Aerolíneas Argentinas: “Tenemos un presente espectacular”

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“En el doméstico ya estamos sobre el 2019, en el internacional seguimos algo retrasados. Esa recuperación como dice una compañera a la que queremos mucho: ‘no fue magia’. Nos recuperamos de una pandemia y de una situación prepandemia que también era complicada”, indicó el máximo responsable de Aerolíneas Argentinas.

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Aerolíneas Argentinas y las claves del presente

“Hay tres cuestiones que son importantes: la recuperación que tuvo la Economía y las políticas del gobierno nacional para sostener el mercado interno y la demanda, sin esto no nos hubiéramos recuperado. Y entre todas las políticas, hay una fundamental: el PreViaje. Es una política 100% keynesiana que fue motor de la recuperación del turismo y fue motor de la reactivación en la Argentina y en las Provincias. El otro pilar fue la inversión en infraestructura. Cuando llegamos el sistema estaba en una situación compleja, estaba quebrado. La ‘Revolución de los Aviones’ primero y el desmanejo económico del macrismo después fueron catastróficos para el sector”, dijo Ceriani. Y disparó: “Para citar un ejemplo: Aerolíneas Argentinas había dejado de pagar sus obligaciones en junio de 2018, teníamos deudas con AA2000, con EANA, con YPF, con leasors y con diversos proveedores de la industria por más de US$ 300 millones, dejaron un tendal. Y a eso se sumó luego lo que fue la pandemia. Así y todo, en forma pragmática e inteligente, con la coordinación entre las diversas áreas del Ministerio de Transporte, se inauguraron obras por US$ 720 millones, entre 2020 y 2023, contra US$ 590 millones en el período del gobierno anterior. Esto incluye las inversiones en Aeroparque que potenciaron el hub más importante del país”.

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“Y el tercer pilar fue el sostenimiento y fortalecimiento de Aerolíneas Argentinas. Gracias al apoyo del gobierno nacional y la recuperación del mercado, y el compromiso de las entidades gremiales, con quienes trabajamos en conjunto y construimos la transformación en conjunto (que es la forma de hacerlo y no a través de la persecución) pudimos tener números importantes. Pagamos todas nuestras deudas y tenemos un presente en el cual no hemos recibido en 2023, aportes del Estado”, concluyó el directivo de la empresa del Cóndor.

Los planes de la flota

“Firmamos un acuerdo con Embraer para renovar la flota de E190, con el modelo E195/E2. En la primera etapa por 12 aeronaves. El E195/E2 es un avión más eficiente, con un 40% más de asientos, es un avión muy rentable sobre todo para todas aquellas rutas (21) en las que no tenemos competencia”, dijo Ceriani y prosiguió: ”Ayer recibimos un A330 y con eso completamos una flota de 84 aviones. En la flota B-737 la renovación viene de la mano de los MAX de los que ya tenemos 9 y 7 vamos a sumar en los próximos años. Y en la flota A330, lanzamos una RFP para sumar cuatro A330NEO, con capacidad para 308 pasajeros. En definitiva, vamos a tener una flota de 94 aviones, con más oferta de asientos”.

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“Estamos en condiciones de duplicar la cantidad de pasajeros. Ese es el compromiso que debemos adoptar como industria. Aerolíneas Argentinas asume ese compromiso. En el cabotaje, para AR, sería alcanzar los 20 millones de pasajeros en los próximos cuatro años de la gestión de Sergio Massa presidente”, concluyó el presidente de AR.