El próximo 5 de octubre se realizará en el Centro Metropolitano de Diseño de la Ciudad de Buenos Aires, una nueva Audiencia Pública para el otorgamiento de rutas aéreas, la tercera en la era Macri.
No hay dos sin tres: nueva Audiencia Pública en octubre
Se convocó esta semana a una nueva Audiencia Pública. En total, se pedirán casi 800 rutas nuevas. Las que más tramos pidieron fueron dos low cost: Flybondi y JetSmart, pero en tercera posición se ubicó Andes Líneas Aéreas.
El análisis de los pedidos resulta por demás revelador. En principio vale remarcar que se pedirán un total de 792 rutas y son las low cost Flybondi, con 284 y JetSmart (la exAlas del Sur), con 276, las que más tramos piden.
Pero el tercer puesto quedó en manos de Andes Líneas Aéreas con un total de 199 rutas demandadas. Ese podio quedó, por otra parte, bien lejos del resto de las empresas con pedidos que van desde los tres tramos hasta un máximo de 19.
Flybondi, otra vez sopa.
La autodenominada primera low cost argentina vuelve a batir el récord siendo la empresa que más rutas ha pedido. Cabe recordar que la empresa no participó de la Audiencia N°219 que se celebró el 6 de septiembre de 2017, pero sí lo hizo en la N°218, del 27 de diciembre de 2016, en la que pidió 99 rutas. En aquella ocasión también había sido la que más tramos había solicitado.
En verdad hace ruido escuchar de los 284 tramos, habida cuenta de los problemas operativos de los que hizo gala Flybondi desde que debutó en los cielos, de una flota reducida hoy a solo cuatro unidades (una quinta desprogramada tras el incidente en Iguazú y en proceso de ser reemplazada), y de los problemas que también exhibió El Palomar ante las inclemencias climáticas. El dato revelador sigue siendo que pese a las promociones de tarifa y a los récords de tickets vendidos, la ocupación promedio se encuentra en el 64%, en el período acumulado de enero a agosto. Y no sólo eso, su market share, que había llegado al 7% en mayo, cayó al 5% el mes pasado.
Andes, la revelación.
El número sorprende, al menos un poco, 199 rutas. Pero merece algunos comentarios. En primer lugar, Andes fue la empresa que más claramente aprovechó la Revolución de los Aviones propugnada por el ministro Dietrich. De algún modo, el pedido para la Audiencia de octubre es otro paso en ese mismo sentido. Muchas de las rutas son, en realidad, la “regularización” (es decir convertir en vuelos regulares) los vuelos hacia muchos destinos del Caribe y Brasil a los que Andes supo volar en modalidad chárter (Samaná, Punta Cana, Florianópolis, Cabo Frío, Varadero, etcétera).
JetSmart, decidida a jugar fuerte
La semana pasada, JetSmart se presentó en el país y habló de comenzar a volar en el cabotaje a mediados de 2019, pudiendo utilizar para ello las rutas concedidas a Alas del Sur. Sin embargo, no contento con eso, la low cost chilena decidió presentarse en la Audiencia con un pedido de 276 rutas.
El gran aval del proyecto, desde lo conceptual, son los 76 Airbus A320NEO que arribarán a Sudamérica directamente de fábrica y que fueran encargados por Índigo Partners (fondo de inversión dueño de JetSmart), a fines del año pasado.
LASA y el primer golpe de timón
“Somos netamente regionales, no tocamos Buenos Aires, nuestra base está en Neuquén y volamos por debajo del Paralelo 37, en una serie de rutas transversales. Somos complementarios de las rutas troncales que operan las compañías más grandes y aunque no avanzamos en concreto con ninguna, estamos abiertos a firmar acuerdos de cooperación”, aseguraba Juan Silenzi, CEO del grupo LASA, hace varios meses en estas páginas. La línea aérea basada en Neuquén comenzó a operar hace unas semanas y ahora se presenta con un curioso pedido de rutas. No sólo porque varias “tocan” Buenos Aires, sino porque también se incluyen vuelos a destinos regionales troncales como Río, San Pablo o Santa Cruz de la Sierra.
Las debutantes.
De la nómina de empresas participantes hay dos debutantes que piden autorizaciones para operar vuelos no regulares. La primera de ellas es Cielos Mediterráneos, que estaría vinculada con Richard Gaido quien sería directivo, además, de la empresa de taxis aéreos cordobesa Skycon, que dispondría en su flota actual de dos Fairchild Metro III.
La segunda es Dangus y aunque no está confirmado, vale decir que existe una empresa de cargas y transporte terrestre con la misma denominación.
La tercera del lote es Baires Fly que si bien no es una empresa debutante en el mercado, porque viene volando en la modalidad taxi aéreo hace años, decidió pasarse a la operación regular.
La Audiencia en números
Cantidad de expedientes a tratar: 9
Expedientes que incluyen pedidos de rutas: 7
Empresas nuevas: 2 (Cielos Mediterráneos y Dangus)
Total de rutas pedidas: 792
Detalles de rutas pedidas por empresas (de mayor a menor)
- Flybondi: 284
- JetSmart: 276
- Andes: 199
- Grupo LASA: 19
- Avianca: 6
- Baires Fly: 5
- Latam Argentina: 3
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