Islas y playas: sargazo, seguridad y nuevos vuelos marcan las preferencias de los argentinos en el Caribe

No todos los operadores muestran la misma evolución en volumen. ACT Travel registra menos reservas que en 2025, aunque con un ticket promedio superior; Piamonte mantiene niveles similares de facturación; y Ola describe un año de fuerte movimiento, primero empujado por el Nordeste brasileño y luego por República Dominicana. La coincidencia está menos en cuánto se vende, que en qué se está vendiendo y hacia dónde se desplaza la demanda.

El enfriamiento del volumen también aparece en la operación grupal. Grupales.com estima una caída cercana al 30% en cantidad de pasajeros respecto del segundo semestre de 2025, aun cuando la compañía incrementó el número de salidas

Dentro de estos movimientos hay que distinguir situaciones. México comenzó a perder impulso relativo en los últimos años, afectado por una combinación de sargazo, seguridad, experiencias migratorias y mayor competencia. Cuba, en cambio, arrastra un retroceso mucho más prolongado y para varios operadores directamente dejó de integrar la oferta habitual. Al mismo tiempo, Dominicana se consolida, Aruba y Curazao multiplican pasajeros argentinos y otras islas empiezan a capturar demanda.

México pierde impulso: el sargazo ya no explica todo

El Caribe mexicano sigue siendo un producto relevante para Argentina, pero dejó de ocupar el lugar casi automático que tuvo durante años.

El sargazo aparece como el disparador más visible. Sin embargo, los operadores advierten que la explicación es más amplia.

Facundo Carassale, director comercial de Aero, habla de una “tormenta perfecta”: al fenómeno ambiental suma percepción de inseguridad, malas experiencias de algunos pasajeros argentinos en Migraciones y una menor promoción del destino. En su lectura, México pasó en pocos años de estar entre las primeras opciones a quedar detrás de distintas alternativas del Caribe y Brasil. (Caribe Mexicano fortalece su presencia en Argentina y LATAM)

Piamonte coincide en el impacto del sargazo. Fernanda Dublanc, gerente de Producto, señala que el argentino le asigna a la playa un peso determinante y consulta expresamente por el fenómeno antes de comprar.

Federico Cianni, gerente general de ACT Travel, detectó una caída de México; mientras Roxana Rivilli, Co-Founder de Mediterránea Turismo agrega a la ecuación problemas afines a los controles de ingreso y la seguridad.

República Dominicana se consolida más allá de Punta Cana

En la vereda opuesta aparece República Dominicana y su posicionamiento ya no depende exclusivamente de Punta Cana.

Aero la define como su “destino número uno” y destaca promoción sostenida, trabajo con el trade, inversiones, oferta hotelera y continuidad en la política de conectividad. Piamonte considera que seguirá funcionando como destino ancla durante la temporada 2026/27.

La expansión también es interna. Bayahíbe, Miches y Puerto Plata permiten al país capturar pasajeros que buscan alternativas a Punta Cana o zonas menos condicionadas por el sargazo.

Andrés de Rossi, director comercial de Ola, considera a Dominicana el gran ganador del año y plantea: la conectividad ya no sería el principal límite. “En determinadas zonas, el cuello de botella empieza a trasladarse hacia la capacidad hotelera”, advierte.

En ese escenario, Diego Maumus, socio de Grupales.com, comentó que aumentaron las salidas al destino, especialmente a Bayahíbe y Miches.

Los números permiten dimensionar el salto. República Dominicana recibió 442.088 turistas argentinos en 2025, 169.639 más que un año antes (+62,3%).

Por caso, y también de acuerdo con el gobierno local, durante los primeros siete meses de 2026, el país del Caribe recibió 321.645 turistas argentinos, lo que representa un incremento del 14% en comparación con el mismo período de 2025. (República Dominicana recibió más de 321 mil argentinos y redobla su apuesta en FIT 2026)

Aruba y Curazao: de alternativas a mercados con volumen

Según datos atribuidos a la Aruba Tourism Authority, alrededor de 59 mil argentinos habían viajado a la isla hasta mayo, casi tres veces el volumen del mismo período de 2025. Solo durante mayo se contabilizaron 12.575 pasajeros argentinos, contra 3.979 un año antes.

Curazao parte de una escala menor, pero con una curva igualmente significativa. En 2025 recibió 22.935 argentinos, 139% más que en 2024. Y entre enero y julio de 2026 ya habían llegado 23.924 (+79% interanual).

De Rossi considera a Aruba un destino plenamente instalado y destaca el trabajo de posicionamiento de Curazao durante los últimos años.

La conectividad puede acelerar todavía más el fenómeno. Aerolíneas Argentinas programó para el verano 2027 cuatro frecuencias semanales a Curazao -dos directas y dos vía Aruba-, y reforzará además su presencia en la isla.

Pero la diversificación no termina allí. Aero detecta oportunidades en Antigua y Barbuda, St. Maarten, Islas Caimán y Turks & Caicos; Mediterránea suma demanda por Barbados; mientras Jamaica aparece reiteradamente entre las alternativas que están ganando consideración. (Mediterránea Turismo y Aruba reunieron a más de 50 agentes de viajes en su gira de capacitaciones)

Cartagena suma vuelos en una Colombia atravesada por cambios

Cartagena llega a la próxima temporada con una combinación particular: mayor capacidad aérea desde Argentina y, al mismo tiempo, un escenario colombiano con variables económicas, naturales e institucionales que los operadores siguen de cerca.

