Air France-KLM registró un beneficio neto de 190M€ durante el segundo trimestre de 2026, un 71% menos que en el mismo periodo del año anterior, pese a incrementar sus ingresos un 9,9%, hasta los 9.277M€. (Air France-KLM eleva pérdidas en el primer trimestre hasta 252M€)
Air France-KLM gana un 71% menos pese a elevar un 10% sus ingresos
La aerolínea acusa un sobrecoste de 804M€ por el encarecimiento del combustible derivado de la guerra en Oriente Medio.
Avión de la aerolínea Air France
En pocas palabras
- Air France-KLM: Registró una ganancia neta de 190M€, un 71% menos.
- Impacto del combustible: El sobrecoste energético por la guerra en Oriente Medio fue de 804M€.
- Ingresos y Capacidad: Los ingresos crecieron 9,9% hasta 9.277M€, mientras que la capacidad se revisó a 2%-3%.
Resumen generado por Thinkindot AI
El grupo atribuye este descenso al fuerte encarecimiento del combustible provocado por las tensiones geopolíticas en Oriente Medio, que generó un impacto de 804M€ en su factura energética.
A pesar de este escenario, la compañía logró mantener el crecimiento de su actividad gracias al aumento de las tarifas, el buen comportamiento de la demanda en las cabinas premium y la fortaleza del negocio de carga.
El combustible vuelve a lastrar la rentabilidad
El beneficio operativo ajustado se situó en 484M€, lo que supone una caída del 34% respecto al segundo trimestre de 2025. El margen operativo también se redujo 3,5 puntos, hasta el 5,2%.
Según explicó el consejero delegado del grupo, Benjamin Smith, el incremento del precio del queroseno tuvo un impacto "significativo" sobre los resultados del trimestre, aunque la compañía consiguió amortiguar parte de ese efecto.
"Gracias a una fijación ágil de precios y a la disciplina de costes, pudimos mitigar en gran medida este fuerte viento en contra, demostrando una vez más la resiliencia de nuestro modelo de negocio", señaló.
Air France-KLM logró repercutir aproximadamente el 85% del sobrecoste del combustible mediante mayores ingresos, una cifra superior al 60% que había previsto inicialmente.
Los ingresos crecen impulsados por el negocio premium y la carga
Entre abril y junio, el grupo transportó 28,3 millones de pasajeros, un 3,9% más que un año antes, con un factor de ocupación prácticamente estable, del 87,7%.
Los ingresos se vieron favorecidos por la evolución de las cabinas La Première y Business, así como por el crecimiento del negocio de carga, cuyos ingresos unitarios aumentaron un 26,7% gracias al incremento de la demanda de componentes tecnológicos y al desvío de tráficos tras la reducción de capacidad de algunas aerolíneas del Golfo.
Por marcas, Air France fue la más afectada por el incremento de los costes de combustible, mantenimiento y personal, mientras que KLM consiguió mantener prácticamente estable su resultado operativo gracias a su programa de eficiencia Back on Track.
Confirma su oferta por TAP y revisa la capacidad prevista
En el plano estratégico, Air France-KLM confirmó que el pasado 29 de julio presentó una oferta vinculante para adquirir entre el 44,9% y el 49,9% del capital de TAP Air Portugal, en el marco del proceso de privatización de la aerolínea portuguesa.
Asimismo, el grupo revisó ligeramente a la baja su previsión de crecimiento de capacidad para 2026, que pasa a situarse entre el 2% y el 3%, frente al rango anterior del 2% al 4%.
En cuanto al combustible, Air France-KLM estima ahora una factura anual de 8.900 millones de dólares, inferior a los 9.300 millones previstos anteriormente, aunque todavía muy por encima de la registrada en 2025. La compañía mantiene, además, una posición de liquidez de 10.300M€, con la que confía en afrontar un contexto marcado por la "volatilidad geopolítica y energética".
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