Europa 2026: del boom emisivo a la consolidación de un mercado más selectivo

El dato adquiere mayor relevancia cuando se lo inserta en el contexto general del emisivo. Durante 2025, 18,84 millones de residentes viajaron al exterior por vía aérea, de los cuales 11,9 millones fueron turistas -un crecimiento interanual del 42%- y 6,94 millones excursionistas.

En ese universo ampliado, el Viejo Continente no solo fue el destino de larga alcance mejor posicionado; sino que además destacó por ser el más rentable desde el punto de vista del gasto por pasajero y la permanencia.

El gasto promedio diario pasó de US$ 86 en 2024 a US$ 98 en 2025, mientras que la estadía media se ubicó en 23 noches. Europa, además, concentró un tercio de las pernoctaciones totales de argentinos en el exterior. El 85% de los ingresos se produjo por Italia o España, confirmando la estabilidad operativa de las puertas tradicionales de entrada.

Comparado con 2024, el crecimiento en volumen fue moderado, pero el salto en valor fue significativo. Europa consolidó su lugar como el destino de largo alcance más sólido del emisivo argentino.

Más allá de las cifras, el cambio es cualitativo

En línea con las estadísticas y las tendencias observadas, los empresarios turísticos coinciden en señalar que 2025 marcó un verdadero hito comercial para Europa y destacan una preventa sólida de cara a la temporada alta. (Scioli estrena sistema de medición: turismo emisivo cae tras un récord y el receptivo se recupera)

La demanda anticipada, especialmente para los meses del verano europeo, confirma la consolidación del destino.

No obstante, advierten que los desafíos estructurales persisten y condicionan el potencial de crecimiento. La disponibilidad aérea, la dinámica inflacionaria local, las condiciones de financiación, la escasez de recursos humanos calificados y el contexto internacional -atravesado por conflictos bélicos, amenazas terroristas y ciclos electorales- continúan siendo variables que inciden en la planificación y en la rentabilidad del negocio.

Crecimiento con mayor calidad económica

El avance europeo no fue un simple arrastre del boom regional. Fue un crecimiento con identidad propia y mayor densidad económica.

En 2024, el impulso estuvo fuertemente asociado al rebote pospandemia y a la recomposición de la conectividad. En 2025, en cambio, el mercado mostró madurez. La demanda dejó de ser reactiva para volverse planificada.

Fernanda Dublanc, gerenta de Producto y Marketing de Piamonte, sostiene que la previsibilidad cambiaria permitió retomar la planificación de viajes largos con mayor confianza. Pero, además, observa un fenómeno clave: mayor contratación de servicios complementarios y upgrades de categoría. “El pasajero no solo volvió a Europa; volvió dispuesto a invertir en experiencia”, explica.

En Juan Toselli International Tours, Andrés Baraldi define 2025 como un “año de graduación”. La compañía duplicó volumen en determinados segmentos de salidas grupales acompañadas y fortaleció cupos aeroterrestres. “No fue solo más pasajeros; fue más estructura, más producto y más permanencia”, resume.

Desde ACT Travel, Federico Cianni confirma un crecimiento cercano al 25% en ventas hacia Europa. Según detalla, el ticket promedio mejoró y el mix de venta incorporó más servicios diferenciales. El impacto no se midió únicamente en pasajeros transportados, sino en facturación total. (Turismo emisivo y receptivo en 2025: cómo se movieron los viajeros según los datos del Indec)

En términos de rentabilidad, tras remarcar que luego de un tiempo aumentaron el volumen, ticket promedio y márgenes, José Destefanis, director de Destefanis Travel, enfatizó que la diferencia entre formatos es clara.

"Los circuitos y las salidas grupales continúan ofreciendo mejores márgenes frente a la hotelería suelta, donde la competencia es más agresiva y la rentabilidad se encuentra cada vez más comprimida", dijo para seguir: "En un mercado altamente transparente en precios, el valor agregado del producto armado vuelve a marcar la diferencia".

Un mercado dividido: optimización y experiencia premium

El volumen creció, pero el mercado dejó de ser homogéneo.

Fernando Nariccio, gerente de Turar, detecta una demanda sostenida por servicios VIP, reservas anticipadas y programas regionales específicos. El pasajero premium planifica con meses de anticipación y prioriza accesos garantizados a museos, experiencias privadas y hoteles boutique.

