Fórmula 1 en Argentina: Buenos Aires acelera las obras del Gálvez y apunta a 2028

“Avanzan las obras del Autódromo Oscar y Juan Gálvez. El año que viene ya vuelve el MotoGP. Y cada día está más cerca el regreso de la F1”, publicó el jefe de Gobierno, acompañado por nuevas imágenes de los trabajos que se ejecutan en el circuito porteño.

El mensaje no implica que la Ciudad haya cerrado un contrato con la Fórmula 1 ni que exista una fecha adjudicada. Sí confirma que la máxima categoría del automovilismo continúa siendo el objetivo final de una remodelación que tiene al MotoGP como primer compromiso concreto, pero que fue pensada para devolverle al Gálvez capacidad de competir por eventos internacionales.

Jorge Macri vuelve a poner a la Fórmula 1 en el horizonte

La declaración representa un nuevo paso dentro de una política que el Gobierno porteño viene construyendo desde 2025. Durante la Feria Internacional de Turismo de América Latina (FIT), Macri había confirmado la inversión para recibir al MotoGP y explicitado que la siguiente meta era recuperar la Fórmula 1.

En aquella oportunidad, el funcionario estimó que el desembarco del MotoGP requeriría una inversión de entre US$ 50 millones y US$ 60 millones; al tiempo que estimó que generaría, durante una sola semana, un impacto superior a los US$ 130 millones mediante el turismo receptivo y de eventos. Para Macri, una carrera de F1 podría multiplicar ese resultado “por dos o por tres”.

La argumentación oficial busca correr el debate del terreno estrictamente deportivo. Para la Ciudad, traer una competencia internacional no sería solamente recuperar una tradición del automovilismo argentino, sino incorporar un evento capaz de movilizar hotelería, gastronomía, transporte, comercio, entretenimiento y promoción internacional. (Macri pone a la Ciudad de Buenos Aires en la parrilla de la F1)

La última carrera de Fórmula 1 en el país se disputó el 12 de abril de 1998 en el Gálvez y fue ganada por Michael Schumacher con Ferrari. Desde entonces se sucedieron distintos anuncios y proyectos, pero ninguno consiguió devolver al Gran Premio de Argentina al calendario.

Cómo avanzan las obras del Autódromo Oscar y Juan Gálvez

La transformación integral del Gálvez comenzó en enero de 2026 y tiene un plazo inicial de 12 meses. Las primeras etapas incluyeron la demolición del antiguo edificio de boxes, los garajes, sectores de la pista, pianos, muros, alambrados y tribunas que interferían con el nuevo diseño.

En paralelo, avanzaron el movimiento de suelos, las bases del edificio central, los tendidos hidráulicos y de servicios, y la fabricación de las estructuras premoldeadas. El proyecto contempla nuevos boxes, paddock, calle y muro de boxes, áreas operativas, sistemas de seguridad y tecnología de banderas y semáforos electrónicos.

La nueva traza tendrá 4,3 kilómetros, 14 curvas y 12 metros de ancho promedio, que se ampliarán a 15 metros en la recta principal. También contará con rectas de entre 800 y 1.000 metros, donde las velocidades podrían superar los 300 kilómetros por hora.

El proyecto es ejecutado por AUSA junto con Tilke Engineers & Architects, la firma especializada en el diseño y la modernización de circuitos internacionales. La pista tendrá una mezcla asfáltica específica, nuevos pianos y sistemas ajustados a requerimientos de la Federación Internacional de Motociclismo y de la Federación Internacional del Automóvil.

Uno de los movimientos más significativos fue la decisión de trasladar el kartódromo al Parque Ribera Sur. La liberación de ese espacio permitirá prolongar la horquilla del nuevo circuito y desarrollar una configuración vinculada no sólo con el MotoGP, sino también con el proyecto para recibir en el futuro a la Fórmula 1.

