En octubre pasado, se movilizaron por la Argentina 1,37 millones de pasajeros en el transporte aéreo de cabotaje: esto supone un 12,6% menos que el mismo mes de 2023. Y de este modo, el mercado ha venido reduciéndose desde abril pasado: es decir siete meses consecutivos de caída, según las estadísticas de la ANAC.
En octubre volvió a caer el transporte aéreo de cabotaje
ANAC reveló que en octubre de 2024, volaron un 12,6% menos que el mismo mes de 2023, en el transporte aéreo de cabotaje.
Esta contracción si bien es una reducción de otras brechas ya mostradas en mayo y junio donde se alcanzó más del 20%, supone mantener una caída sostenida en torno al 11%.
Del mismo modo y como era esperable, con 11.673 vuelos en cabotaje, también se muestra una contracción del 11%.
En lo referido a la cuota de mercado, Aerolíneas Argentinas comenzó el año con 69% (enero) y en octubre bajó al 62%. Lo curioso, es que Flybondi no modifico su market share: lo mantuvo en 19%. JetSmart, por su parte, pasó del 11% al 15%.
Por otro lado, Aerolíneas Argentinas sigue dominando, con la mayor participación de mercado en los tramos de Aeroparque a Córdoba, a Salta, a Bariloche y a Iguazú, y Bariloche/Ezeiza. En todos los casos, la empresa del Cóndor es la mayor empresa de la ruta, con la participación individual.
¿Transporte aéreo internacional en caída?
SI bien el transporte aéreo internacional, con 1,09 millones de pasajeros fue superior en octubre de 2024 a octubre de 2023, no es menos cierto que es la brecha más pequeña del año. La diferencia que en febrero de este año llegó a ser del 22%, se redujo el mes pasado a 6,3%. Y se viene reduciendo desde julio, cuando fue del 20,1%: 8% en agosto, y 6,9% en septiembre.
La performance de vuelos internacionales fue similar al número de pasajeros, con +4,1%, la brecha entre octubre 2023 y octubre 2024 es positiva, pero es la menor del año. También viene cayendo la diferencia sostenidamente desde julio pasado cuando fue del 22,1%.
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