Ryanair dispara un 40% su beneficio hasta 2.260M€ pese al impacto de Oriente Medio

La aerolínea transportó 208,4M de pasajeros, un 4% más interanual, pese a los retrasos acumulados por Boeing en la entrega de 29 aeronaves B-8200, mientras que los ingresos del grupo crecieron un 11%, hasta alcanzar los 15.540M€.

Por su parte, los costes operativos aumentaron un 6%, aunque la compañía logró mantener una evolución positiva gracias al crecimiento de la demanda y a la recuperación de precios respecto al ejercicio anterior.

Ryanair alerta del impacto de la guerra en Oriente Medio

Uno de los principales focos del comunicado de resultados fue el impacto de la crisis geopolítica sobre el mercado energético y el combustible de aviación, un escenario que la aerolínea reconoce que seguirá condicionando el próximo ejercicio.

El CEO del grupo, Michael O’Leary, advirtió de que el conflicto en Oriente Medio "está generando una elevada incertidumbre económica y recordó que todavía se desconoce cuándo volverá a abrirse el estrecho de Ormuz".

La compañía señala además que "el precio spot del combustible de aviación se ha disparado por encima de los 150 dólares por barril, por lo que prevé que continúe en niveles elevados durante los próximos meses".

Aun así, Ryanair considera que su estrategia conservadora de coberturas le permitirá amortiguar parte del impacto derivado de la volatilidad energética.

Actualmente, el grupo tiene cubierto el 80% de sus necesidades de combustible para FY27 a un precio aproximado de 67 dólares por barril, una posición que, según la compañía, amplía todavía más su ventaja competitiva frente a otras aerolíneas europeas.

Crecen los ingresos y las tarifas

El negocio principal de Ryanair continuó creciendo durante el ejercicio gracias al incremento de pasajeros y a la recuperación de tarifas tras la caída registrada el año anterior. (Ryanair vs. Starlink: guerra de gigantes por Internet en vuelo)

Los ingresos programados aumentaron un 14%, hasta los 10.560M€, mientras que los ingresos auxiliares crecieron un 6%, alcanzando los 4.990 millones. La compañía destaca además que "los ingresos por pasajero aumentaron un 7%, apoyados tanto en la mejora de tarifas como en la evolución del negocio complementario".

Ryanair prevé seguir creciendo en 2027

De cara al ejercicio FY27, la aerolínea espera transportar aproximadamente 216M de pasajeros, lo que supondría un nuevo crecimiento del 4% respecto al actual ejercicio.

El grupo continuará apoyándose en la incorporación progresiva de los nuevos Boeing MAX-10, cuya certificación se espera para finales del verano de 2026.

Ryanair prevé recibir las primeras 15 unidades en primavera de 2027 y mantiene pedidos para 300 aeronaves hasta 2034, reforzando así su "estrategia de crecimiento a largo plazo y mejora de eficiencia operativa".

España regional pierde capacidad frente a otros mercados

La compañía confirmó además que "parte del crecimiento previsto se desviará hacia mercados con menores tasas aeroportuarias y mejores incentivos al tráfico aéreo".

Entre los países beneficiados figuran Albania, Italia, Marruecos, Eslovaquia y Suecia, donde Ryanair considera que existen mejores condiciones para impulsar capacidad y nuevas rutas.

En cambio, la aerolínea asegura que reducirá capacidad en mercados considerados “menos competitivos”, entre ellos la España regional, además de Austria, Bélgica o Alemania.

O’Leary seguirá hasta 2032

El grupo confirmó además que el Consejo está ultimando la ampliación del contrato de Michael O’Leary hasta abril de 2032, en una operación que se encuentra ya en su fase final.

La propuesta contempla además opciones sobre acciones ligadas al cumplimiento de objetivos “muy ambiciosos” de crecimiento de beneficio y cotización bursátil.

Ryanair mantiene cautela sobre el verano

Pese al sólido comportamiento actual de la demanda, Ryanair reconoce que las reservas están llegando más cerca de la fecha de viaje, un comportamiento que reduce la visibilidad comercial de cara al verano.

La aerolínea asegura además que las tarifas de las últimas semanas se han suavizado debido a la incertidumbre económica provocada por el conflicto, el encarecimiento del petróleo y el temor a la inflación. “Es demasiado pronto para ofrecer una previsión significativa de beneficios para FY27”, advirtió la compañía.

Ryanair considera además que "el mercado europeo seguirá marcado por restricciones de capacidad hasta al menos 2030 debido a los retrasos de fabricantes, los problemas de motores y la consolidación aérea europea".

Aun así, el grupo mantiene su objetivo de superar los 300M de pasajeros anuales en 2034, apoyado en su "ventaja de costes, su expansión de flota y el crecimiento previsto del mercado europeo de corto radio".