De todos modos, una pista preparada técnicamente no garantiza una carrera. Para que el regreso se concrete, el Gálvez deberá completar las homologaciones correspondientes y la Ciudad tendrá que alcanzar un acuerdo comercial con los titulares de la categoría, además de resolver el canon, el financiamiento y la inserción dentro de un calendario con fuerte competencia entre destinos. (Visit Buenos Aires impulsa la promoción internacional de la Ciudad y consolida su liderazgo en turismo MICE)

MotoGP 2027, el primer examen internacional del nuevo Gálvez

A diferencia de la F1, el regreso del MotoGP sí está confirmado. La organización anunció que el Gran Premio de Argentina se trasladará a Buenos Aires desde 2027, y que volverá al Gálvez, escenario que recibió a la categoría en las décadas de 1960, 1980 y 1990.

La Ciudad proyecta recibir alrededor de 150 mil espectadores durante el fin de semana y alcanzar audiencias en más de 200 países mediante televisión y plataformas digitales. Además de justificar la modernización del autódromo, el evento funcionará como una prueba de infraestructura, accesos, transporte, seguridad, servicios médicos, hospitalidad y capacidad turística.

Un MotoGP exitoso no asegurará el regreso de la Fórmula 1, pero permitirá que Buenos Aires llegue a una futura negociación con una competencia internacional reciente, un circuito renovado y experiencia operativa demostrable.

Ese antecedente será determinante porque la F1 no evalúa únicamente la calidad de una pista. También analiza la capacidad del destino para movilizar espectadores, recibir equipos, garantizar la seguridad, ofrecer conectividad, desplegar infraestructura temporal y sostener económicamente el evento durante varios años.

La F1 como parte de la estrategia turística de Buenos Aires

El proyecto del Gálvez se integra en una política más amplia para posicionar a Buenos Aires como capital regional de eventos deportivos, culturales y profesionales. Valentín Díaz Gilligan, presidente del Ente de Turismo porteño, sostuvo que los viajeros eligen cada vez más el destino a partir de una experiencia concreta: primero compran la entrada para un espectáculo o una competencia y luego organizan el resto del viaje.

En ese marco ubicó la exhibición de Franco Colapinto, el regreso del MotoGP y la remodelación del autódromo como pasos vinculados con el objetivo de “cristalizar el sueño” de recuperar la Fórmula 1. También destacó que la planificación turística se realiza junto con hoteles, gastronómicos, agencias de viajes y organizadores de eventos. (Buenos Aires frente al desafío europeo: la hoja de ruta turística que plantea Jorge Macri para sumar turistas)

El Road Show de Colapinto realizado en Palermo en abril funcionó como una demostración de esa estrategia. La Ciudad incorporó la exhibición del auto de F1 a un fin de semana que también reunió a la Feria del Libro, el BAFICI, y distintos espectáculos, y presentó el evento como una herramienta para generar movimiento en hoteles, restaurantes, comercios y servicios turísticos.

La política también busca prolongar y distribuir mejor la estadía de los visitantes. Desde esa perspectiva, la Fórmula 1 sería el evento tractor, pero no el único producto. La oportunidad turística dependerá de la capacidad para convertir la competencia en paquetes, experiencias, visitas temáticas y circuitos que extiendan el gasto más allá del autódromo y alcancen a diferentes barrios y prestadores.

Sky Sports ubica a Argentina entre los interesados para 2028

El nuevo mensaje de Jorge Macri coincide con una versión difundida por Sky Sports F1, uno de los medios líderes y más prestigiosos dedicados de forma exclusiva a la cobertura de la Fórmula 1.

Según el portal, Argentina integra, junto con Ruanda, Sudáfrica y Tailandia, el grupo de países que mantiene conversaciones para incorporarse al calendario en 2028 o en temporadas posteriores.

La información es relevante por el peso de Sky Sports dentro de la cobertura internacional de la categoría, pero debe ser interpretada como una versión periodística y no como una confirmación. La Fórmula 1 no anunció oficialmente un acuerdo con Buenos Aires ni incluyó al Gran Premio de Argentina en sus próximos calendarios.

La referencia a 2028 tampoco debe leerse como una fecha asegurada. Representa, por ahora, una posible ventana de negociación dentro de un calendario prácticamente completo y disputado por gobiernos y promotores con grandes capacidades financieras.