La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) oficializó un cambio clave dentro del régimen sancionatorio aeronáutico al designar a la Dirección Nacional de Transporte Aéreo (DNTA) como nueva autoridad de juzgamiento en primera instancia. La medida se formalizó mediante la Resolución 889/2025, publicada en el Boletín Oficial, y se enmarca en el proceso de reconfiguración normativo iniciado a fines de 2024.
ANAC redefine el régimen de infracciones aéreas: la DNTA será la primera instancia de juzgamiento
Como parte de un proceso de reformas, la Resolución 889/2025 de ANAC designa a la DNTA como autoridad para juzgar las infracciones aéreas de primera instancia.
ANAC nombra a la DNTA como autoridad de juzgamiento.
Con este ajuste, la ANAC reorganiza las competencias administrativas para los casos de infracciones aéreas, otorgando a la DNTA la instrucción y resolución de sumarios, mientras que la Administración Nacional asumirá la instancia de apelación. El objetivo es agilizar los procedimientos, reforzar la seguridad jurídica y adecuar el sistema a los lineamientos del nuevo reglamento sancionatorio.
Derogación del régimen previo y objetivo de la medida de ANAC
Con la Resolución 889/2025 se deja sin efecto la antigua Resolución 685/2017, que regulaba las competencias sancionatorias con base en los decretos viejos (326/82 y 2352/83).
El cambio formaliza el nuevo esquema sancionatorio, con el fin de adaptar la estructura de juzgamiento a los lineamientos del nuevo régimen: busca brindar mayor rapidez y precisión en los procesos administrativos por infracciones aeronáuticas.
Implicancias para el sector aerocomercial
- La DNTA –dependiente de la ANAC– asume rol clave: será la autoridad técnica encargada de tramitar y resolver los sumarios administrativos por infracciones.
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La ANAC, a través de su máxima autoridad, retiene la facultad de revisar decisiones mediante apelaciones, lo que garantiza un control institucional adicional.
Con esta reestructuración, se espera que los trámites sancionatorios sean más ágiles, lo cual puede traducirse en procesos menos engorrosos para los operadores y una mayor certeza jurídica para todas las partes involucradas.
Un nuevo marco regulatorio para la aviación civil
La reforma sancionatoria –que incluye el Decreto 816/2024 y la Resolución 564/2024– amplió el universo de sujetos bajo el régimen de infracciones: ya no abarca únicamente a aerolíneas, sino también a explotadores de RPAS (aeronaves remotamente tripuladas), centros de instrucción, prestadores de servicios de navegación aérea, aeródromos, servicios aeroportuarios operacionales y de rampa, pilotos y certificaciones de aeronavegabilidad, entre otros actores de la industria aeronáutica.
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