El Gobierno avanzó con un cambio de fondo en la operación de vuelos en Argentina: puso fin a la exclusividad del Servicio Meteorológico Nacional (SMN) en la provisión de información meteorológica aeronáutica y habilitó a privados a brindar ese servicio. (El apagón del SMN amenaza vuelos en todo el país)
Fin de la exclusividad: el cambio que pone en alerta a los vuelos
El Gobierno habilitó a privados a brindar datos climáticos para vuelos. EANA podrá contratar proveedores y el SMN deja de ser exclusivo en el servicio.
Javier Milei habilitó a privados a brindar datos climáticos para vuelos y el SMN deja de ser el único proveedor del servicio.
La medida, formalizada mediante un decreto, impacta directamente en la planificación aérea y se da en medio de un conflicto gremial.
)A partir de ahora, la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) -responsable de los servicios de navegación aérea- podrá generar por cuenta propia la información climática necesaria para las operaciones o contratar a terceros, tanto a nivel local como internacional. Hasta el momento, esa tarea estaba centralizada en el SMN, que operaba como proveedor único de un insumo crítico para la seguridad operacional.
El cambio introduce un nuevo esquema en un área sensible del sistema aerocomercial. La información meteorológica aeronáutica define rutas, altitudes, despegues y aterrizajes, por lo que cualquier modificación en su provisión tiene efectos directos en la dinámica de los vuelos y en la previsibilidad de la operación.
Un nuevo esquema para el clima aeronáutico en los vuelos
El decreto habilita a EANA a contratar proveedores nacionales o internacionales para el servicio meteorológico aeronáutico, rompiendo el esquema de exclusividad que tenía el SMN. En adelante, el sistema podría funcionar con múltiples prestadores, bajo la supervisión de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que será la encargada de regular y fiscalizar la actividad.
Desde el gobierno de Javier Milei sostienen que "la medida apunta a modernizar el sector y alinearlo con estándares internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional", además de optimizar recursos.
Sin embargo, dentro del sector empiezan a surgir interrogantes sobre la coordinación entre distintos proveedores y la consistencia de los datos en un servicio clave para la seguridad aérea.
De todos modos, el organismo continuará prestando el servicio de manera transitoria durante un plazo de hasta 180 días hábiles. Este período funcionará como una etapa de transición en la que convivirán el esquema actual y el nuevo modelo de contratación. (Ezeiza en obras: vuelos cancelados y qué hacer)
Financiamiento en discusión y crisis en el SMN
Otro de los puntos más sensibles del decreto es la eliminación del financiamiento automático del Servicio Meteorológico Nacional. Hasta ahora, el organismo recibía el 10% de la Tasa de Protección al Vuelo, un esquema que el Ejecutivo decidió derogar con el argumento de avanzar hacia un sistema “más equitativo”.
La medida se suma a los cuestionamientos gremiales sobre la falta de presupuesto, inversión tecnológica y capacitación, en un contexto donde el organismo ya venía operando con recursos limitados. Desde el Gobierno, en tanto, justificaron la urgencia de la reforma al señalar que la falta de herramientas para adoptar alternativas operativas configuraba un riesgo “cierto e inminente” para el transporte aéreo.
El trasfondo de la decisión es un conflicto laboral en escalada. En los últimos días, la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) impulsó medidas de fuerza, incluyendo un “apagón informativo”, en rechazo a un ajuste que -según denuncian- contempla más de 140 despidos y una reducción significativa del personal.
La protesta llegó a poner en tensión la operación aeroportuaria, lo que derivó en la intervención del Gobierno, que cuestionó la legalidad de las medidas y forzó una instancia de negociación para garantizar la continuidad de los vuelos. Desde el gremio, sin embargo, advirtieron que la reforma combina desfinanciamiento, recorte de personal y pérdida de capacidades técnicas en un área clave para la seguridad operacional.
Desregulación del Servicio Meteorológico Nacional
Bajo esta normativa, el gobierno de Javier Milei introdujo cambios críticos en la seguridad aeroportuaria:
- Fin de la exclusividad: el SMN deja de ser el único prestador de servicios meteorológicos para la navegación aérea.
- Gestión de EANA: la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) asume el control del sistema y queda facultada para contratar a proveedores privados.
- Transición: Se estableció un plazo máximo de 180 días hábiles para que el SMN continúe prestando el servicio de forma transitoria y evitar interrupciones en la operatividad de los aeropuertos.
- Financiamiento: el ente estatal dejará de percibir automáticamente el 10% de la Tasa de Protección al Vuelo, buscando un esquema de financiamiento que el Gobierno considera más equitativo.
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