Buscan resolver la larga agenda de problemas del transporte terrestre

Por eso los empresarios califican como “histórico” que por primera vez en mucho tiempo el gobierno nacional haya bajado la decisión política y reunido un ejército de técnicos para empezar a ordenar esta situación. Esa es la impresión con la que salieron los dirigentes de la Faevyt de la reunión con funcionarios de los ministerios de Turismo, Transporte y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

Un encuentro que arrancó entre tenso y almidonado (“Al principio estaban formados como una barrera, como si nosotros fuéramos a patear un tiro libre”, graficó uno de los empresarios), y terminó con promesas de instrumentar una agenda de una reunión mensual para avanzar contra la Hidra del transporte terrestre turístico.

EL DESHIELO.

Pocas semanas después de la primera reunión y en diálogo con La Agencia de Viajes, dirigentes de la Faevyt y funcionarios del MinTur dieron detalles del plan para resolver uno de los problemas más recurrentes del sector.

“Lo primero es entender que este acercamiento se da en el marco de una estrategia de desarrollo del turismo activo y natural en el país, donde Argentina busca convertirse en uno de los principales destinos del mundo.

Para eso hay que facilitar los traslados y dentro de eso resolver lo que se pueda o deba en una agenda con temas de corto y mediano plazo”, encuadró el coordinador de Planificación del MinTur, Germán Bakker.

“En la primera reunión quedamos en que nos íbamos a reunir una vez al mes para ir trabajando los nueve puntos que planteamos tanto la Faevyt como el Ministerio”, añadió el referente técnico del MinTur, Gabriel Rojas.

Esa apertura por parte de Transporte y la CNRT sorprendió a los empresarios. “Debo admitir que mi idea era que nos juntáramos al menos dos veces al año, pero ellos mismos dijeron que nos teníamos que reunir una vez por mes”, señaló Federico Norte, directivo de la Faevyt, quien lo contrapuso al hecho de que “en los últimos 12 años la CNRT jamás había aceptado el diálogo. Por ejemplo, nunca aceptó las invitaciones a mandar un representante a los congresos de la Faevyt. Por eso en la reunión pasada nos parecía increíble que en una misma mesa estuviéramos todos sentados”.

DEL DICHO AL HECHO.

Diferenciar al transporte terrestre turístico del regular, resolver el tránsito interjurisdiccional  entre provincias para integrar circuitos, descentralizar y facilitar los trámites a los transportistas, agregar la modalidad Lanzadera o One Way, simplificar los contratos laborales eventuales para temporadas altas, permitir el transporte en batanes de elementos necesarios para las prestaciones (kayaks, rafting, bicicletas, etc…), autorizar vehículos de pequeño porte para transportar contingentes de hasta cuatro personas… son sólo un puñado de la veintena de puntos a resolver según la Faevyt.

“El intercambio fue muy bueno. Sentimos que entendían lo que les planteábamos. Yo estoy en la ruta y también hago de guía chofer. Por ende, sufro en carne propia los problemas que les cuento”, explicó Norte, quien agregó que desearían que se formalice una suerte de Consejo Asesor de Transporte Turístico: “Que nos escuchen antes de decidir algo. Es para ayudarlos y que, a su vez, el transportista y el turista tengan las cosas más fáciles. No como ahora, que es como la Inquisición. Hoy llegás a un control de ruta y empezás a transpirar”. 

PASO A PASO.

Cumplir con las ansiedades acumuladas es en sí un desafío. “Tener diálogo después de mucho tiempo (y en forma conjunta) me parece un gran avance para ordenar los temas. Necesariamente va a haber que hacer modificaciones. Pero como hay tanta transversalidad de normas, lo primero que hay que hacer es definir qué es lo que hay que atacar primero”, explicó el asesor del MinTur en la materia, Diego Benítez.

En principio, los empresarios se muestran pacientes y confiados: “Esta vez les creo. Además, desde agosto y hasta la resolución 73 de la CNRT de septiembre hubo cambios que estaban dentro del análisis de la problemática. Como el tema de la lista sábana de los pasajeros, que ahora es electrónica. Y el hecho de que se abrió el registro nacional, que también se estaba pidiendo. Creo que están trabajando. Vamos a avanzar rápido”, confió Norte.