En la edición pasada de La Agencia de Viajes señalamos que no sorprendería a nadie que más temprano que tarde haya una cuarta y una quinta compañía en seguir la ruta del fin de las comisiones. Efectivamente, la semana pasada se hizo público que desde el próximo 1° de abril Aeroméxico tampoco pagará comisiones de base por la intermediación de pasajes aéreos en el país. Sumándose así al camino abierto por Aerolíneas Argentinas, seguido luego por Latam y Gol.
En su misiva a las agencias de viajes la aerolínea mexicana sólo argumenta que la decisión del "nuevo modelo de negocios" está en línea con las tendencias mundiales y pidió comprensión de los intermediarios.
Aeroméxico se suma a la ola del fin de las comisiones
Con la mexicana ya son cuatro las aerolíneas que anunciaron públicamente su decisión de eliminar la comisión que pagan a las agencias por la intermediación en la venta de pasajes.
LA CADENA DE LA INFELICIDAD.
Lo cierto es que la reacción en cadena en Argentina se inició con la aerolínea de bandera y rápidamente está siendo imitada por el resto de los jugadores. Por eso en la Faevyt creen que se trata de una reacción cartelizada frente a la inacción del Gobierno y la Justicia para proteger a las empresas de viajes y los usuarios.
De hecho, el Ejecutivo ya le dejó en claro a la entidad a través del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, que no intervendría en las políticas comerciales de las aerolíneas, para así facilitar su desarrollo. Sin ir más lejos, su par de la cartera de Turismo, Gustavo Santos, le dijo a este medio que estaba al tanto de la problemática planteada por la Faevyt, pero que "son decisiones comerciales de las empresas aéreas, que poco atañen al Ministerio".
Por el lado de la Justicia, por ahora son todos reveses. La causa de la Faevyt contra AR recibió un primer cachetazo cuando se le rechazó el recurso de amparo y desde el 13 de enero la discusión pasa por si la Cámara decide aceptar o no la apelación contra esa sentencia. Todo el marco de una agresiva defensa de la línea de bandera, que planteó en Tribunales que en la obligación del Estado de reducir subsidios era necesario eliminar "un gasto absolutamente innecesario" y "una práctica obsoleta". Según los abogados de AR, habrían sido US$ 6,8 millones lo que deberían haber desembolsado este año en comisiones si no dejaban de pagar el 1%.
Es ante ese panorama que el presidente de la Faevyt reclamó: "Parece que a nadie le importara regular los abusos de competencia entre un sector organizado en lobby como es el aéreo, frente a otro atomizado y formado en su mayoría por pymes, como es el de las agencias. Alguien tiene que reaccionar".
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