La primera reacción a la eliminación de las comisiones que dispuso AR, por parte de la Federación Argentina de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt), fue emitir un comunicado en el que rechazaba enérgicamente la medida. Pocos días más tarde, el tema constituía el eje de la reunión de la Comisión Directiva (de la que participaron también los titulares de la Aaetav, el Facve y la Aovyt) y se decidió pasar a la acción. La Federación confirmó que iniciará acciones legales contra Aerolíneas Argentinas. Aunque se encuentran definiendo con precisión cuál será la estrategia legal, la entidad de los agentes de viajes plantea en paralelo abrir una vía de diálogo. De hecho, tras anunciar el inicio de las medidas judiciales a la prensa, la dirigencia de la Federación protagonizó una reunión de presidentes en la CAT donde explicaron el conflicto. El compromiso es volver a reunirse esta semana para escuchar a Aerolíneas Argentinas y sus razones, y quizás lograr una vía de negociación. Pese a eso, algunos agentes de viajes (ver aparte), ya alzaron la voz y comenzaron a pedir la expulsión de la transportadora del seno de la CAT.
Por otra parte, la Federación también se reunirá con la Cámara Argentina de Comercio (CAC) y la Cámara Argentina de la Mediana Empresa (CAME) en busca del respaldo de ambas.
Con relación a las posibles estrategias legales, algunos especialistas sugieren que podría relacionarse con la propia Ley de Agencias de Viajes y con su reconocimiento como intermediarios. Sin embargo, cabe recordar que ese mismo tema es piedra de conflicto, aun, para con la Administración Federal de Ingresos Públicos.
NAVIDAD EN LAS TRINCHERAS
A comienzos de la próxima semana la Faevyt presentará una demanda judicial contra AR. Se espera que por esos mismos días se concrete en la CAT una reunión donde la línea aérea exponga sus motivos ante la Comisión Directiva y se abra una vía de diálogo. Voces calificadas entre los agentes de viajes, de todos modos, ya piden la expulsión de la transportadora de la entidad madre del Turismo, en lo que constituye, tal vez, la arista más rimbombante de un conflicto que recién acaba de comenzar.
"NOS TOMÓ MUY POR SORPRESA"
En diálogo con la prensa, Fabricio Di Giambattista, presidente de la Federación, reveló que la entidad se enteró "por una nota que llegó a nuestra sede. Vamos a avanzar en el juicio pero propiciamos también el diálogo. Queremos consensuar. Vemos que AR tiene problemas económicos, pero también queremos ver cómo siendo el canal de distribución que representa el 70% de la facturación, podemos trabajar en conjunto con la empresa".
"A lo largo de la historia acompañamos a AR en sus distintas instancias y circunstancias. Cuando estuvo a punto de quebrar ahí estuvimos por considerarla nuestra línea aérea de bandera y una herramienta fundamental en la actividad turística. Por eso queremos proponer acciones positivas para llevar adelante, colaborar desde otro lado: creemos en trabajar en conjunto", reflexionó el titular de la entidad.
Con relación a la medida, concretamente, Di Giambattista confesó que los había tomado "muy por sorpresa". "No encontramos explicación alguna, somos un canal de ventas eficiente, que produce el 70% de los ingresos de la compañía, que pone a disposición 5.000 bocas de ventas, con un respaldo de 25 mil empleados, y brindamos un soporte. La relación costo-beneficio no requiere más análisis que trabajar en conjunto y, como dice el presidente, con la unión de todos los argentinos. Lo peor que nos puede pasar es que los agentes de viajes no crean en Aerolíneas y empecemos a pensar que FlyBondi o Avianca nos van a resolver el problema", comentó el presidente de la Federación.
"Hay un desconocimiento profundo en la medida. Es una decisión aislada pensando sólo en AR no pensando en todo el ecosistema turístico y aerocomercial, en una Argentina que tiene falencias de infraestructura y que tiene una presión fiscal que no existe en otras latitudes", dijo Di Giambattista. Y prosiguió: "Por otra parte, este gobierno promueve una Ley PyMes y después toma esta decisión que va claramente contra las PyMes: la medida no es inclusiva. En un escenario de una Argentina distinta, lo que tenemos que propiciar es que todos podamos participar en las mejores condiciones: si tenemos un mercado monopólico alentemos que todos participemos y no al revés. El número de ahorro habla por sí solo, está claro que en cualquier escenario, siempre se tiene mucho más por ganar con las agencias adentro que afuera". Y continuó: "¿cuánto le sale a AR la comercialización directa?, ¿cuánto le sale sostener una sucursal?... tiene un montón de costos a considerar y luego compararlas con este canal".
