Obras en Ezeiza: el turismo porteño alerta por vuelos cancelados y caída del receptivo internacional

En un contexto de recuperación del receptivo internacional, empresarios de la hotelería, la gastronomía y las agencias de viajes comenzaron a trabajar junto a autoridades y aerolíneas para minimizar el efecto de las obras.

Al respecto, el ministro de Desarrollo Económico de la Ciudad de Buenos Aires, Hernán Lombardi, encabezó un encuentro junto a autoridades del EnTur, representantes de Aeropuertos Argentina y dirigentes del sector privado, entre ellos Adrián Manzotti y Camilo Suárez, presidente de Aviabue y Ahrcc, respectivamente.

Según explicaron los participantes, la reunión tuvo un fuerte componente informativo y operativo. La decisión sobre las obras ya estaba tomada desde hace meses y fue comunicada oficialmente en febrero. Sin embargo, desde el sector privado cuestionaron la falta de consulta previa en una etapa clave para la agenda turística y de eventos de la ciudad.

Cabe destacar que, entre los participantes, estuvieron autoridades de CAT Buenos Aires, Visit BA, AHT CABA, y Buenos Aires Convention & Visitors Bureau.

El turismo receptivo, el segmento más vulnerable

Durante la reunión hubo consenso sobre un punto: el principal riesgo no está en los viajes al exterior, sino en los arribos internacionales.

“El emisivo probablemente encuentre alternativas. El problema es el receptivo: el pasajero del exterior puede desistir si percibe demasiadas escalas, cambios o incertidumbre”, comentó Manzotti.

Asimismo, desde el sector de las agencias de viajes recordaron que la inquietud crece porque noviembre suele ser uno de los meses más fuertes para la llegada de turistas internacionales, especialmente desde Europa, Estados Unidos y mercados regionales.

En ese marco, Manzotti señaló que "el objetivo del trabajo conjunto pasa por sostener la conectividad y evitar que el ruido operativo termine impactando sobre las reservas internacionales".

Hotelería y gastronomía: “Octubre y noviembre son temporada alta”

Uno de los planteos más fuertes llegó desde la hotelería y la gastronomía porteña. Suárez advirtió que octubre y noviembre representan meses de alta demanda para el turismo internacional y que la decisión tomó al sector “mal parado” frente a una agenda ya programada de eventos, congresos, espectáculos y acciones promocionales. (Golpe a los vuelos por las obras en Ezeiza)

“El año pasado noviembre y diciembre fueron de los mejores meses de muchos años para la gastronomía, para el turismo y para la actividad de la ciudad. Hubo muchísimo movimiento y muchas acciones ya planificadas con anticipación”, explicó.

Desde el sector privado reconocen que las razones técnicas detrás de las obras son entendibles, pero cuestionan no haber sido convocados previamente para poder reorganizar parte de la agenda turística y comercial.

“Si nos hubieran avisado antes de tomar la decisión, aunque sea con una reunión o un llamado, podríamos haber tomado previsiones y reprogramado parte de la agenda. Ya hay reservas, eventos y contrataciones armadas tanto en lo público como en lo privado”, declaró el presidente de la Ahrcc.

Por otra parte, el dirigente lamentó que “un pasajero que tenga que pasar por Montevideo o Rosario pierda prácticamente medio día entre migraciones, conexiones y traslados. Eso significa menos horas de disfrute, menos consumo y posiblemente menos noches de estadía”.

Cómo operarán las aerolíneas durante las obras en Ezeiza

Durante el encuentro, además, se analizó el estado de situación de las aerolíneas y las alternativas operativas que evalúan para sostener sus vuelos durante las semanas afectadas por las obras.

Las compañías tienen plazo hasta el 28 de mayo para terminar de presentar sus programaciones y esquemas de contingencia. "El objetivo oficial es sostener la mayor cantidad posible de conectividad internacional y reducir el impacto sobre el turismo receptivo", explicó otro de los protagonistas de la reunión.

