Pese a que a nivel mundial la demanda global de cruceros aún no recuperó los índices de 2019, la temporada de cruceros 2022-2023 registró una ocupación cercana al 100% en Sudamérica y, especialmente en Argentina, la pospandemia impulsa el crecimiento de la industria crucerística.
La industria de los cruceros vuelve a surfear la ola
El sector de cruceros pasó la página de la crisis desatada por la pandemia y con tarifas competitivas y servicios de calidad conquista al pasajero argentino.
Las ventas de cruceros a Brasil están evolucionando de forma moderada. Un recorrido de siete noches a Brasil en enero, partiendo desde Argentina y pasando por Uruguay, sale unos US$ 800, mientras que el año pasado se comercializó a US$ 500.
Los itinerarios por el Mediterráneo están concentrando la demanda. Creció el producto que visita Grecia, Croacia y Turquía, con paquetes por US$ 1.040 por persona.
De esta manera, el producto de cruceros está absolutamente normalizado y, más allá de estar al 85% de su capacidad para esta temporada -prevé finalizar 2023 con un 106% de la cuota de mercado-, celebra que los procesos y requisitos se eliminaron por completo.
En lo que respecta a Argentina, los referentes de la comercialización de cruceros recalcaron que el desafío es vender más de 25 mil pasajeros argentinos, cifras que coquetean con las “épocas doradas” del rubro y que datan de 2011.
Para ello, confían en que las políticas de promoción y tarifas agresivas seduzcan a los consumidores; al tiempo que afirman que los clientes quieren congelar el precio de las vacaciones y están buscando servicios con todo incluido.
Sin embargo, tras revelar que el plan PreViaje no fue un competidor para el segmento de cruceros, desde las navieras puntualizan que el “rival a vencer” es el incremento del combustible.
Los empresarios también miran con recelo la escasa oferta internacional de asientos aéreos y los onerosos precios de los tickets.
Navegando el mercado argentino
Aseverando que la actualidad del mercado crucerístico es propicia para multiplicar las ventas, los operadores coincidieron en que, manteniendo los valores de hoy a los destinos internacionales, los volúmenes se pueden triplicar.
“Hay una clase media deseosa de viajar y expectante por el retorno de la financiación en cuotas”, subrayaron, para afirmar que debido al atraso cambiario los viajes en cruceros son una opción ideal para vacacionar.
Asimismo, admitieron que creció el mercado inelástico que, por su poder adquisitivo, es ajeno a la coyuntura socioeconómica y tiene al viajar en su ADN.
En detalle, comentaron que existen varios segmentos que vienen al alza, tales como el corporativo, las parejas, los grupos de amigos, y solos y solas.
“Tenemos incluso parejas que se casan en los cruceros, porque a la hora de hacer los cálculos no te sale más caro que hacer una boda convencional”, agregaron.
Respecto a las elecciones nacionales opinaron que es indudable que hay un aura de incertidumbre, y comunicaron que el comportamiento de la demanda está cambiando.
“Existe un marcado crecimiento del producto Europa; mientras que la demanda para los servicios al Caribe está a la baja”, subrayaron.
En este orden sostuvieron que la variación del tipo de cambio afectó negativamente al segmento que optaba por viajar a Brasil o Patagonia/Antártida. “Las operaciones están contraídas”, declararon.
Europa con ventas a todo vapor
“La revelación de la temporada es Europa, y todas las navieras están con elevadas ocupaciones confirmadas”, afirmó el común denominador de los referentes; al tiempo que un empresario especificó: “En mayo se vendió más que en todo 2022”
A su vez, reconocieron que no estimaban este tipo de comportamiento, e indicaron que las destacadas comercializaciones remiten tanto a servicios “económicos” como premium.
En línea, identificaron que las travesías por el Viejo Continente se están resolviendo de manera más rápida. “Se trata de concreciones para salidas en un período inferior a 90 días”, puntualizaron.
