IATA: Argentina es el país de la región con el espacio aéreo más caro para volar

El pedido formaliza el descontento de las aerolíneas ante la decisión de la EANA de aplicar los nuevos cuadros tarifarios sin cumplir con la instancia previa de diálogo pautada con la industria.

IATA reconoce avances pero cuestiona subas unilaterales

La controversia fue expuesta por el propio Cerdá ante la prensa durante la 82° Asamblea General Anual de IATA que se desarrolló en Río de Janeiro.

"Inicialmente sí tuvimos reuniones con EANA y con ANAC, con la subsecretaría, que lo que ellos nos confirmaron es que no habría ningún tipo de aumento sin un proceso de consultoría con la industria", expresó el directivo.

El funcionario enfatizó la velocidad y opacidad de la medida estatal al remarcar el cambio repentino de postura oficial. "Eso les puedo confirmar que fue en un lunes y en un miércoles se implementó el aumento de tarifas sin ningún tipo de aclaración de por qué se estaba realizando", agregó.

Según la propia asociación global de aerolíneas, la falta de previsibilidad financiera representa el principal foco de tensión con las autoridades aeronáuticas argentinas: "La última actualización tarifaria rompió las garantías verbales obtenidas días antes y consolidó una tendencia de encarecimiento sostenido en la operación doméstica e internacional", reza una nota publicada en ALNNEWS, que es una publicación de IATA.

"Tenemos que recordar que este es el segundo aumento en dos años. Hace dos años tuvimos un aumento del 18% también sin una consultoría", agregó Cerdá.

El impacto impositivo y tarifario ocurre en un escenario donde el mercado local atraviesa transformaciones desregulatorias que aún no se materializan en una baja efectiva de los gastos operativos de las compañías aéreas.

"Nos preocupa que en un gobierno que ha sido tan proactivo, que ha ayudado mucho al transporte aéreo, que ahora no estamos encontrando, que todavía vemos que el costo para operar está incrementando", cerró Cerdá.