La renuncia de Isela nos tomó por sorpresa. Habíamos propiciado iniciar un diálogo, en el marco de la CAT, pero hasta ahora, hasta hoy, no hemos podido hablar con nadie. Dependemos de poder cerrar la reunión que le hemos pedido al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich", admitió Fabricio Di Giambattista, presidente de la Faevyt, en diálogo exclusivo. Como era de esperar, la primera consecuencia de la renuncia de Isela Costantini (ver aparte) fue la paralización de la "vía diplomática" que pretendía abrir la Federación. Más allá que se produjo una primera reunión en la CAT, sin la participación de AR, se esperaba poder acordar un segundo cónclave donde la empresa explicara su decisión en la Cámara. Vale aclarar que la CAT remitió una carta a AR (dirigida a Costantini, ver aparte) en la que manifiesta su preocupación por la medida adoptada y respalda los planteos de la Faevyt.
Suspendida la vía del diálogo, sigue su curso la vía judicial. "Estamos ultimando los detalles de la demanda y ni siquiera una reunión con AR la paralizaría, a menos que den marcha atrás con la medida", explicó Di Giambattista. El presidente de la entidad se reunió el viernes pasado con los abogados y diversos miembros de la Comisión Directiva para terminar de delinear la denuncia formal.
"Hay distintas formas de trabajar de modo conjunto con diferentes alternativas. Nos conocemos mucho con AR. Hay mecanismos de solución y opciones, el problema es justamente cuando las decisiones son intempestivas e inconsultas", reflexionó Di Giambattista.
Sin novedad en el frente
La renuncia de Isela Costantini supuso una paralización de la vía diplomática que impulsaba la Faevyt. Pero el camino judicial sigue en marcha, ultimándose los detalles de la demanda. La Federación espera para esta semana concretar una reunión con el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.
Cosechando apoyos.
Durante toda la semana, la Federación estuvo recibiendo cartas de respaldo de diversas regionales, como la rosarina ARAV, la jujeña Ajavyt y la cordobesa ACAV; de Cámaras de Turismo como la tucumana o la propia Fedecatur y de la marplatense UCIP (Unión del Comercio, la Industria y la Producción, adherida a la CAME).
"Las agencias de viajes no somos un costo para Aerolíneas, sino su principal canal de ventas. La medida tiene graves implicancias sobre todo en agencias más pequeñas o del interior", comentó Di Giambattista. Y agregó: "Pagar las comisiones no le impidió crecer a LAN en Chile, lo mismo le sucedió a Avianca en Colombia, y vemos lo mismo en Argentina. AR ha equivocado los caminos de búsqueda para obtener nuevos ingresos. No interpreta, además, el contexto de país donde está tomando la medida, comenzando porque hay mucha dependencia del transporte aéreo en el país y en especial de Aerolíneas Argentinas", agregó el directivo.
La carta de la CAT
La misiva estaba dirigida a la por entonces presidenta de AR, Isela Costantini, y lleva las firmas de Oscar Ghezzi y Horacio Repucci, presidente y secretario de la Cámara, respectivamente. La misiva expresa:
"Por la presente expresamos nuestra preocupación y rechazo ante la decisión tomada, de forma intempestiva y sin mediar diálogo alguno, por parte de la empresa Aerolíneas Argentinas, de eliminar las comisiones para las agencias de viajes y turismo de nuestro país, lo que ha sido hasta la fecha el explícito reconocimiento al trabajo de intermediación de la principal cadena de distribución por la venta de pasajes a nivel nacional e internacional.
Esta iniciativa afecta no sólo a las agencias de viajes sino al sector turístico en su conjunto, con el agravante de tratarse de una decisión inconsulta que rompe con la regla básica de diálogo, instancia esencial que debe primar a la hora de tomar decisiones en cualquier ámbito comercial mucho más cuando se trata de una aerolínea estatal cuyos intereses deberían estar enfocados en el desarrollo de la industria y el crecimiento conjunto de nuestro país.
La concentración de mercado resultante de esta iniciativa, sin duda, perjudicará a los consumidores que, en la actualidad, cuentan con más de 5.000 agencias que garantizan una oferta transparente y competitiva. Las empresas y puestos de trabajo genuino afectados por la medida dan cuenta de una política contraria a la que pregona el gobierno nacional de defensa de las PyMES y podrá significar la pérdida de empleo para miles de familias argentinas.
Solicitamos, por todo lo antes dicho, sea escuchado el reclamo iniciado por la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo al que nos adherimos reclamando, además, se abran las necesarias líneas de diálogo para dejar sin efecto esta medida que perjudicará a la industria turística en su conjunto".
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