La privatización de Aerolíneas Argentinas queda en pausa: el Gobierno frena el debate en el Congreso

De esta manera, la privatización deberá reiniciarse desde cero, en un contexto político y económico que ya muestra señales de reconfiguración.

La estrategia de Casa Rosada se explica por dos factores: evitar tropiezos legislativos en el cierre del año y apostar a un Congreso más favorable a partir del 10 de diciembre.

Sin embargo, la pausa implica retrasar discusiones sensibles para la aviación comercial y el turismo, sectores que monitorean con atención cualquier movimiento que impacte en la conectividad y la competencia aérea. (Doble indemnización por reprogramación de vuelos y nuevo sistema de reclamos que acorrala a las aerolíneas)

El freno legislativo y la apuesta de Javier Milei para 2026

La decisión de no convocar sesiones en la recta final del período ordinario dejó sin tratamiento proyectos que el propio Gobierno había priorizado. Entre ellos, la privatización de AR, el nuevo régimen penal juvenil y el Presupuesto 2026. Con la actividad parlamentaria prácticamente detenida, todas estas iniciativas perderán estado y deberán ser reingresadas.

Según trascendió, la estrategia responde a un cálculo político: La Libertad Avanza sumará volumen legislativo con el recambio y pasará a tener un bloque más robusto, tanto en Diputados como en el Senado.

En ese escenario, el oficialismo confía en retomar el debate desde una posición de fuerza y reducir costos políticos.

Nuevo capítulo entre Aerolíneas Argentinas y su privatización

La privatización de Aerolíneas Argentinas había logrado dictamen de mayoría semanas atrás con apoyo del PRO, parte de la UCR y legisladores independientes. El texto declaraba a la compañía “sujeta a privatización”, habilita la venta total o parcial e incluye mecanismos para su eventual liquidación.

Sin embargo, pese al respaldo en comisiones y a la presión pública del Ejecutivo, el proyecto nunca llegó al recinto. Con la parálisis del Congreso, su tratamiento se pospone y deberá comenzar de nuevo en un contexto legislativo renovado.

Para el Gobierno, no se trata de un retroceso definitivo: desde la Casa Rosada aseguran que insistirán en la privatización y que incluso tiene un esquema alternativo -la transferencia de la empresa a los trabajadores- si no reúne los votos necesarios.

La resistencia sindical, sin embargo, anticipa un escenario de tensión. (Tensión en Aerolíneas Argentinas: conflicto de paritarias se profundiza tras rechazo gremial)

Qué puede venir: reintroducción del proyecto y nuevo mapa político

Con más bancas propias y apoyos alineados, el oficialismo proyecta reimpulsar la privatización en el primer semestre de 2026.

No obstante, el nuevo ciclo legislativo podría incluir modificaciones al texto original, nuevas condiciones para la venta o esquemas mixtos que mantengan participación estatal en rutas estratégicas.

Para la industria , el desenlace será determinante: de la estructura futura de Aerolíneas Argentinas dependerán la conectividad federal, la competencia doméstica y parte del posicionamiento internacional de destinos argentinos.