Argentina fue el tercer mercado de Arajet durante septiembre de 2026, con 21.164 pasajeros, detrás de Estados Unidos y Colombia. Según las cifras difundidas por la aerolínea, Buenos Aires también ocupó el tercer lugar entre sus destinos de mayor tráfico, en un mes en que la compañía informó un crecimiento interanual del 62%. (Arajet revela su plan para los argentinos)
Arajet creció 62% en República Dominicana: Argentina fue su tercer mercado
Arajet transportó 158.407 pasajeros en sus vuelos desde y hacia República Dominicana. Argentina fue su tercer mercado, con 21.164.
Arajet informó 21.164 pasajeros en el mercado argentino durante septiembre; Buenos Aires fue su tercer destino por volumen de tráfico.
En pocas palabras
- Arajet en Argentina: la aerolínea transportó 21.164 pasajeros en septiembre, siendo Buenos Aires su tercer mercado.
- Crecimiento General: la compañía informó un crecimiento interanual del 62%, movilizando 158.407 pasajeros en total desde y hacia República Dominicana.
- Futuras Frecuencias: Arajet estudia aumentar sus vuelos a Córdoba, Rosario y Mendoza, y analiza una conexión con Samaná para 2027.
El resultado ubica al mercado argentino entre los de mayor volumen de la empresa dominicana.
Arajet: el peso de Argentina y Buenos Aires
Estados Unidos encabezó los mercados de la compañía, con 43.021 pasajeros, seguido de Colombia, con 35.413. Argentina quedó por delante de México, que registró 16.356.
En el desglose por destinos, Bogotá lideró con 18.413 pasajeros, seguida de Newark, con 16.952, y Buenos Aires, con 16.025. Detrás se ubicaron Miami, con 15.654, y Medellín, con 15.569.
La información difundida no detalla la distribución del tráfico argentino por aeropuerto ni distingue la nacionalidad o el motivo de viaje de los pasajeros. Por eso, el volumen del mercado no equivale a una cifra de turistas argentinos que visitaron República Dominicana. (Arajet confirmó cuándo vuelven los vuelos desde Mendoza y anticipó más frecuencias)
Segunda en República Dominicana, detrás de JetBlue
Según el comunicado, que atribuye los datos a la Junta de Aviación Civil (JAC), Arajet transportó 158.407 pasajeros desde y hacia República Dominicana en septiembre, sin incluir las conexiones. Un año antes había registrado 97.797: la diferencia fue de 60.610 pasajeros, equivalente a un aumento cercano al 62%.
Con ese volumen, quedó segunda en el ranking mensual detrás de JetBlue, que movilizó 243.955 pasajeros. La siguieron Copa Airlines, con 122.220; American Airlines, con 115.406; Delta Air Lines, con 94.763; y United Airlines, con 94.288.
Por separado, Arajet informó un total interno de 180.841 pasajeros al incorporar las conexiones. Esa cifra tiene un alcance distinto del utilizado en el ranking presentado y debe mantenerse separada de la comparación entre compañías.
Víctor Pacheco, CEO y fundador de Arajet, vinculó el desempeño con la ampliación de la conectividad y la estrategia de captar pasajeros que viajan entre destinos del continente a través de República Dominicana. El comunicado no desglosa cuántos de los pasajeros del mercado argentino continuaron hacia un tercer país.
Más frecuencias en Argentina y Samaná bajo estudio
Los resultados de septiembre se conocen después de que Arajet anticipara su intención de aumentar frecuencias en las ciudades argentinas donde ya opera. José Gregorio Cabrera, representante de la compañía, señaló oportunidades de crecimiento en Córdoba, Rosario y Mendoza. Durante esa presentación, informó una suba del 38% en las frecuencias y del 46% en los asientos ofrecidos en el país.
En paralelo, la aerolínea reconoció que estudia una conexión entre Argentina y Samaná dentro de su planificación para 2027. La alternativa tomó visibilidad después de que el ministro de Turismo dominicano, David Collado, solicitara públicamente ese servicio durante el encuentro en Buenos Aires. (Samaná quiere vuelos desde Argentina: Collado se los pidió a Arajet y la aerolínea ya los estudia)
Arajet mencionó al aeropuerto de Arroyo Barril entre las opciones bajo análisis. En esa presentación no confirmó una ruta, frecuencias ni fecha de inicio: la eventual incorporación dependerá de las evaluaciones comerciales y operativas y de la disponibilidad de aeronaves.
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