La mayoría de las estadísticas de ANAC muestran que la recuperación sigue y de modo paulatino. La gran novedad vino de la mano de la recuperación del tráfico internacional. El número de pasajeros internacionales de mayo de 2022, llegó a los 613 mil viajeros. Esto significa un 549,3% más que mayo de 2021, pero un 45,4% menos que mayo de 2019. Esto sin embargo supone una buena noticia, por qué se terminó reduciendo la brecha en casi 6 puntos porcentuales, respecto de la comparación abril 2022 vs abril 2019 (45,4% vs 50,9%).
ANAC: Mayo positivo y con recuperación del internacional
Mayo de 2022 fue positivo, según ANAC. El cabotaje de desaceleró, pero el tráfico internacional mejoró fuertemente respecto de abril.
Cubierta del informe mensual de tráfico aéreo de ANAC, con relación a mayo de 2022
Una curva similar describieron los vuelos internacionales: se realizaron en mayo 2022, unos 4.563 vuelos internacionales hacia y desde Argentina. Lo que significa 322% más que mayo de 2021, pero un 35,1% menos que 2019. Esto representa también una sólida reducción de la brecha con relación a los 44,6% de vuelos en la comparación abril 2022 vs abril 2019: esto significa una reducción de la brecha de casi 10 puntos porcentuales.
Según ANAC el cabotaje moderó su recuperación
En mayo de 2022, se registraron 9.400 vuelos en el cabotaje. Esto supone casi 100 vuelos menos que en abril de 2022, pero 171,9% más que mayo de 2021, y 19,9% menos que mayo de 2019. En este caso la mala noticia es que, pese a que la comparación interanual es positiva, comparación de mes a mes muestra una cierta caída.
La evolución de los pasajeros transportados en los vuelos locales fue decididamente positiva, en mayo de 2022 volaron 992 mil pasajeros: un 409,6% más con relación a mayo de 2021; pero un 18,9% por debajo de los registrados en mayo de 2019. Esto supone volver a ampliar la brecha que en la comparación abril 2022 vs abril 2019 fue del 13,8%; cuando mayo 2022 vs mayo 2019, se amplió a 18,9%.
En otros datos del cabotaje de mayo, el market share mayoritario fue de Aerolíneas Argentinas con un 71%, seguida de Flybondi con un 15% y JetSmart con un 13%. Asimismo, el factor de ocupación fue del 80%, 91% y 84%, respectivamente.
Algunas explicaciones
Si abril de 2022 registró la comparación más positiva, con la brecha más pequeña respecto de los datos prepandemia en cabotaje de modo global, en mayo la distancia se volvió a acrecentar en el cabotaje.
Si bien en la performance anual del tráfico aéreo en nuestro país el primer trimestre del año, asociado a las vacaciones siempre es más fuerte y mayo y junio, más débiles, la ampliación de la brecha respecto de 2019 es una decepción.
Vale remarcar que también hay una evolución económica general que marca una Economía Nacional que comienza a mostrar algunos signos de desaceleración, en contraste con un incremento de la devaluación, lo que termina lesionando, claramente el poder adquisitivo de los viajeros locales.
Las tres dimensiones
Habitualmente, la aviación comercial compara sus cifras de performance de año a año. Sin embargo, el duro impacto que supuso la pandemia y su alteración resultante, generó nuevas dimensiones de comparación. Por eso a la tradicional interanual, se sumó otra obligada para con 2019: último año “normal” antes de la pandemia de Covid-19, declarada en marzo de 2020. Y como de modo esperable el impacto sanitario global generó una caída generalizada en el tráfico, también se sumó una tercera dimensión a comparar que es la que evalúa de mes a mes, para verificar la recuperación. Por esta misma cuestión, tampoco es despreciable lo que sucede en la evolución de un mes con relación al siguiente.
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