Embraer lanzó Energia, su nueva línea de aviones sostenibles

Así se verán los Embraer Energia.

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Embraer lanzó Energia, una línea de aviones sostenibles que ayudarán a la industria a cumplir el objetivo de cero emisiones de CO² para 2050.

Las aeronaves tienen una capacidad que va de los 19 a los 30 asientos, y combinan una propulsión híbrida eléctrica y eléctrica-hidrógeno.

“Guiados por la experiencia técnica de 50 años de la compañía, los aportes externos de las aerolíneas y los estudios conjuntos con los OEM de motores, estos dos enfoques para el cero neto ofrecen un camino técnicamente realista y económicamente factible hacia el cero neto”, explica un comunicado de Embraer.

Embraer y el detalle de los aviones

Los Energia Hybrid E19/HE y E30/HE (presentado originalmente en 2021 como avión de nueve plazas) dispone de una propulsión híbrida-eléctrica paralela, reduce hasta un 90 % las emisiones de CO² al usar SAF, utilizados motores montados en la parte trasera, cuenta con dos variantes de 19 y 30 asientos y está previsto que despegue a principios de 2030.

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Foto de familia de los Embraer Energia.

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Los Energia H2 (E19/H2FC y E30/H2FC), están equipados con una propulsión eléctrica de hidrógeno, no genera absolutamente ninguna emisión de CO², y cuenta con dos motores eléctricos montados en la parte trasera. Se espera esté listo para 2035.

“Si bien aún se encuentra en la fase de evaluación, las arquitecturas y tecnologías están siendo evaluadas para determinar su viabilidad técnica y comercial. También se ha lanzado el Grupo Asesor de Energia para aprovechar los aportes y la colaboración de las aerolíneas asociadas”, detalla Embraer.

Algunas consideraciones

“Creo que hemos establecido objetivos audaces pero realistas para que estos conceptos lleguen al mercado. Desde que anunciamos nuestros conceptos de Energia el año pasado, hemos estado ocupados evaluando diferentes arquitecturas y sistemas de propulsión. Estos esfuerzos han dado como resultado las actualizaciones de nuestros conceptos que compartimos con ustedes hoy. Varias aerolíneas forman parte de nuestro Grupo Asesor de Energia, la experiencia y el conocimiento que aportan al estudio serán clave para acelerar a las siguientes fases”, comentó Arjan Meijer, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.

Por su parte, Luis Carlos Affonso, vicepresidente senior de Ingeniería, Tecnología y Estrategia Corporativa de Embraer, comentó: “Dado que las nuevas tecnologías de propulsión se aplicarán por primera vez en aviones más pequeños, Embraer se encuentra en una posición única. Los asientos 19 y 30 son puntos de partida sensibles para estudios enfocados, ya que es probable que presenten una preparación técnica y económica más temprana. Si bien los desafíos del cero neto son significativos, en menos de 25 años nuestros aviones comerciales ya han reducido el consumo de combustible y las emisiones de CO² en casi un 50 % por asiento/milla, utilizando solo combustibles y propulsión convencionales, cero es una meta que podemos alcanzar”.

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