Durante una conferencia de prensa ofrecida el miércoles pasado en la sede del Ministerio de Economía, el Grupo Aerolíneas dio a conocer los resultados financieros y operativos del año. La presentación estuvo encabezada por el ministro de dicha cartera, Guillermo Dietrich, a quien acompañaron Mario Dell´Aqua y Abbott Reynal, presidente y flamante gerente general de la compañía, respectivamente.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS. Un 2017 con indicadores positivos
El Grupo AR se despidió del año anunciando un récord de pasajeros transportados, con 38 nuevas rutas, la incorporación de ocho aeronaves y –entre otros logros– una considerable reducción en los subsidios estatales.
Dietrich comenzó afirmando que “éste ha sido un año muy intenso, donde se produjo un proceso de cambio muy estructural para la empresa; el sector creció y Aerolíneas Argentinas ha sido una pata importante del proceso”.
Posteriormente, Dell´Aqua pasó revista a los números de 2017, donde dijo que pese a las huelgas, AR cerró el año con un 16% más de pasajeros transportados que el año anterior. Y con respecto a los subsidios que recibe del Estado, afirmó que en 2017 la compañía requirió US$ 170 millones, que para 2018 serán US$ 90 millones y que la previsión es llegar a 2019 sin necesidad de fondos públicos. Este dato es relevante, pues entre 2009 y 2015 AR se valió de un promedio anual de US$ 678 millones en aportes.
“En 2011 la cantidad de subsidios por pasajero era de US$ 130; este año es de US$ 15 y para 2018 será de US$ 7”, subrayó el ejecutivo.
Luego fue presentado el nuevo número dos, Abbott Reynal, quien llega tras casi un año a cargo de la gerencia de Finanzas. “Teníamos, dijo, la necesidad de poner al día los estados contables, ya que no estaba presentado el balance de 2014. El de 2016 se dará a conocer en enero y el de 2017 estará terminado, después de muchos años, en tiempo y forma.”
Al comentar los ahorros alcanzados, Reynal sostuvo que en 2015 el costo comercial por pasajero era de US$ 15,3 y que ahora es de US$ 6,9. “La venta online fue más eficiente, pasando del 22% en 2015 al 30% en 2017”, expuso.
En líneas generales se subrayó que AR está cerrando 2017 con un 16% de crecimiento en el segmento doméstico, con la apertura de 38 nuevas rutas en los últimos 22 meses y la incorporación de ocho aeronaves, destacándose la llegada del primer Boeing 737/800 Max. En términos de puntualidad, el promedio anual alcanzó al 83%, mientras que en el aspecto internacional se resaltó la incorporación de una quinta frecuencia a Bogotá, mayor oferta al Caribe y el haber llevado a diario el vuelo a Roma. En total, el grupo transportó a 13,1 millones de pasajeros en 2017, cifra que espera elevar a 14,3 millones el año entrante.
EL FUTURO DE LOS EMBRAER
Acerca de las 24 aeronaves Embraer 190 que revistan en la flota del Grupo Aerolíneas, Mario Dell´Aqua confirmó que la decisión es venderlos, pues el costo operativo por asiento en la mayoría de las rutas es muy elevado con relación a los Boeing 737.
Tras indicar que "los vamos a cambiar a todos en forma gradual", el ministro Dietrich añadió: "Cada vez que vamos a algún lado nos dicen que esos aviones se compraron más caros de lo que se debieron haber pagado. Pero ese tema está en la Justicia".
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