Aerolíneas Argentinas anunció cinco vuelos semanales entre Buenos Aires y Cartagena desde enero de 2027.

Sin embargo, Rivilli advierte sobre otro factor: la volatilidad cambiaria. Según explica, variaciones recientes en la paridad llegaron a modificar fuertemente el costo de algunos servicios y obligaron en determinados casos a cotizar en moneda local para realizar la conversión al momento del pago.

A eso se sumó el sismo de magnitud 7,4 registrado el 10 de agosto en Chocó, aunque Cartagena no reportó lesionados, daños estructurales ni afectaciones materiales asociadas al movimiento.

Colombia atraviesa además un cambio político. Abelardo De La Espriella asumió la Presidencia en agosto, y anunció entre sus primeras decisiones un plan de revisión y reorganización de ProColombia.

Brasil vuelve a jugar fuerte y crece la oferta desde el interior

Brasil emerge como otro de los grandes ganadores del segmento.

Para Ola fue el protagonista del último verano, especialmente el Nordeste, y la apuesta para la próxima temporada incluye operaciones chárter completas desde Córdoba y Rosario hacia Maceió y Natal, con una frecuencia semanal durante todo el verano.

“En Maceió, la preventa ya mostraba ventas superiores al 30% en buena parte de las salidas, mientras Natal comenzaba a recibir las primeras reservas”, subrayo De Rossi. (Brasil cambia las reglas por vuelos demorados)

TicketYa-Chasma también reforzó su programación. Santiago Sotelino informó una oferta superior a 3.000 plazas, ampliable según la respuesta del mercado, con salidas hacia el Caribe y Brasil desde Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Salta.

Mediterránea agrega un matiz: Brasil dispone de destinos todavía poco explorados por el argentino, pero el costo de determinados resorts all inclusive pueden inclinar la comparación nuevamente hacia República Dominicana.

La conectividad también condiciona la ecuación del operador. Maumus admitió que la reducción de la operación de Flybondi complicó sus programas regulares a Río de Janeiro y Búzios

Isla Margarita vuelve al radar, pero todavía debe reconstruir confianza

La recuperación de conectividad vuelve a poner a Isla Margarita en el mapa, aunque los operadores coinciden en que los vuelos no bastan.

Piamonte destaca que la isla conserva una fuerte “memoria afectiva” entre los argentinos, pero sostiene que infraestructura, hotelería, precios y estabilidad deben estar a la altura de ese recuerdo. Aero reclama certezas sobre servicios y seguridad; al tiempo que Mediterránea necesitaría realizar una inspección in situ antes de volver a incorporarla.

“Una nueva conexión aérea puede generar demanda individual, pero no alcanza para justificar una programación grupal”, explicó Maumus.

Ola ofrece la mirada más optimista. De Rossi visitó recientemente Margarita, y encontró infraestructura, voluntad de recuperar mercados internacionales y buenas perspectivas a partir del regreso de una operación regular. (Isla Margarita y las playas del Caribe en Venezuela)

La “guerra” por la venta directa cambia las reglas

A la competencia entre destinos se superpone otra disputa cada vez más sensible para el negocio: quién se queda con el pasajero.

Carassale advierte que el cliente compara cada vez más entre proveedores y canales. A la presión histórica de las grandes plataformas digitales se sumó el crecimiento de la venta directa de cadenas hoteleras, incluidas compañías que durante años construyeron buena parte de su negocio internacional en estrecha relación con operadores y agencias.

“Hoy el pasajero compara mucho más entre proveedores y canales”, señaló el ejecutivo de AERO, quien considera que ese avance de la venta directa está generando una “distorsión en el negocio”.

Cuba: un retroceso estructural que lleva años

Mientras el Caribe mexicano comenzó recientemente a ceder participación frente a nuevos competidores, el retroceso cubano lleva años. La salida de cadenas internacionales y los problemas operativos profundizan una tendencia que ya estaba instalada.

ACT Travel prácticamente no registra ventas; AERO había dejado de promocionarlo activamente hace varios años y actualmente decidió no comercializarlo ni siquiera ante pedidos específicos; Piamonte señala que las operaciones son mínimas; y Mediterránea Turismo retiró Cuba de su oferta antes de la pandemia.

La experiencia de Grupales.com también permite medir la salida de Cuba del negocio grupal. Durante 2025 había mantenido numerosas salidas, pero las últimas operaciones se realizaron entre febrero y marzo de 2026, y luego el destino dejó de comercializarse. (Argentina recomienda no viajar a Cuba y enciende alertas en las agencias)

Más destinos y menos elecciones automáticas

La temporada 2026/27 encuentra un mercado de islas y playas con más jugadores y menos destinos indiscutidos.

República Dominicana parte con ventaja; Aruba y Curazao ya transformaron interés en pasajeros; Cartagena tendrá una oportunidad adicional con más conectividad; Brasil sostiene su fortaleza; y un segundo grupo de islas empieza a ingresar en la consideración del argentino.