Mar del Plata entra al mapa de cruceros: Scioli avanza, pero sin itinerarios confirmados

El dato marca un avance relevante dentro de la estrategia del funcionario para ampliar la red de puertos argentinos y captar turismo receptivo internacional de alto gasto. Sin embargo, el movimiento todavía no se traduce en una confirmación comercial por parte de las navieras.

Mar del Plata, en la agenda de los cruceros internacionales

Según lo informado desde la SecTur, y en en el marco de Seatrade, el Seaventure pidió amarre para el 20 de octubre de 2026, con nuevas recaladas proyectadas para marzo y octubre de 2027. Se trata de una señal operativa concreta dentro del segmento de expedición, uno de los más dinámicos del mercado.

"La operatoria está vinculada a la firma 66° Expeditions, especializada en viajes hacia destinos extremos con embarcaciones de menor porte y foco en experiencias premium", detallaron desde el entorno de Scioli. (Cruceros en Mar del Plata: Scioli activa un negocio millonario)

Para el gobierno de Javier Milei, este movimiento posiciona a Mar del Plata como potencial cuarto puerto de cruceros del país, detrás de Buenos Aires, Puerto Madryn y Ushuaia.

Señal firme, pero sin confirmación comercial

El punto central -y donde se juega la lectura fina del mercado- es que, pese a la existencia de una naviera identificada, un buque asignado y fechas tentativas, todavía no hay itinerarios publicados ni comercialización abierta que incluyan a Mar del Plata.

En la lógica de la industria, la reserva de muelle es una instancia previa dentro del proceso de planificación. La validación definitiva llega cuando las compañías lanzan sus programas de itinerarios y abren la venta de los viajes.

En este caso, la señal es clara desde lo operativo, pero aún incipiente desde el punto de vista comercial.

Antártida: el negocio detrás del movimiento

El interés por incorporar a Mar del Plata no es casual. Su ubicación la posiciona como una posible escala en itinerarios hacia la Antártida, uno de los segmentos de mayor crecimiento dentro del turismo internacional.

Hoy, Ushuaia concentra la mayor parte de estas operaciones. Sin embargo, la incorporación de nuevos puertos podría mejorar la logística, diversificar la oferta y aumentar la competitividad del país en el segmento de expedición.

En ese marco, Scioli avanzó en reuniones con navieras y operadores durante Seatrade, junto a una agenda de trabajo con organismos como puertos, Migraciones y Aduana para adaptar la operatoria a este tipo de cruceros.

Infraestructura: el desafío para consolidar el proyecto

Uno de los factores determinantes será la infraestructura. El arribo del Seaventure se proyecta, en principio, en la Base Naval de Mar del Plata, como alternativa ante las limitaciones actuales del puerto. (El "método Scioli" para atraer turistas chinos)

Este punto será clave para definir si el destino puede consolidarse como escala regular o si quedará restringido a operaciones puntuales.

La experiencia internacional muestra que el desarrollo del turismo de cruceros requiere condiciones logísticas, regulatorias y de servicios específicas, especialmente en el segmento de expedición.

Un segmento clave para el turismo receptivo

El impulso oficial se apoya en el peso económico del negocio. El turismo de cruceros representa cerca del 10% del turismo receptivo y genera un impacto significativo en las economías locales.

Durante la última temporada, los puertos argentinos recibieron más de 600 mil cruceristas, con un impacto económico estimado en US$ 370 millones y miles de empleos asociados a la actividad.

En ese contexto, la apuesta por Mar del Plata busca ampliar la red de puertos y captar una mayor porción de un segmento de alto valor agregado.