En Fitur, Matías Lammens y Lucas Delfino, ministro de Turismo de la Nación y presidente del Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires, respectivamente, volvieron a sacarse chispas por la conectividad, los vuelos y el rol de Aerolíneas Argentinas.
Aerolíneas Argentinas: oficialismo vs. Cambiemos
La carrera presidencial argentina vuelve a jugar fuerte en Turismo. Matías Lammens y Lucas Delfino se cruzaron por la función de Aerolíneas Argentinas.
De esta forma, y tal como había sucedido hace unos meses en la apertura de la Feria Internacional de Turismo de América (FIT), la carrera presidencial argentina vuelve a jugar fuerte en las segundas líneas y en turismo no es la excepción.
Desde el oficialismo enfatizan el rol social de Aerolíneas Argentinas; así como ponen en valor su impacto en las economías regionales y las arcas del Estado.
Por su parte, desde Cambiemos aseguran que no quieren "cerrar" la aerolínea de bandera, pero advierten que Argentina necesita cielos abiertos y una AR que "no le tenga miedo a la competencia".
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Matías Lammens volvió a defender la gestión de Aerolíneas Argentinas
“Los que hablan de privatización o cerrar AR tienen una visión muy unitaria, porteñocéntrica y de poca visión federal", declaró el ministro, ante los rumores de que la oposición, en caso de que lleguen a ganar las próximas elecciones presidenciales, modifique el rol de la compañía aérea.
"Plantear las cosas de esa manera es no entender cómo se desarrolla y como debe crecer Argentina ”, señaló, para recalcar que a la línea de bandera hay que medirla por lo que impacta en las economías regionales, por lo que aporta con el turismo receptivo y lo que le devuelve impositivamente al Estado.
"Yo preguntaría qué piensan en el interior del país de que Aerolíneas deje de existir, en Río Hondo, en Ushuaia o en Córdoba”, dijo, para agregar: “Desde el lado romántico todos estamos de acuerdo en lo importante que es tener a Aerolíneas Argentinas, pero está claro que la compañía puede ser eficiente".
Al respecto, indicó que en el balance de Aerolíneas Argentinas hay que poner cuantos turistas trae, cuanto aportan y cuánto se perdería si dejan de venir. “Necesitamos asientos para que vengan los turistas, no hay magia. Se pueden hacer los mejores acuerdos, los mejores programas, pero si los turistas no pueden venir, no hay manera de que eso funcione”.
Asimismo, y tras detallar que AR representa el 25% de los arribos internacionales, Lammens declaró que la verdadera revolución de los aviones la hizo este Gobierno.
“El macrismo se destruyó todo lo que tuvo a su alcance, casi nos deja sin línea aérea de bandera y cometió una serie de irregularidades para meter por la ventana a compañías aéreas sin sustento que ya vimos los resultados: terminaron con menos vuelos y cientos de trabajadores despedidos”, sostuvo en diálogo con el portal Turismo 530.
Lucas Delfino y el modelo de Cambiemos para AR
En conversaciones con este medio, el referente turístico de Cambiemos recordó que a nuestro país le falta infraestructura terrestre y portuaria; así como enfatizó: “Necesitamos de la ´Revolución de los Cielos´. Sin conectividad no hay actividad plena”.
En Madrid, además desmintió que desde la oposición quieren que Aerolíneas Argentinas deje de existir, y explicó: “Argentina se merece una compañía de bandera que tenga un rol estratégico y que su gestión que no esté atravesada por una ideología. Necesitamos una aerolínea de bandera que sea de los argentinos”.
Para ello, señaló que es vital que la compañía cuide las finanzas de sus ciudadanos y remarcó: “Debemos conectar el país y seguir trabajando para que la conexión sea federal y no dependa de Buenos Aires”.
En este orden, adelantó que la premisa será posicionar mercados y destinos, y puntualizó: “Catamarca, por ejemplo, tiene un potencial turístico enorme, pero al destino no lo acompaña la conectividad”.
En esta sintonía, se preguntó cuál es el sentido de que la aerolínea vuele a Bariloche, Iguazú o El Calafate, entre otros polos turísticos instalados, ya que son ciudades que la competencia puede cubrirlas y hasta con tarifas competitivas.
Asimismo, y tras manifestar que Argentina debe tener cielos abiertos, Delfino admitió que la aerolínea de bandera no necesita volar a Cancún, Miami o Qatar, sino que debe estar a disposición de las necesidades de los destinos nacionales.
El déficit de Aerolíneas Argentinas
Carlos Figueroa, director de Comunicaciones de Aerolíneas Argentinas, resaltó que utilizaron sólo el 65% del presupuesto que se le había asignado en 2022, y añadió: “Si tomamos en cuenta lo que la empresa pagó en total de impuestos a todas las arcas del Estado, entre nacionales y provinciales, estamos hablando de $ 109 millones, y de ese total, el principal ente recaudador en cuanto a distritos es la Ciudad de Buenos Aires, con $ 1.000 millones”.
Consultado sobre el déficit de la aerolínea de bandera, comentó que, tras, el incremento exponencial durante el primer año de la pandemia, en 2022 disminuyó un 50% respecto a 2021, y siguió: “Si tomamos en cuenta el último año del gobierno anterior, bajamos el déficit unos US$ 100 millones”.
Lucas Delfino y Manuel Socias, hilo por la conectividad argentina
El cruce por AR no terminó en Madrid, y en las últimas horas continúo en Twitter.
El funcionario porteño y el legislador por CABA Manuel Socias, intercambiaron una serie de tweets sobre el pasado, presente y futuro aerocomercial de Argentina.
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