La nueva aerolínea de Juan José Maggio, ex presidente de Southern Winds, que quiere volar en Argentina

JOY Airline, registrada como marca el pasado octubre y aún en espera de las certificaciones de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), ya proyecta operaciones hacia diversos destinos.

¿Quiénes están detrás de JOY Airline? ¿Es otra “intentona” más entre las aerolíneas sin respaldo real? ¿Cuáles son los antecedentes que pesan sobre las espaldas de sus mentores?

Nace JOY Airline, ¿vuelve al sector Juan José Maggio?

El pasado 3 de octubre la marca JOY Airline fue registrada en el Instituto Nacional de Propiedad Industrial (INPI) por Eduardo Adolfo Loioco, abogado y otrora presidente de Buenos Aires International Airlines (BAIA), una aerolínea que fue anunciada con bombos y platillos en 2017, cuyos planes naufragaron.

Si bien la web de la firma no aporta mayores detalles sobre su estructura empresarial, Juan José Maggio se presenta como CEO de JOY Airline en la plataforma Intch, una plataforma profesional similar a LinkedIn.

Para los menos memoriosos, Maggio fue el presidente de Southern Winds, aerolínea que vio su prestigio caer abruptamente tras un escándalo de contrabando de cocaína en 2005, que supuso la estocada final de una pronunciada debacle.

En esta misma plataforma también figura el nombre de Jon Woodrow, a quien Maggio destaca en su rol de financista de Southern Winds en 1996, así como por su actual rol de socio cofundador de JOY Airline.

Qué destinos planea operar JOY Airline

Según la página oficial de JOY Airline, la aerolínea planea operar los siguientes vuelos directos:

• Desde Buenos Aires: Jujuy, San Luis, Villa Mercedes y Merlo.
• Desde Jujuy: Buenos Aires y Córdoba.
• Desde San Luis: Buenos Aires, Córdoba, Iguazú y Bariloche.
• Desde Merlo y Villa Mercedes: Buenos Aires.

Las aeronaves contarán con una capacidad de 50 asientos, configurados en dos filas de dos.

Se define como producto premium, con mayor espacio y comodidad, atención personalizada, y servicio a bordo de comida y bebida.

El mapa detrás de la nueva aerolínea de Juan José Maggio

Regresando a Loioco, quien registró la marca JOY Airline, fue accionista mayoritario de Buenos Aires International Airlines, firma de la cual en audiencia pública de ANAC se había detallado que saldría al mercado con una inversión de US$ 136 millones y generaría 3.400 empleos directos, además de solicitar la operación de 178 rutas. El proyecto finalmente no prosperó.

Quien estaba detrás del financiamiento de BAIA era Seabury Capital LLC, fondo de inversión estadounidense que en 2015 compró a la empresa cordobesa Volartec, dedicada al desarrollo de software para mantenimiento de aeronaves.

¿Quién era el CEO de Volartec? Christian Maggio, hermano de Juan José Maggio, y quien también ofició como director y gerente de la caída en desgracia Southern Winds.

El escándalo de Southern Winds: las “narcovalijas”, la investigación judicial y el final de la aerolínea

El llamado caso Southern Winds estalló en 2005 y se convirtió en uno de los mayores escándalos de la aviación local. Todo comenzó cuando en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas la Guardia Civil detectó cuatro valijas con un total de 58,6 kilos de cocaína que habían llegado en un vuelo proveniente de Buenos Aires operado por la compañía.

El escándalo escaló rápidamente, y uno de los nombres que quedaron en el centro de la investigación fue el del empresario Juan José Maggio, fundador y presidente de Southern Winds. La Justicia lo procesó en el marco de la causa, al considerar que, como máximo responsable de la compañía, debía responder por las irregularidades detectadas en la operatoria de equipajes.

Tras años de investigación, Maggio terminó siendo sobreseído, al no poder probarse su participación directa en la maniobra de contrabando de droga.

Para Southern Winds el impacto fue devastador: su situación financiera se deterioró rápidamente y dejó de operar pocos meses después.

Más allá del escándalo por las “narcovalijas”, Maggio también enfrentó causas por presunta evasión impositiva y utilización de facturas apócrifas, vinculadas a la operatoria financiera de empresas relacionadas con el grupo.

De acuerdo con las investigaciones impulsadas por la entonces llamada AFIP, se sospechaba que algunas sociedades vinculadas al empresario habrían utilizado facturación falsa para justificar gastos y reducir el pago de impuestos.

Estas investigaciones avanzaron en distintos juzgados y durante varios años formaron parte del entramado judicial que rodeó al empresario tras la caída de Southern Winds. Sin embargo, al igual que en la causa principal por las valijas con cocaína, muchos de esos expedientes terminaron diluyéndose con el paso del tiempo, entre sobreseimientos, prescripciones y falta de pruebas concluyentes.