FIT. JetSmart: Una apuesta a la reactivación

En la semana, autoridades de JetSmart tuvieron varias reuniones. Una de ellas con autoridades de la provincia de La Rioja. "Esas reuniones demuestran que Argentina tiene todavía mucho para trabajar en la conectividad aérea. El mercado aerocomercial en sí, en Argentina, está a la mitad de 2019, llegando a 45 o 50%, a diferencia de toda la región que está casi al 100%", dijo Ratinoff. Y prosiguió: " Hay una falta de oferta que es real, faltan aviones, y los destinos nos vienen a buscar porque saben que damos una propuesta eficiente, atractiva, tanto en precio como en calidad, sobre todo en los aviones que traemos". El directivo de JetSmart continuó: "Tenemos cinco aeronaves, esperamos sumar más aeronaves a futuro, pero necesitamos más certezas en lo que es la infraestructura aeronáutica, saber dónde va a poder operar esas máquinas y a corto plazo veo difícil poder sumar más rutas. JetSmart en un futuro próximo va a recibir muchos aviones, y debemos seguir trabajando para que efectivamente lleguen a la Argentina".

"Hoy el quinto avión que trajimos está volando desde Ezeiza y no tiene espacio en Aeroparque para pernoctar con todo lo que conlleva eso. Para algunos destinos domésticos y para el turismo extranjero puede ser interesante, pero para el viajero del Interior que quiere venir a Buenos Aires no es conveniente. Ezeiza le queda lejos, el taxi le sale caro y termina pagando por él lo mismo que la tarifa aérea", explicó Ratinoff. "Por eso debemos trabajar entre muchas partes para que la conectividad en Argentina retome números que hemos tenido e incluso mejores", concluyó el directivo de JetSmart.