La complejidad responde a que Ezeiza trabajará únicamente con la pista 11-29 reducida de 3.300 a 1.850 metros, una limitación que afecta principalmente a los vuelos de larga distancia operados con aeronaves de fuselaje ancho. (ANAC confirma el inicio de los vuelos entre Argentina e Israel)

En ese escenario, algunas compañías aéreas comenzar a diseñar estrategias distintas:

• American Airlines mantendrá parte de su operación, aunque suspenderá temporalmente la ruta Dallas-Buenos Aires, reducirá frecuencias hacia Miami y realizará escalas técnicas en Montevideo para reabastecimiento de combustible en algunos vuelos hacia Estados Unidos.
• Iberia continuará operando entre Buenos Aires y Madrid, aunque reducirá frecuencias, utilizará aeronaves Airbus A330-200 y realizará escalas técnicas en Montevideo en los vuelos de regreso hacia España. Además, habilitó políticas especiales de flexibilidad comercial, cambios de fecha y reembolsos para pasajeros afectados.
• LATAM Airlines suspendió temporalmente la ruta Buenos Aires-Miami entre el 25 de octubre y el 11 de noviembre, aunque mantendrá sin cambios sus operaciones regionales y de corto alcance desde Ezeiza.
• En paralelo, compañías como Delta Air Lines, United Airlines, Air Canada y Air Europa ya comenzaron a cancelar o retirar vuelos de la venta para esas fechas, mientras continúan evaluando posibles reprogramaciones y alternativas operativas.

Escalas técnicas, combustible y aeropuertos alternativos

Además de las cancelaciones y reprogramaciones ya confirmadas, buena parte de las aerolíneas internacionales -también Aerolíneas Argentinas- trabaja sobre esquemas operativos alternativos para poder mantener sus servicios.

La principal dificultad pasa por la reducción operativa de la pista, que obligará a revisar peso de despegue, carga de combustible y autonomía de las aeronaves.

Por eso, una de las alternativas que más fuerza ganó en las últimas semanas son las escalas técnicas en aeropuertos cercanos para reabastecimiento de combustible.

Entre las opciones que aparecen en análisis figuran Montevideo, Rosario, Córdoba e incluso Santiago de Chile, para determinadas operaciones internacionales.

La lógica es que algunos aviones puedan aterrizar en Ezeiza con menor carga de combustible y luego completar abastecimiento en otros aeropuertos antes de continuar viaje hacia Europa o Estados Unidos.

En paralelo, otras compañías estudian operar con restricciones de carga, reducir cantidad de pasajeros o utilizar aeronaves más livianas durante esas semanas.

Bonificación de tasas y medidas para sostener la conectividad

Durante el cónclave también se discutieron incentivos económicos para evitar una caída mayor de conectividad internacional.

Según trascendió, el Gobierno analiza esquemas de bonificación de tasas aeroportuarias y otros cargos operativos para incentivar a las aerolíneas a mantener sus operaciones durante las semanas afectadas por las obras.

“Ya quedó claro que habrá medidas para acompañar a las aerolíneas y que el impacto sea el menor posible”, coinciden desde las gremiales porteñas.(Las obras en Ezeiza abren dudas sobre cómo despegarán los aviones de larga distancia)

A su turno, Manzotti, agregó: "La fecha de las obras está confirmada y ahora el eje del trabajo es construir una estrategia de mitigación para atravesar esas semanas sin afectar el flujo de turistas internacionales".

Faevyt prepara una campaña internacional para llevar tranquilidad a los mercados

En paralelo a las gestiones operativas, desde Faevyt ultiman una estrategia de comunicación internacional para evitar que las obras generen una señal negativa hacia los mercados emisores.

La iniciativa surgió desde la comisión de Turismo Receptivo de la entidad y contempla materiales informativos en distintos idiomas destinados a operadores internacionales y socios comerciales del exterior.

"La idea será transmitir que ´Argentina no se cierra´ durante las semanas de obras, sino que atravesará un período transitorio orientado a mejorar la infraestructura y el servicio aeroportuario", manifestaron desde la entidad que conduce Andrés Deyá.

En este sentido, agregaron: “Queremos explicar que será una transición acotada y que el país seguirá conectado. Puede haber implicancias operativas, pero Argentina continúa recibiendo turistas”.

La campaña comenzaría a difundirse una vez que las aerolíneas definan sus programaciones definitivas, tras el vencimiento del plazo del 28 de mayo.