Arajet revela su plan para los argentinos: un hub en República Dominicana y más vuelos en 2027

“Argentina es nuestro principal mercado en América Latina ”, afirmó Manuel Luna, Chief Communications Officer (CCO) y vicepresidente de Comunicaciones y Relaciones Externas de Arajet, en diálogo con Ladevi durante FIT.

La evolución explica buena parte de la apuesta. Arajet comenzó su operación en Buenos Aires con tres frecuencias y actualmente cuenta con 13 vuelos semanales a Punta Cana. A esa oferta se agrega Santo Domingo, mientras la red argentina se extendió hacia Córdoba, Rosario y Mendoza.

Pero el dato que anticipa la próxima etapa está en otro lugar: según Luna, el 22% de los argentinos que vuela con Arajet utiliza la aerolínea para conectar hacia otros destinos.

Arajet quiere convertir a República Dominicana en un hub

La estrategia trasciende el crecimiento punto a punto entre Argentina y República Dominicana.

Arajet busca desarrollar en el país caribeño un hub que concentre pasajeros y distribuya tráfico hacia Norteamérica, Centroamérica y el Caribe, aprovechando la expansión de su red y la incorporación de aeronaves.

“El plan a largo plazo es este”, sostuvo Luna al explicar que la compañía aspira a alcanzar 7 millones de pasajeros anuales y superar las 30 aeronaves, con Punta Cana fuertemente orientada al turismo y Santo Domingo como otro de los pilares de la operación.

Para Argentina, esa estrategia ya empieza a tener volumen. Luna indicó que 22% de los pasajeros argentinos de Arajet vuela en conexión, y mencionó entre las alternativas a Cancún, Toronto, Montreal, Chicago, Miami, Nueva York y Orlando.

La red también incorpora Aruba, Curaçao y San Juan de Puerto Rico, ampliando las posibilidades de utilizar República Dominicana como escala para llegar a otros destinos. (Samaná quiere vuelos desde Argentina: Collado se los pidió a Arajet y la aerolínea ya los estudia)

Nueve aviones más para alimentar el crecimiento de Arajet

El proyecto necesita capacidad y allí aparece uno de los anuncios centrales para 2027.

“A nosotros nos llegan ocho aviones nuevos el año que viene, uno más este año; son nueve aviones más”, explicó Luna.

Con esas incorporaciones, Arajet proyecta alcanzar una flota de 25 aeronaves, que le permitirá distribuir capacidad adicional entre los mercados y rutas que ofrezcan mejores resultados.

La expansión también se refleja en Argentina. Los datos presentados por José Gregorio Cabrera, de Arajet, en un desayuno de prensa, muestran un incremento del 38% en las frecuencias y del 46% en los asientos ofrecidos en el país.

La estrategia para la próxima etapa, sin embargo, no consiste únicamente en sumar puntos al mapa. La compañía observa margen para aumentar frecuencias en las ciudades donde ya consiguió desarrollar demanda.

Buenos Aires, Córdoba, Rosario y Mendoza: dónde puede crecer Arajet

“Abrimos Córdoba, abrimos Mendoza, abrimos Rosario y yo creo que hay oportunidad de seguir creciendo todavía ”, sostuvo Luna.

Al respecot, indicó que Córdoba es uno de los ejemplos. La operación fue aumentando progresivamente hasta alcanzar cinco frecuencias semanales, un recorrido que la compañía pretende replicar en otros mercados.

Mendoza será uno de los casos a seguir. La ruta regresa con tres vuelos por semana y Arajet pretende que se consolide como una operación regular, evitando que quede circunscripta exclusivamente a la temporada alta. (Arajet confirmó cuándo vuelven los vuelos desde Mendoza y anticipó más frecuencias)

Luna incluso elevó la expectativa sobre el mercado mendocino: “Yo creo que esa ruta va a necesitar, para solidificarse como ya está Córdoba, cinco vuelos a la semana ”.

El ejecutivo señaló que las proyecciones para la temporada alta son positivas, aunque consideró necesario continuar trabajando en promoción para sostener la demanda durante todo el año y poder incrementar frecuencias.

En 2027, Arajet sumará conexiones dentro de República Dominicana

El plan de hub tiene otra pieza que hasta ahora había tenido menor visibilidad: Arajet prepara vuelos hacia otros puntos de República Dominicana durante 2027.

La idea es que un argentino pueda llegar a Punta Cana y, desde allí, continuar con la propia aerolínea hacia otras regiones del país.

“Si un argentino quiere ir, ya ha ido a Punta Cana, pero quiere ir al norte, a Santiago, a Puerto Plata, lo puede hacer en Arajet. Llega a Punta Cana y conecta a través de nuestros vuelos hacia otra región y eso lo vamos a abrir en 2027 ”, adelantó Luna.

La definición amplía el alcance del proyecto: Punta Cana no funcionaría solamente como puerta de entrada a su tradicional corredor turístico, sino también como distribuidor de pasajeros hacia otros destinos dominicanos.

Durante FIT, Arajet también reconoció que analiza alternativas para ampliar su presencia en otros aeropuertos del país. En ese contexto apareció Samaná, después de que el ministro de Turismo dominicano, David Collado, reclamara públicamente una conexión desde Argentina.

Por ahora, sin embargo, no existe una fecha confirmada para esa eventual ruta.

De 70 mil a 470 mil pasajeros directos entre Argentina y República Dominicana

Luna utilizó otro dato para dimensionar el cambio que experimentó el mercado bilateral. (Arajet ofrece vuelos a Punta Cana desde US$ 4: cómo acceder a la promoción desde Argentina)

Según el ejecutivo, antes del desembarco de Arajet se movilizaban alrededor de 70 mil pasajeros directos anuales entre Argentina y República Dominicana. Para este año, la estimación de la compañía es cerrar con aproximadamente 470 mil.

La cifra contempla únicamente pasajeros directos y excluye a quienes llegan a República Dominicana mediante conexiones en terceros países.

Luna atribuyó parte de ese crecimiento a la incorporación de capacidad de Arajet y a la promoción realizada por República Dominicana en Argentina. Se trata de la lectura de la propia compañía sobre la evolución del mercado, que también coincide con una ampliación general de la oferta aérea entre ambos países.

Arajet: crecer, pero también competir en servicio

El desafío para 2027 no será solamente incorporar capacidad.

Luna reconoció que el ritmo de expansión obliga a Arajet a cuidar la operación: “El reto no es solamente seguir creciendo, es seguir creciendo con calidad, con servicio”.

La cuestión tarifaria también forma parte de ese escenario. El ejecutivo sostuvo que la llegada de Arajet aumentó la competencia y que otras compañías respondieron ajustando sus precios.

“Hoy en día ya han bajado los precios y eso es bueno para el turista”, afirmó. Luna remarcó que la intención de Arajet no es desplazar pasajeros de otras compañías, sino contribuir a ampliar el volumen total del mercado.

Con Argentina consolidada como su principal mercado latinoamericano, nueve aeronaves adicionales en camino y una quinta parte de sus pasajeros argentinos ya utilizando la red para conectar, 2027 aparece como el año en que Arajet intentará darle otra escala a su modelo de hub en República Dominicana.

La incógnita ya no pasa solamente por cuántos vuelos podrá sumar desde Argentina, sino por cuánto tráfico argentino conseguirá distribuir hacia el resto de su red.