MIRANDO ALREDEDOR
"Todos los países regionales tienen experiencias distintas, pero en cada caso han trabajado en conjunto diseñando distintos modelos de retribución, pero todos... Chile, Paraguay, Colombia, resolvieron la cuestión. Justamente, AR toma la medida para Argentina, pero en Colombia va a tener que seguir cobrando el fee porque así lo dispone la ley; en Paraguay deberá seguir pagando el 6% de comisión que fija la ley y así", reflexionó el número uno de la entidad.
"No le tenemos miedo al efecto dominó, a que otras aerolíneas repliquen la medida: sabemos que siempre ha sido así. La gravedad de la decisión es que no la toma cualquier empresa, sino la aerolínea de bandera, una empresa del Estado. Detrás de ella hay un Estado que debe garantizar la competencia, que debe propiciar la inclusión de las PyMes, que debe compensar en la lucha contra los monopolios...", dijo Di Giambattista.
La perlita del número
Cuando AR argumentó la eliminación de las comisiones, hace un par de semanas, aseguró que le generarían un ahorro de US$ 6 millones anuales sólo para cabotaje y US$ 8 millones si se toma en cuenta a todo el sistema. Lo curioso es que a comienzos de año, cuando la empresa había decidido llevar las comisiones del 3% al 1% que terminó eliminando por estos días, se habló de otras cifras.
En diálogo con La Agencia de Viajes, Diego García habló en enero pasado de la necesidad de racionalizar los costos y lograr "ahorros por US$ 90 millones". De esa cifra, aseguró que ¼ iban a corresponder con la reducción de las comisiones del 3% al 1%. Esto supone que esos dos puntos equivalen a US$ 22,5 millones y que cada uno de ellos vale US$ 11,1 millones. De modo que si cada punto de comisión dado a las agencias cuesta US$ 11,1 millones, ¿por qué la eliminación del 1% de comisión que quedaba, genera un ahorro sólo de US$ 8 millones en el mejor caso? Hay un par de respuestas posibles: o la recaudación de AR en dólares se desplomó o las agencias perdieron cuota de mercado en la torta global de comercialización.
Reclamo por la expulsión
El mismo jueves 15, el día posterior a la conferencia que brindara Di Giambattista, un past presidente de la Aaavyt, Ricardo Roza, posteaba en Facebook el siguiente comentario: "Estimados Colegas. Como recordarán mientras fui directivo de la CAT, me opuse firmemente a la modificación de sus estatutos teniendo presente que podríamos, los agentes de viajes, sufrir un atropello como el actual, el retiro de forma unilateral y sin ningún reparo, de nuestro sustento.
Con ayuda de algunos agentes de viajes traidores perdimos la mayoría de la CAT, e incluso se permitió que Aerolíneas Argentinas forme parte de la Cámara, algo no muy claro teniendo en cuenta que, como hoy se ve, es poner al zorro adentro del gallinero: hoy la mayoría la tienen otros sectores que atentan día a día contra nuestros ingresos.
Solicitó a nuestros dirigentes que pidan la inmediata expulsión de Aerolíneas Argentinas de la CAT por atentar contra la continuidad de nuestra profesión".
Apoyo internacional
El Foro Latinoamericano de Turismo (Folatur) emitió un comunicado en el que respalda a la Faevyt. "El Foro ve con profunda preocupación el anuncio efectuado por Aerolíneas Argentinas en el orden de eliminar la comisiones aéreas que paga a las agencias de viajes de Argentina, por ser dicha medida arbitraria y unilateral, y atentatoria a la actividad turística a las que las agencias de viajes contribuyen con su accionar". En otro pasaje la entidad explica que la medida "promoverá la destrucción de las empresas y del empleo, generando una desventaja competitiva para las agencias de viajes argentinas respecto del monopolio que la misma compañía reviste en el mercado aéreo local, siendo además atentatoria a los intereses del consumidor". Finalmente, el Folatur afirma que espera que Aerolíneas y la Federación "alcancen a la brevedad un acuerdo que resuelva adecuadamente sus diferencias con apego a la legalidad vigente, teniendo siempre como objetivo último velar por los intereses y derechos del consumidor".
El documento lleva el respaldo de las asociaciones de agencias de viajes de Brasil (ABAV), Bolivia (Abavyt), Chile (Achet), Colombia (Anato), Perú (Apavit), Paraguay (Asatur), Uruguay (Audavi), Venezuela (Avavit) y México (GMA).
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