La reapertura de las fronteras de nuestro país, ha supuesto también un reacomodamiento de la oferta de vuelos internacionales, que está en plena ebullición. Básicamente, el listado de aerolíneas puede separarse en tres grupos: las que ya operaban antes de la pandemia y se plantearon volver; las que no volaban antes pero están en proceso de comenzar a volar a Ezeiza; y las que manifestaron diverso grado de interés en volar a la Argentina. ¿Cuál es cuál?
Vuelos: Se rearma la oferta con nuevas empresas
Algunas retoman sus vuelos internacionales. Otras están en proceso de comenzar y otras aerolíneas manifestaron su interés por debutar en Buenos Aires.
De a poco se va normalizando y rearmando la oferta de vuelos internacionales.
Las que suman vuelos a Buenos Aires
Cubana de Aviación retornará en noviembre. En concreto, la compañía informó que desde el 22 de noviembre se plantea unir La Habana con Buenos Aires, los lunes. El reinicio se produce luego de que la propia isla reabra sus fronteras el 15 de noviembre. Como es habitual, la empresa utilizará en la ruta sus Ilyushin IL-96. La novedad es que desde diciembre, Cubana volará también entre Buenos Aires y Cayo Coco.
El retorno de Cubana de Aviación
Air Canada reiniciará los vuelos hacia Ezeiza desde el 10 de diciembre próximo. En este caso el cambio radica en que antes de la pandemia, la compañía unía Buenos Aires con Toronto y ahora lo hará con Montreal. En caso de que el pasajero tenga a Toronto como destino final, podrá hacer conexión al llegar a Canadá. Serán cuatro frecuencias semanales (lunes, martes, jueves y sábados), vía San Pablo. Finalmente, la aeronave a utilizar serán los Boeing B-787.
Ethiopian Airlines confirma su retorno a Buenos Aires, para brindar la única conexión aérea directa de nuestro país con el Continente Africano. Desde el próximo 15 de diciembre, Ethiopian Airlines retomará los vuelos entre Addis Abeba y Buenos Aires, con tres frecuencias semanales (lunes, miércoles y sábados), vía San Pablo. En todos los casos, los servicios serán cubiertos por aviones Boeing B-787/800 Dreamliners.
Gol Linhas Aéreas confirmó que desde el próximo 19 de diciembre retomará los vuelos a Buenos Aires, desde San Pablo, Río y Florianópolis. La compañía confirmó la información a través de su cuenta de Facebook y anticipó que utilizaría el Aeroparque Jorge Newbery. En el caso de las dos primeras ciudades brasileñas, se tratará de vuelos diarios, con relación al balneario catarinense, dos vuelos por semana, en todos los casos cubiertos por aviones Boeing B-737/800.
La vuelta de Gol Linhas Aereas
British Airways regresa parcialmente a Latinoamérica, confirmó hace pocas semanas. La reapertura de las fronteras para con países latinoamericanos, le permitirá a la empresa británica reanudar una serie de conexiones en la región. Algunas de ellas, como Ciudad de México y Cancún, se retomarán desde noviembre, en tanto que otras como San Pablo y Buenos Aires, lo harán desde diciembre.
Las que están en proceso
El siguiente conjunto son aquellas compañías que están en proceso de iniciar los vuelos hacia Buenos Aires, pero se encuentran en diferentes estadíos.
Por ejemplo, Sky Airline Perú fue autorizada hace pocos días, por la ANAC, a volar de Lima a Buenos Aires. En abril pasado, mediante una decisión del gobierno peruano, tanto Latam como Viva Air Perú y Sky Airline Perú, recibieron las autorizaciones para operar un total de cuatro frecuencias semanales para volar entre Lima y Buenos Aires. La intención preliminar de Sky Airline Perú es comenzar a operar antes de que concluya el año.
Los planes de Sky Airline Perú
Las que están interesadas
Se trata de aerolíneas en las últimas semanas, y por diferentes canales, manifestaron su interés en comenzar a volar hacia la Argentina. La primera de ellas es Viva Air que como vimos, desde Perú, ya tiene autorizadas cuatro frecuencias semanales; y desde Colombia, reafirmó su interés de desembarcar en el país, con vuelos a Buenos Aires y a Córdoba, desde Bogotá y Medellín. A propósito de esto, el secretario Ejecutivo del Inprotur, Ricardo Sosa, mantuvo un encuentro virtual con Félix Antelo, CEO del grupo Viva Air. “Esta aerolínea colombiana muestra palmariamente las intenciones que tiene la comunidad aerocomercial de invertir en Argentina”, señaló Sosa. Antelo, por su parte, dijo que nuestro país “comienza a jugar un rol fundamental, estamos seguros que miramos hacia un país que nos otorga todas las garantías de desarrollo comercial”.
Algo similar sucedió por estos días con la más joven de las aerolíneas brasileñas, Itapemirim Linhas Aereas. Su director Comercial, Fabiano Oliveira, también se entrevistó con Sosa y le manifestó el interés de la transportadora de volar hacia la Argentina a comienzos del 2022. La cita tuvo lugar en el marco de la Feria Abav 2021 que se celebró en Fortaleza, Brasil. “Estamos generando nuevos destinos internos en Brasil, pero el desafío de volar hacia Buenos Aires nos pone muy contentos, pronto vamos a estar allí”, indicó Oliveira quien resaltó que Buenos Aires podría ser el primer corredor internacional de la compañía.
Itapemirim mira a la Argentina
Finalmente, por estos días Sosa participó del evento Routes, donde los destinos internacionales se promocionan para conseguir que nuevas empresas quieran incorporarlos a su red. En ese contexto, el titular del Inprotur, confirmó que mantuvo encuentros con representantes de la canadiense Air Transat; de la chartera italiana Neos Airlines; las low cost estadounidenses JetBlue y Spirit Airlines; la británica Virgin Atlantic y la empresa del Golfo Pérsico, Etihad Airways. “El balance fue altamente positivo. Fuimos en busca de aerolíneas que tienen un fuerte interés en volar hacia nuestro país en el corto y mediano plazo, generando nuevas rutas y conexiones para que más viajeros puedan llegar a la Argentina”, comentó Sosa.
Obviamente más allá de las discusiones preliminares, se pueden hacer algunas consideraciones. Por ejemplo, tanto con Canadá como con Italia (pensando en Air Transat y Neos Airlines), los acuerdos bilaterales actuales están al tope de frecuencias otorgadas. Es decir, el número de vuelos que se autoriza por lado, ya están tomados (por Air Canada en un caso y por ITA Airways -sucesora de Alitalia-, en el otro). Más vuelos supondría, quizás, la necesaria ampliación de los acuerdos. Salvo en el caso de Neos donde podría plantearse operar en la modalidad charter exclusivamente. No hay problemas de este tipo con el Reino Unido, pensando en Virgin Galactic, ni con Estados Unidos. Sin embargo, tanto JetBlue como Spirit, son low cost y no operan aviones de fuselaje ancho. Ambas tienen base en Florida (Fort Lauderdale la primera y Miami, la segunda) pero la autonomía de sus aviones no les permite llegar a Buenos Aires. Se debe hace la salvedad de que JetBlue está recibiendo las versiones de autonomía ampliada del Airbus A321 (la LR y la XLR) lo que cambiaría esta situación porque ambos podrían unir Fort Lauderdale con Buenos Aires sin escalas.
Temas relacionados
Dejá tu comentario
Más noticias de Turismo