Consultados por las solicitudes señalaron que si bien los itinerarios por el Mediterráneo están concentrando la demanda, remarcaron que creció el producto que visita Grecia, Croacia y Turquía.
Además, recordaron que históricamente los “mejores” barcos hacen los “peores” rutas para compensar el servicio, saliendo del puerto de Barcelona o Roma; así como añadieron que las salidas de Londres, Estocolmo, Copenhague o Alemania no están entre las alternativas predilectas de los pasajeros.
El valor de las tarifas
Tras haber apostado durante gran parte de 2022 a precios competitivos para que sus buques se llenaran rápidamente, la tendencia se repite para la temporada 2023/24 y las tarifas de los cruceros están un 30% más económicas en dólares que en la prepandemia
Asimismo, y al margen de las promociones y flexibilidades, hay navieras con propuestas de calidad a US$ 100 por día, y la posibilidad de contar con servicio all inclusive de bebidas, wi-fi y propinas por un poco más de dinero.
A este atractivo debe sumarse que muchos destinos golpeados por la inflación en la pospandemia registran valores muy altos en hotelería y gastronomía.
“Dormir y cenar en Miami por menos de US$ or person1.250 pa es muy difícil”, dijeron, para remarcar: “La propuesta de valor que tiene un crucero en términos de alojamiento y comidas es imbatible”.
A modo de ejemplo, una naviera sacó al mercado una propuesta de siete noches por el Caribe para dos personas, alojándose en una cabina y con asistencia al viajero, bebidas y wi-fi incluido, a US$ 1.600 finales; mientras que una semana en un hotel all inclusive 5 estrellas de Cancún, en base doble, sale US$ 5.200.
En lo que respecta a Europa detallaron que un paquete con visitas a Atenas, Mykonos, Kusadasi (Turquía), Patmos, Rodas, Creta y Santorini, tiene tarifas a partir de US$ 1.040 por persona, en base doble.
Asimismo, un recorrido de ocho noches por los puertos de Barcelona, Palma, Nápoles, Roma y La Spezia, en camarote estándar y pensión completa, tiene un costo de US$ 1.800.
Consultados por los barcos medianos con servicios superiores, donde suele haber un tripulante cada dos huéspedes -lo que hace que la atención sea especialmente personalizada-, reconocieron que está creciendo el segmento de alta gama o lujo que viaja varias veces al año.
“Es habitual cerrar la venta de un crucero de 14 días en Europa o a destinos exóticos por US$ 7.000 y US$ 10.000, respectivamente”, dijeron, para añadir: “Se repiten los pedidos de los pasajeros que buscan cabinas con vistas al mar, modalidad all inclusive y evitar las filas en los restaurantes, para desembarcar o tomar un ascensor”.
Caribe, navegando la pospandemia
Aunque las ventas para los circuitos por el Caribe están unos puntos por encima de los registros de 2022, la evolución es moderada y las cifras siguen lejos de 2019.
Sin embargo, el comportamiento del público que elige estos itinerarios cambió y con ello el volumen de facturación de las empresas.
“El pasajero migró a recorridos de mayor duración. Las travesías de dos o tres noches fueron mutando a estadías de siete noches”, explicaron, y añadieron: “La gente sigue eligiendo viajar a Miami para hacer compras, pero dejó de solicitar las recaladas a Bahamas”.
A su vez, señalaron que la menor oferta aérea y las elevadas tarifas de los tickets también limitan las posibilidades de contratar un crucero por el Caribe.
En este sentido, el volumen de los vuelos internacionales a esta región y Estados Unidos sigue un 32%-35% por debajo de los parámetros prepandémicos; mientras que los boletos se encarecieron hasta un 60%.
“Cuando mejore la conectividad tendremos una explosión de la demanda”, sentenciaron, para advertir que hay muchas consultas para las salidas de “Cruceros sin visa”.
Para graficarlo comentaron que los itinerarios desde Panamá, Cartagena y Santo Domingo se adaptan a los gustos y bolsillos del mercado. “Los precios por viajes de siete noches oscilan los US$ 500 por persona”, puntualizaron.
