Emirates Group obtuvo un beneficio antes de impuestos de US$1.100M (4.100 millones de AED) durante el primer semestre de su ejercicio fiscal 2026-2027, un 66% menos que en el mismo periodo del año anterior. La compañía atribuye el retroceso al impacto del conflicto en la región del Golfo y al encarecimiento del combustible, en un periodo marcado también por las restricciones y los cierres intermitentes del espacio aéreo. (Emirates resurge tras la crisis en Medio Oriente: un 7% más de reservas a finales de agosto)
Emirates reduce un 66% su beneficio semestral por el conflicto regional y el combustible
El grupo gana US$ 1.100M antes de impuestos hasta septiembre y registra una caída del 12% en sus ingresos, hasta los US$ 18.000M.
Avión de la aerolínea Emirates
En pocas palabras
- Emirates Group: Beneficio antes de impuestos de US$1.100M, un 66% menos.
- Ingresos y Pasajeros: Cayeron 12% y 22% respectivamente, afectando a dnata.
- Inversiones: El grupo mantiene planes de flota e infraestructuras a pesar de los resultados.
Resumen generado por Thinkindot AI
Los ingresos del grupo descendieron un 12%, hasta los US$ 18.000M (66.200 millones de AED), durante los seis meses comprendidos entre abril y septiembre de 2026. Por su parte, el EBITDA se situó en US$ 3.400M (12.500 millones de AED), un 41% menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior.
El resultado se produce después de que el grupo registrara cifras récord en el primer semestre de 2025-2026. Pese al retroceso, la dirección destaca la resistencia de la demanda y la contribución del negocio de carga, así como su capacidad para mantener las inversiones previstas.
Emirates reduce su beneficio un 68% y recupera el 91% de su red
La aerolínea registró un beneficio antes de impuestos de US$ 1.000M (3.700 millones de AED), un 68% menos que en el primer semestre del ejercicio anterior. Sus ingresos alcanzaron los US$15.500M (56.900 millones de AED), con una caída del 13%.
La compañía transportó 21,8 millones de pasajeros, un 22% menos que entre abril y septiembre de 2025. La capacidad total descendió un 10%, mientras que el factor de ocupación se situó en el 72%, frente al 79,5% del año anterior. (Emirates mejora su clase premium economy": ¿mejor que la business de muchas aerolíneas?)
No obstante, Emirates había recuperado a 30 de septiembre el 91% de su red anterior a las perturbaciones, con operaciones en 150 aeropuertos de 78 países y territorios. La aerolínea ha centrado sus esfuerzos en restablecer la conectividad a través de su centro de operaciones de Dubái.
El combustible continúa siendo uno de los principales factores de presión sobre las cuentas. Aunque los costes operativos totales de Emirates descendieron un 2%, el gasto en combustible antes de coberturas aumentó un 60%. "La estrategia de gestión del riesgo de precios permitió compensar parte de ese impacto, limitando al 13% el incremento neto del coste de esta partida", según señala la compañía.
En paralelo, el negocio de carga mostró un comportamiento más favorable. Emirates SkyCargo transportó 1,2 millones de toneladas, un 1% menos, pero sus ingresos aumentaron un 52%, impulsados por la menor disponibilidad de capacidad aérea y las alteraciones en el transporte marítimo.
Dnata también acusa la caída de la actividad en Oriente Medio
La división de servicios aeroportuarios y de viajes dnata obtuvo un beneficio antes de impuestos de US$112M (410 millones de AED), un 51% menos que en el mismo periodo del año anterior. Sus ingresos descendieron un 7%, hasta los US$3.000M (11.000 millones de AED).
La compañía atribuye parte de esta evolución a la "reducción de los volúmenes de actividad en sus negocios de Emiratos Árabes Unidos y Reino Unido". La asistencia en tierra, su principal fuente de ingresos, facturó 1.500 millones de AED, un 3% menos, mientras que las operaciones de llegadas y salidas gestionadas cayeron un 8%.
A pesar de este escenario, dnata ha continuado ampliando su actividad internacional. Entre los movimientos del semestre figura la obtención de una licencia de asistencia en tierra por siete años en el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol, además de nuevos acuerdos de carga y catering con compañías aéreas.
El grupo mantiene sus inversiones en flota e infraestructuras
Pese al descenso de los resultados, Emirates Group asegura que no ha detenido sus planes de inversión. Durante el semestre, Emirates recibió nueve nuevos Airbus A350 y completó la renovación de cabina de 12 aviones. Su programa global de modernización de flota contempla una inversión superior a US$ 7.000M.
También avanzó en la instalación de conectividad Starlink, con 36 aviones adicionales equipados durante el periodo, hasta alcanzar un total de 57 aeronaves. Además, en mayo comenzaron las obras de un nuevo centro de ingeniería y mantenimiento en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum, con una inversión prevista de US$ 5.100M.
El presidente y director ejecutivo de Emirates Group, el jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, señaló que han sido "seis meses exigentes" y destacó que "la demanda se ha mantenido firme pese a las dificultades regionales y al encarecimiento del queroseno, cuyos precios globales se duplicaron respecto al mismo periodo del año anterior".
El directivo también agradeció "la actuación del Gobierno de Emiratos Árabes Unidos para facilitar la reanudación segura del transporte aéreo" y afirmó que "el grupo afronta la segunda mitad del ejercicio con «optimismo prudente", apoyado en su posición de caja y en las inversiones realizadas.
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