Boliviana de Aviación. “Este 2018 va a ser un año de mucho crecimiento”

 

–¿De cuánto es la ocupación promedio de los vuelos?

F.R.: –Siempre estuvimos por arriba del 90% en alta, 91%, 92%… pero ahora ya estamos sobre el 95%.

Betina Cáceres (B.C.): –Ahora hasta mediados de marzo no tenemos regresos, porque muchos viajeros están volviendo de las vacaciones.

Tatiana Bianculli (T.B.): –Además, hace unos meses lanzamos la Business en el tramo Buenos Aires/Santa Cruz de la Sierra, son cinco veces por semana que podemos comercializarla porque baja el avión grande, el B-767.

B.C.: –La Business se vende bastante.

F.R.: –El 15 de diciembre pasado nos encontramos que hasta el 15 de enero ya teníamos todo vendido. La última vez que sucedió algo así fue en 2015, en esa época se vendió mucho por anticipado, pero entonces hablábamos de mucho tráfico étnico. Ahora nos encontramos con una mezcla mayor y que muchos pasajeros nos conocen, algo que verificamos en la FIT.

T.B.: –Tenemos muchos viajeros repitentes, que ya probaron y nos vuelven a elegir. Y el boca a boca también nos dio un gran espaldarazo.

 

–¿Cuál es la proporción entre el tráfico étnico y el turístico?

F.R.: –Cuando comencé en 2015, la desproporción era de 95%-5% en favor del étnico. Hoy está equilibrado, un 60%-40% diría. Tenemos una excelente relación con el trade turístico y por eso mantenemos la comisión, aunque quizás vaya mutando de acuerdo a nuestras necesidades. La idea es que entre el que vende un ticket y el que vende 50 haya diferencia. Hoy estamos analizando seriamente realizar un workshop exclusivo de Bolivia porque se necesita: no ha crecido tanto el destino en Argentina como otros países de la región. El año pasado hicimos uno nosotros solos y logramos la participación de 200 agencias. Bolivia es un gran destino, con muchas opciones. Este 2018 va a ser un año de mucho crecimiento y tenemos la vara muy alta.

T.B.: –El año pasado, Miami creció en tráfico un 300% respecto de 2016 y Madrid cerca de un 260% en un año solo, fue un cambio enorme y eso revela el posicionamiento que conseguimos en el trade.

 

–¿Cómo es la escala en Santa Cruz de la Sierra?

T.B.: –La escala es de 3 horas o 3 horas y media. Y eso es una ventaja. El aeropuerto de Santa Cruz es pequeño pero la conexión es muy eficiente.

B.C.: –No se debe hacer migraciones, porque uno está en tránsito y el equipaje se despacha desde Buenos Aires a destino final.

F.R.: –Incluso no se necesita vacunación por Fiebre Amarilla. En el trópico boliviano se pide, pero no en el resto del país, pero por eso se recomienda, no es mandatorio.

 

–¿Con qué avión se cubre la ruta?

T.B.: –Antes teníamos el B-737 hasta Santa Cruz y luego el B-767, siempre hablando de las rutas a Miami o Madrid. Ahora cinco veces por semana viene a Buenos Aires el B-767, lo que significó un incremento de la oferta de casi un 30,9% en asientos (de 168 a 220), incluyendo la posibilidad de contar y de vender la clase Business.

 

–¿Cómo se han comportado los vuelos a Salta?

F.R.: –Crecieron mucho. Cambiamos de oficina porque antes estábamos en una galería. No pudimos estar con un local en la calle Caseros, que es la zona de las líneas aéreas, pero estamos a pocos metros sobre una transversal. La empresa siempre suele ir lento, avanza lentamente, pero a paso muy firme. En estos dos años Boliviana de Aviación ha cambiado mucho. Hoy tenemos 21 aviones y esperamos este año llegar a las 25 unidades y sumar más oficinas de pasajes, más allá de seguir apostando al segmento de las agencias de viajes.

 

–¿Y dónde se localizarían las nuevas oficinas?

F.R.: –Debemos analizar dónde porque el objetivo es acercarnos más a la comunidad boliviana en Argentina. Y hay que ver también cómo llegamos a otras ciudades: en La Plata, por ejemplo, hay una comunidad boliviana casi tan grande como la de Buenos Aires.

 

–¿Les interesaría volar directamente a otros destinos? ¿A Córdoba por ejemplo?

F.R.: –Es un gran anhelo, aunque no inventamos nada: hace 30 años lo hizo el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB). Está en análisis llegar a Córdoba, pero hay que ver todo el tema de pilotos y tripulaciones disponibles. Salta es un tramo corto, no se “queman” tripulaciones, pero Buenos Aires es un vuelo más largo desde Santa Cruz de la Sierra. Por otro lado, en Argentina hay una gran cantidad de bolivianos que provienen de Cochabamba, quizás sería interesante también, pensando en sentido inverso, disponer un enlace directo a Buenos Aires.

 

–¿Cómo es el servicio abordo?

F.R.: –Los viajeros lo ponderan mucho.

T.B.: –Tenemos un sistema de app de entretenimiento, que se conecta con el wifi de los aviones.

F.R.: –Somos una alternativa para destinos como Miami o Madrid. En general primero nos eligen por cuestión de tarifas pero luego nos vuelven a elegir cuando nos prueban.

 

–¿En qué consiste la idea de realizar un workshop de Bolivia?

F.R.: –La idea es traer operadores bolivianos a que hablen de sus productos y sus destinos. Que vengan de Cochabamba, de Oruro y demás. La idea es elegir un hotel céntrico, hacer un evento masivo incluso donde pueda degustarse la gastronomía típica de Bolivia. El marketing feo, el malo, es el más rápido, nuestro desafío es mostrar las bondades del país y cambiar un poco su imagen y apuntar incluso a segmentos específicos como el del turismo religioso. El Congreso Internacional de la materia se realizó en 2017 en Chiquitos. También debemos poner más énfasis en el tráfico corporativo y en el segmento mochilero.