Trabajo público-privado para destrabar el transporte terrestre

Por parte de la entidad huésped participó el encargado de la Comisión específica, Federico Norte. El sector público estuvo representado por Fernando García Soria, subsecretario de Promoción de la SecTur, acompañado por el Gabriel Rojas y Diego Benítez; Luis Molony, subsecretario de Transporte Automotor; y el director de la repartición, Lucas Sánchez; además de funcionarios de la CNRT.

En la reunión se trató, de manera específica, el problema que se está dando en el sur, donde Chile no estaría reconociendo las habilitaciones que no sean estrictamente de la CNRT para ingresar en el país. Situación que torna obsoleta la resolución del convenio del Corredor de Los Lagos. Por ello, las autoridades de Transporte recomiendan iniciar los trámites para el registro nacional o bien la habilitación regional de los circuitos integrados con Chile.

Asimismo, se trató el grave inconveniente de la falta de infraestructura y servicios en el paso internacional Río Don Guillermo, en la provincia de Santa Cruz, en donde el lado argentino presenta un enorme contraste con los servicios ofrecidos en Chile, que cuenta con instalaciones y equipamientos en óptimas condiciones.

Otros de los puntos destacados en la reunión fue el compromiso para seguir diferenciando el transporte turístico del transporte de oferta libre.

Además, se analizó el lanzamiento de una plataforma de pago realizada por la CNRT, por medio de generación de VEP para la web Pago mis Cuentas o bien la opción de generar una boleta para pagar en efectivo en las empresas Rapi-Pago o Pago Fácil y cualquier tarjeta de débito o crédito. La iniciativa responde a un histórico pedido de modernización de la Faevyt.

LO NORMATIVO.

En materia de puntos ya están resueltos y vigentes, tales como la aceptación del transportista unipersonal y no la exigencia de transformarse en persona jurídica como surgía de recientes normas, vale decir que los pequeños transportistas podrán conservar su condición de unipersonal hasta un máximo de dos unidades habilitadas.

Asimismo, se informó que se encuentra en su etapa final la resolución para habilitar los trailers o batanes para el remolque de equipos para el turismo aventura y para equipajes, estimando esto estaría resuelto entre los últimos días de 2018 o enero de 2019.

Surgió, además, la nueva necesidad de regular para permitir a los vehículos de 15 y 19 pasajeros remover la última fila de asientos con el objeto de guardar equipaje.

Con respecto a la habilitación de vehículos de categoría N1, es decir los automóviles y vehículos de tracción simple, se dará a conocer un listado de los modelos aptos para ser dados de alta. No obstante, se recomendó a los empresarios consultar antes de invertir en un determinado vehículo.

Con respecto a la problemática de los trámites de renovación de la Licencia Nacional Habilitante, se prevé la relajación de un convenio con la Agencia Nacional de Seguridad Vial a modo de unificar los trámites (las expedidas en los municipios adheridos a la ley y las licencias nacionales habilitantes) en un mismo lugar, ampliando así los centros médicos para hacer los psicofísicos. Hoy se encuentran limitados solo a una reducida cantidad de centros, mayormente a cargo del Sindicato de Camioneros.

Asimismo, se planteó la revisión de la normativa vigente con respecto a la renovación de los carnets para choferes mayores a 45 años.