La Ciudad de Buenos Aires regulariza las apps de viaje

El gobierno explicó que lo que se busca es “sumar un nuevo marco legal que aumente la seguridad, y ordene y modernice el servicio de transporte privado de pasajeros en la Ciudad”.

La realidad es que aplicaciones como Uber, Didi y Cabify funcionan fluidamente en el marco de la Ciudad de Buenos Aires, sin embargo, no estaban alcanzadas ni enmarcadas en ningún contexto legal.

Ciudad de Buenos Aires y el funcionamiento de las apps

A partir de este nuevo marco legal, los vehículos de las aplicaciones deberán contar con una VTV (Verificación Técnica Vehicular) al día y seguro específico creado para estas aplicaciones por la Superintendencia de Seguros de la Nación.

Además, los choferes deberán ser mayores de 21 años y contar con licencia de conducir profesional.

Cabe resaltar que se otorgará un plazo de 90 días para el cumplimiento y se abrirá un proceso abreviado para asegurar que puedan generarla de forma rápida.

¿Qué cambia para los taxis?

A partir de los cambios, los taxis van a poder trabajar con vehículos más grandes, de hasta ocho 8 plazas (incluido el conductor), se permiten vehículos M1, como una camioneta familiar, y se reduce la capacidad mínima de pasajeros a 4 (con el conductor). Hoy es de 5 personas, eso posibilitará que se puedan usar autos más chicos y económicos.

Además, se eliminará la capacidad mínima de baúl o compartimiento de carga requerida, el máximo de plazas permitidas para vehículos accesibles, y la necesidad de escribano público para formalizar la operatoria (hoy la transferencia de una licencia exige escribano público, constancia de radicación, y vinculación a BA Taxi). También se desestima la obligatoriedad de turnos fijos para los conductores, del uso de tarjetas físicas identificatorias (ahora podrán ser digitales); y la obligatoriedad del uso de camisa en conductores.

Se va a simplificar parte del trabajo cotidiano de los taxistas mediante pagos electrónicos, validación automática de pasajeros y acceso a viajes desde el celular.

Finalmente y mediante el proyecto presentado en la Legislatura se dispone la eliminación de la obligatoriedad de constancia de adhesión a BA Taxi (que ya fue concesionada), la eliminación de las tasas de transferencia, costos de renovación y transferencias de licencias y de tasas de renovación para conductores de taxis: altas, bajas y otras modificaciones.

“Fingió demencia”

“Durante muchos años, la política fingió demencia, eligió mirar para otro lado. Todos usaban las plataformas y sabían que existían, pero nadie se animaba a ordenar las cosas. Y para los taxis tampoco funcionaba. Los habían dejado atrapados en un sistema lleno de requisitos absurdos y cada vez menos competitivos”, sostuvo Jorge Macri en la sede del Gobierno porteño. Y continuó: “La Ciudad que tendría que haber sido vanguardia terminó quedándose atrás. Eso se terminó. Decidimos ordenar el sistema y poner la libertad de los usuarios por encima de las trabas burocráticas. Desde ahora, taxis y aplicaciones van a competir con reglas claras”.

Vale destacar por último, que de la presentación ante la prensa participaron representantes del Sindicato de Taxistas y de las empresas de aplicaciones de viaje y diversos funcionarios como el jefe de Gabinete, Gabriel Sánchez Zinny; el ministro de Movilidad e Infraestructura, Pablo Bereciartua; los legisladores Pablo Donati y Francisco Loupias; y el secretario de Transporte porteño, Guillermo Krantzer.