Operaciones “fondeadas”
Tras la reciente corrida cambiaria de mayo y la brecha que se agranda y coquetea con el 100%, un sector del mercado no define sus vacaciones, y como consecuencia las operaciones para viajar a Brasil, la Patagonia y Antártida están resentidas.
En este último caso, los pasajeros están latentes de que las navieras lancen promociones agresivas y precios competitivos para cerrar el trato.
Se estima que en los próximos días el mercado comenzará a moverse con la aparición de alternativas para viajar 14 días a la Antártida a US$ 1.500 por persona (US$ 1.900 con bebidas), lo que significa poco más de US$ 100 diarios.
Respecto a Brasil, y si bien el Hot Sale reavivó el interés para esta oferta, la demanda no despertó ávidamente como preveían. “Las ventas cerradas están evolucionando de forma moderada”, calificaron.
En este sentido, recalcaron que un itinerario de siete noches a Brasil en enero, partiendo desde Argentina y pasando por Uruguay, sale unos US$ 800, mientras que el año pasado se comercializó a US$ 500.
Al respecto, reconocieron que la mayoría de los argentinos están a la expectativa por el año electoral y optando por tomar decisiones a corto plazo.
“Pensar en las vacaciones de verano es muy arriesgado para un perfil de pasajero”, comentaron, para aseverar: “En el último cuatrimestre del año experimentaremos una concentración de la demanda muy fuerte”.
A su vez, consideraron que, a medida que los precios sigan subiendo y que la conectividad internacional no se regule en precio y frecuencias, el producto crucerístico a Brasil tomará protagonismo.
El sueño real de dar la vuelta al mundo
“Este año vendimos cuatro vueltas al mundo completas y no segmentadas. Nunca había sucedido”, confío un ejecutivo del segmento cruceros, para agregar: “Hay un nicho de mercado para este producto, que debemos trabajar con mayor dedicación e inteligencia”.
En este orden, indicó que el valor es económico en comparación con los servicios, prestaciones y atractivos que ofrecen sus recorridos; al tiempo que advirtió que son muchas las personas que tienen como objetivo, al menos una vez en la vida, recorrer una gran parte del mundo en barco.
“Hay propuestas muy consultadas para cruceros con un itinerario de 155 noches, el cual contempla visitar los seis continentes, 40 países y 75 ciudades”, resaltó, para puntualizar: “En un solo viaje, el pasajero podrá conocer las 7 Maravillas del Mundo”.
Asimismo, destacó que se han vendido varios itinerarios en el canal de Suez, opciones por el sudeste asiático, la región de los Balcanes, Bálticos e Islandia, entre otros.
En números
- 106% es el crecimiento estimado por CLIA de la demanda internacional de cruceros respecto a 2019.
- 25 mil pasajeros argentinos viajarían en cruceros esta temporada, cifras que coquetean con las “épocas doradas” de 2011.
- 90 días es el período máximo que demora un pasajero en viajar en crucero por Europa luego de haber confirmado la operación.
- 30% menos en dólares cuesta un crucero que en la prepandemia.
- US$ 100 diarios es la tarifa promedio.
- US$ 1.600 es el precio de una propuesta de siete noches por el Caribe para dos personas, alojándose en una cabina, y con asistencia al viajero, bebidas y wi-fi incluido.
- 35% menos de oferta aérea hay a Estados Unidos y el Caribe vs. 2019.
- 37% es la inflación en dólares interanual de un itinerario de siete noches a Brasil.
Cruceros en casa
De acuerdo con las cifras oficiales, la temporada de cruceros 2022-2023 superó las 720 recaladas en los puertos de Buenos Aires, Puerto Madryn y Ushuaia. En otras palabras, se estima que llegaron 750 mil turistas, junto con más de 115 mil tripulantes.
Respecto a las expectativas para el próximo período, desde el MinTur confían que la industria crecerá un 10%; así como prevé que habrá nuevos destinos alternativos para que atraquen los cruceros.
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