Aerolíneas Argentinas fustigada por Macri, otra vez

“Es mentira que Aerolíneas llega a todo el país, es una mentira de este conjunto de mafiosos que hoy la maneja. No podemos sostenerla, ¿para qué lo haríamos? Para que tengan todo tipo de privilegios, salarios especiales, jubilaciones especiales, contratos especiales. ¿Para qué la vamos a sostener? ¿Para sostener esta perversión?”.

Aerolíneas Argentinas, la más grande

En su intención condenatoria, el expresidente Macri incurre cada vez más en contradicciones y en la apelación a datos, cuando menos incorrectos.

Primero vale reflexionar: ¿qué significa “todos lados”? No existe compañía aérea en el mundo que vuele a “todos lados”, entendiendo por esto a todas las localidades de su país. Sencillamente no existe ni esa densidad aeroportuaria ni esa demanda de viajeros. Sí claramente, hay países con menos y otros con más conectividad, pero no existe quien vuele a todos lados.

Ahora bien, en su intención de fustigar a AR, Macri afirma que, en su lugar, Flybondi y JetSmart sí podrían llegar a todos lados. Pero curiosamente, Aerolíneas Argentinas es la única que vuela a las 22 provincias y en concreto opera un total de 38 destinos en el cabotaje, frente a 17 de Flybondi (la mitad) y 16 de JetSmart. Es decir, las aerolíneas privadas aplican la lógica empresarial del rédito económico y vuelan donde obtienen ganancias, únicamente, por eso no vuelan “a todos lados”, como afirma a Macri. Pero como si faltaran argumentos, la semana pasada Flybondi anunció que dejará de volar a Trelew, al menos entre marzo y julio. La low cost incrementó su flota hasta las 12 unidades, es decir, flota no le falta. Es claramente una decisión comercial vinculada con la demanda (o mejor dicho con la falta de ella). Entonces, aunque no se puede generalizar, aplicando esa lógica, es muy probable que ninguna de las low cost termine replicando exactamente la red de Aerolíneas Argentinas.

Como corolario, vale remarcar que paradójicamente, las afirmaciones de Macri se concretaron en la Provincia de La Pampa, una de las cuales que únicamente cuentan con los vuelos de AR.

Detalle rutas cabotaje AR FB y JS.jpg

Elaboración propia sobre información de las aerolíneas. Vale aclarar que los intertramos se encuentran comprendidos dentro de las rutas de cabotaje.

La primera réplica

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, fue el primero en responderle a Macri mediante su cuenta de Twitter. Y lo hizo posteando la red de rutas de la compañía que, como describimos antes, es la más extensa y capilar de todo el sistema aéreo nacional.

Un debate serio

Es claro que el tema de Aerolíneas Argentinas merece un debate, pero un debate serio y lejos de toda campaña política. Y es que si se lee incluso la cuestión desde esa perspectiva: Mauricio Macri considera que Aerolíneas Argentinas debe ser privatizada pero lo cierto es que cuando fue presidente, no la privatizó. Y no solo eso, su ministro de Transporte, Guillermo Dietrich y todos los gerentes nombrados para gestionarla en ese período (Isela Costantini, Mario Dell’Acqua y Luis Malvido) se vanagloriaron de “hacer crecer a Aerolíneas Argentinas” pese a la apertura de mercado que supuso la “Revolución de los Aviones”.

Desde 2016 y hasta 2020, el gobierno de Macri aportó US$ 1.150 millones a la compañía. Y de hecho, en manos de la Administración Macri, el déficit creció: pasó de un rojo de US$ 145 millones en 2016 (el año plenamente manejado por el Macrismo) hasta los US$ 461 millones, al cabo de 2019. De hecho, en ese mismo período, 2016/2019, los ingresos de la empresa decayeron: de US$ 2.082 millones de 2016, a US$ 1.721 millones.

Es duro y notable el cambio de posición de Macri. Y ante el cambio de opinión, justamente, vale dudar si pese a lo que afirma hoy y de poder hacerlo, la privatizaría o no.

Por eso lo más adecuado sería realizar un debate amplio y lo más técnico posible y serio posible, con información precisa y cierta.