La Asociación del Personal Aeronáutico (APA), el más grande en tamaño de todos los sindicatos del sector aerocomercial, realizó en Ituzaingó un plenario nacional de delegados. Como conclusión del encuentro, se rubricó un duro documento de cierre en el que llama a "declarar el Estado de Alerta, organizar actividades y reuniones informativas en todas las estructuras del gremio a nivel nacional para preparar a los afiliados para el grave escenario que se cierne sobre la aviación comercial".
El documento comienza, en realidad, con consideraciones de política económica: "Esta CEOcracia inició un violento proceso de endeudamiento externo, apertura indiscriminada de todo tipo de importaciones, supresión de impuestos y aranceles a los grupos económicos más poderosos, y una nueva edición de la nefasta ‘bicicleta financiera' en beneficio de los especuladores y en perjuicio de los productores".
Metiéndose de lleno en el sector: "Al igual que en los años 80 en los Estados Unidos, cuando desaparecieron más de 200 líneas aéreas como resultado de la desregulación y globalización, la competencia salvaje no puede ser resistida por las empresas más débiles, que quiebran o deben fusionarse a la fuerza con las más poderosas reforzando el proceso de concentración económica global. Aún está fresco el recuerdo de las grandes luchas gremiales en nuestro país a fines de los años 90 e inicios de los 2000, cuando junto a la crisis terminal de Aerolíneas/Austral se sumaron las quiebras de Lapa, Dinar, Kaikén, Southern Winds, American Falcon, Aerovip y varias charteras (Staf, Air Plus, etc.)".
La APA dispara duras críticas cuando afirma que paradójicamente, "en nombre de la profesionalización del sector y la búsqueda de la eficiencia en la gestión -y para erradicar para siempre a ‘la política y los políticos' de la gestión-, se nombraron funcionarios sin ningún conocimiento de una actividad tan compleja como el transporte aéreo y que, desde el principio, se dedicaron precisamente a hacer política para desmantelar los avances logrados en el período 2003/2015 en materia de política aérea".
Duro documento de APA contra la “Revolución de los aviones”
El gremio se declara en estado de alerta. El plenario del sindicato concluyó con un documento en el que indican que el gran costo que se quiere bajar en el mercado es el laboral. También aclaran que las low cost "amenazan directamente a las líneas aéreas regulares y especialmente a la línea aérea de bandera estatal", en alusión a AR. Además criticaron la idoneidad de los funcionarios del sector de transportes.
Blanco en las low cost.
"El modelo low cost se basa tanto en los bajos salarios como en un aumento drástico de la productividad laboral, a través de la polifuncionalidad de su personal: pilotos que atienden en tierra, tripulantes que limpian la cabina; personal operativo, comercial y administrativo que hace todo tipo de tareas, horarios y jornadas de trabajo flexibles independientemente de la legislación laboral. La gran lucha de los sindicatos aeronáuticos de todo el mundo en el siglo XXI es, una vez más, que los trabajadores de estas empresas tengan su convenio colectivo de trabajo, jornada legal de trabajo, licencias, vacaciones, aportes, cobertura sindical y de salud".
El documento de la APA agrega que "como en los 90, aparecen empresarios internacionales y nacionales -muchos de ellos sin antecedentes ni trayectoria aerocomercial- dispuestos a correr la aventura de disputarle tajadas del mercado a las empresas constituidas e instaladas. Y si fracasan, a retirarse tan pronto como vinieron, dejando atrás un tendal de trabajadores y usuarios damnificados y estafados".
"Siendo la APA el sindicato que representa a los trabajadores/as de tierra de la gran mayoría de las empresas aéreas y de servicios de la aviación argentina, consideramos que están amenazados los puestos, condiciones de trabajo y salarios de toda la actividad", cierra el texto.
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