En paralelo, Santiago Sotelino, gerente general de TicketYa & Chasma Tours, describe un fenómeno estructural: “Más del 90% de nuestras operaciones se pagan en efectivo”. La financiación perdió peso en la decisión de viaje. Esto redefine la demanda: viaja quien dispone de liquidez inmediata.

Baraldi coincide en que conviven dos perfiles claramente definidos: el que optimiza precio y cantidad de ciudades; y el que privilegia confort, profundidad y experiencias personalizadas.

El Viejo Continente no se redujo; se sofisticó. El viaje a medida gana terreno, mientras los circuitos clásicos mantienen vigencia en el primer recorrido europeo.

La segmentación no implica contracción, implica selección.

El aéreo: variable financiera antes que turística

Si existe un regulador transversal ese es el pasaje aéreo.

Facundo Martino, cofundador y director comercial de TS Tour Operador, estima que puede representar hasta el 40% del costo total del viaje. “Una tarifa competitiva define la concreción”, sintetiza. (El mito de la fuga de dólares por turismo emisivo: qué revelan los nuevos datos del BCRA)

Cristian Levrino, gerente de Ventas de Setil Viajes, coincide en que el aéreo impacta más que cualquier ajuste hotelero. A ello se suma la relación euro-dólar, que obliga a muchos operadores a cotizar en dólares para cubrir márgenes frente a posibles variaciones cambiarias.

En temporada alta -julio y agosto- la presión tarifaria volvió a sentirse con fuerza. En meses intermedios, la mayor oferta permitió cierta elasticidad.

Iván Topolevsky, director de King Midas, agrega un cambio conductual: decisiones más cercanas a la salida, entre 30 y 60 días antes del viaje. Esta dinámica reduce previsibilidad y aumenta exposición a tarifas elevadas.

Europa no se encareció estructuralmente en euros; el desafío radica en la ecuación financiera argentina.

Conectividad consolidada y competencia activa

El crecimiento europeo no hubiera sido posible sin una red aérea fortalecida.

La ruta Buenos Aires-Madrid volvió a operar con más de 35 frecuencias semanales combinadas entre Iberia, Aerolíneas Argentinas y Air Europa. Roma consolidó su rol como segunda puerta de entrada, mientras Frankfurt, París y Ámsterdam sostuvieron conexiones estratégicas a través de Lufthansa, Air France y KLM.

La oferta dejó de ser el principal obstáculo. Sin embargo, la concentración en Buenos Aires continúa generando diferencias para el interior, donde los pasajeros deben sumar tramos domésticos antes de cruzar el Atlántico.

Destefanis aporta una comparación que ilustra el cambio estructural de costos: hace una década un circuito europeo podía comercializarse en torno a los US$ 3.900; hoy ese mismo producto ronda los US$ 6.000 y, en muchos casos, con estándares más ajustados. (El turismo emisivo sigue de fiesta: récord de viajeros argentinos a España en 2025)

"La presión postpandemia sobre aéreo y hotelería modificó la ecuación de manera permanente", manifestó, para agregar que "hay pasajeros que definen sus itinerarios y hoteles hasta dos semanas antes de volar".

La conectividad ya no limita el crecimiento, pero sí define su competitividad y su estructura territorial.

Del circuito clásico al viaje curado

El producto europeo atraviesa una transformación silenciosa.

Facundo Carassale, del departamento Comercial de Aero, detecta una tendencia clara: “Menos ciudades y más noches”. El repetidor busca profundidad antes que acumulación.

Nariccio observa mayor interés por regiones específicas dentro de Italia -Puglia, Sicilia, Toscana interior- y del sur de Francia. También se registran consultas crecientes por Europa del Este y combinaciones con Turquía.

Desde Sudameria, Nicolás Del Pozo confirma el crecimiento del segmento Sports & Events, con viajes motivados por Champions League, Fórmula 1 y grandes recitales.

Escandinavia y países nórdicos ganan terreno como alternativas menos saturadas y con mayor componente natural.

Europa deja de ser un recorrido acumulativo para convertirse en una experiencia curada y especializada.

Facturación y crecimiento real: más que volumen

Si el dato de pasajeros fue sólido, el de facturación fue aún más relevante.

Varios operadores coinciden en que el crecimiento hacia el Viejo Continenteno se limitó al número de viajeros, sino que estuvo acompañado por una mejora en el ticket promedio y en la venta de servicios complementarios. Cianni (ACT Travel) señala que el aumento cercano al 25% en ventas estuvo impulsado por una combinación de mayor permanencia y contratación de experiencias adicionales.

