menciona que el terreno cuenta con una restricción de cursos navegables, lo que implica que una franja de 15 metros a partir de la orilla de los ríos Luján, Tigre y Canal Patiño debe ser considerada como un camino público.
- Conformidad: la Operadora Ferroviaria SOFSA y la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIFSA) dieron su conformidad con la desafectación, siempre y cuando se consideren las observaciones realizadas en caso de que el inmueble se destine a un fin distinto al ferroviario.
El Parque de la Costa: una cronología de su historia
La historia del Parque de la Costa está intrínsecamente ligada a la de su vecino, el Tren de la Costa.
Nacido como un ambicioso proyecto privado en los años 90, el parque ha transitado por décadas de vaivenes económicos y cambios de propiedad, logrando sobrevivir a la estatización del ramal ferroviario y a las deudas millonarias de sus dueños originales.
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1992: durante la presidencia de Carlos Menem, la empresa Sociedad Comercial del Plata, liderada por Santiago Soldati, recibe la concesión para renovar y explotar la línea ferroviaria Maipú-Delta, un tramo inactivo desde 1961, y los terrenos circundantes.
1995: se inaugura el renovado ramal con el nombre de "Tren de la Costa", con el Rey Juan Carlos de España como invitado de honor.
1997: se abre al público el Parque de la Costa, como parte del mismo proyecto de la concesión ferroviaria.
2013: el gobierno de Cristina Kirchner estatiza el Tren de la Costa. Si bien el parque funciona sobre parte de los terrenos ferroviarios, su operación permanece en manos privadas.
2021: acuciada por deudas, la Sociedad Comercial del Plata vende el parque a la empresa Fénix Entertainment Group, por el precio simbólico de un peso.
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