Tanto el transporte aéreo de cabotaje como el internacional repitieron las performances del resto de 2025, en el pasado mes de agosto. Las cifras de ANAC muestran que el cabotaje se posicionó sobre el mismo mes de 2024, pero aun por debajo del de 2023. El transporte aéreo internacional, en cambio, sigue su paso glorioso.
Según ANAC, el transporte aéreo de cabotaje siguió sin recuperar la brecha en agosto
Como en el resto del año, el transporte aéreo de cabotaje en agosto mejoró la performance de 2024, pero no superó al 2023
Cubierta del informe estadístico de ANAC, correspondiente al transporte aéreo de agosto de 2025
En concreto, se movilizaron en el cabotaje un total de 1,5 millones de pasajeros en agosto de 2025. Esto supone un 11% más que los 1,3 millones de agosto de 2024, pero un 2% por debajo del mismo mes de 2023. Es decir, aunque recupera, no cierra la brecha de la caída notoria que representó 2024 para el transporte interno.
En la misma línea, el número de vuelos en agosto de 2025 alcanzó las 12.874 operaciones, superando un 7% los 11.999 de agosto de 2024.
Transporte aéreo de cabotaje: Sigue cambiando el mercado
La participación de mercado de Aerolíneas Argentinas y de Flybondi, en el cabotaje, sigue cayendo, a diferencia de la de JetSMART que continúa expandiéndose. En concreto, Aerolíneas Argentinas pasó del 62% en agosto de 2024, al 57% de agosto de este año: -5 p.p. (puntos porcentuales). Del mismo modo, Flybondi pasó del 23% al 17%: -6% p.p. JetSMART, en cambio, creció un 11%, pasando del 12% de agosto del año pasado al 23% de agosto de este año.
Otro dato relevante, es que mientras Aerolíneas Argentinas incrementó el número de pasajeros transportados, interanualmente, un 2%; Flybondi vio desplomado el número de usuarios en un 19% (agosto vs. agosto) y JetSMART, creció un 120%. De hecho, lo mismo ha sucedido con el número de vuelos de cabotaje. Mientras en la comparación global, como dijimos, el número de vuelos internos creció un 7%, agosto 2025 vs. agosto 2024; el gran sostén de esa expansión fue JetSMART, que creció un 116%. En oposición, Aerolíneas Argentinas redujo su oferta un 1% y Flybondi un 16%.
El Internacional sigue a pleno
En agosto de 2025 se registraron 1,3 millones de pasajeros internacionales, un 19% por encima de los 1,095 millones de agosto de 2024 y nada más y nada menos que un 29% por encima de agosto del 2023.
Una performance similar, mostraron los vuelos internacionales: 8.794 operaciones, 16% más sobre los 7.571 vuelos de agosto de 2024 y 30% por encima de agosto de 2023.
Claramente, el dólar barato sigue siendo el pilar de sostén del turismo emisivo, fundamentalmente. Una curiosidad es que en la comparación agosto 2025 vs agosto 2024, en el tráfico internacional, Aerolíneas Argentinas movilizó prácticamente la misma cantidad de pasajeros. Con lo cual, ante el incremento de la oferta (el número de vuelos), su participación de mercado se va reduciendo.
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