En Piamonte, Fernanda Dublanc observa que el crecimiento se dio con un mejor mix de producto: más hoteles de categoría superior, más excursiones privadas y mayor planificación anticipada. Esto permitió sostener márgenes incluso en un contexto de presión tarifaria aérea.

Desde Juan Toselli explicaron que el fortalecimiento de cupos aeroterrestres permitió estructurar mejor el producto y capturar mayor valor por pasajero.

Europa no solo creció en volumen: creció en densidad económica.

Tecnología e inteligencia artificial: eficiencia sin reemplazo

La digitalización dejó de ser un diferencial para convertirse en estándar. (Turismo emisivo: Gobierno deja de ver los viajes al exterior como un problema y pone en duda impuestos)

Piamonte y Tucano Tours destacan la incorporación de herramientas de automatización para cotización, confirmación y seguimiento de reservas, lo que les permitió reducir tiempos operativos y mejorar el control de márgenes.

Sin embargo, Martino advierte que la inteligencia artificial no reemplaza la capacidad de diseño ni la gestión de contingencias. “El turismo sigue siendo una industria de relación”, sostiene.

Santiago Sotelino agrega que el pasajero llega cada vez más informado, lo que obliga a las agencias a aportar análisis estratégico más que información básica.

“La tecnología profesionaliza el proceso, el valor humano sostiene la confianza”, resumió Carassale.

Un año de madurez con potencial expansivo

Tras un último trimestre de 2025 con una marcada desaceleración comercial, los operadores describen un mercado expectante. El escenario actual combina estabilidad cambiaria, menor presión sobre el dólar y ausencia de señales regulatorias restrictivas.

Esto abre la puerta a un nuevo ciclo de expansión hacia Europa. No necesariamente un boom impulsivo, sino un crecimiento más racional, apoyado en segmentación clara, producto sofisticado y oferta aérea consolidada.

Europa ingresó en una etapa de madurez donde el volumen crece, pero la lógica del negocio cambió.

Si las variables macro acompañan y la estabilidad se mantiene, 2026 y 2027 podrían marcar no solo la consolidación definitiva del destino dentro del emisivo argentino, sino el inicio de una nueva fase expansiva, más profesionalizada, más selectiva y estable.

Geopolítica: tensión externa, impacto acotado

El contexto internacional volvió a ocupar un lugar en la agenda comercial durante 2025. La guerra en Ucrania, la tensión persistente en Medio Oriente y los episodios aislados vinculados a amenazas terroristas generaron consultas adicionales y, en algunos casos, ajustes puntuales en itinerarios. (Boom del turismo emisivo: los viajes de argentinos al exterior duplicaron las llegadas de turistas extranjeros)

Sin embargo, los operadores coinciden en que el impacto real sobre los principales circuitos turísticos de Europa occidental fue acotado. Mientras el conflicto no afecte directamente las zonas elegidas por el pasajero -Italia, España, Francia, Alemania- la decisión de viaje se mantiene.

Desde el canal mayorista reconocen que el pasajero argentino muestra pragmatismo: evalúa riesgos, consulta coberturas de seguro y sigue la evolución informativa, pero no cancela masivamente salvo que la situación escale de manera directa.

Donde sí puede sentirse el efecto es en costos operativos indirectos: desvíos de rutas aéreas, seguros más caros o volatilidad energética que impacte en tarifas. Por ahora, el ruido geopolítico forma parte del escenario, pero no altera la estructura del negocio europeo.

Mundial de Fútbol 2026: redistribución o impulso

La Copa del Mundo introduce una variable adicional en la proyección del emisivo. Facundo Martino reconoce una fuerte demanda para el evento en Estados Unidos, México y Canadá, especialmente en junio y julio. Esto podría generar una redistribución temporal del presupuesto de viaje en determinados segmentos.

Sin embargo, otros operadores consideran que el impacto sobre Europa será parcial y concentrado en el segmento corporativo-deportivo.

Más allá del Mundial, crecen los viajes con propósito: deportes, recitales, eventos internacionales en el Viejo Continente. Sudameria confirma que el segmento Sports & Events ya representa una porción creciente del negocio. “El viaje ya no es solo destino: es motivo”, dijo Topolevsky.